أدى نقص رقائق السيارات إلى خفض الإنتاج في جميع أنحاء العالم ، تمامًا كما يستعد العديد من شركات صناعة السيارات لتوسيع أساطيل سياراتهم الكهربائية.
ويعزى النقص إلى القيود المرتبطة بالجائحة على سلاسل التوريد وعوامل أخرى. ويقول الخبراء إن ذلك قد يطيل أمد التحول البطيء في العالم إلى السيارات الكهربائية إذا ظلت الرقائق نادرة في الأشهر المقبلة.
“إذا كان لدينا نقص مستمر في الرقائق لفترة طويلة من الزمن ، فهذا يعني أنه لا يمكن تصنيع تلك المركبات [الكهربائية] ، ولا يمكن بيعها ، ولا يزال لدينا المزيد من المركبات القديمة التي تبقى على الطريق قال سام أبو الصامد ، المحلل في شركة أبحاث السوق Guidehouse Insights. “لذا فهذه مشكلة بالتأكيد.”
سيؤدي ذلك إلى تأخير إزالة الكربون من قطاع النقل كثيف الانبعاثات ، وهو جهد يعتقد معظم العلماء أنه ضروري لتجنب أسوأ آثار تغير المناخ.
استحوذ قطاع النقل على 29 في المائة من ما يقرب من 6.6 مليار طن متري من انبعاثات مكافئ ثاني أكسيد الكربون التي أنتجتها الولايات المتحدة في عام 2019 ، وفقًا لبيانات وكالة حماية البيئة. والمركبات الشخصية – السيارات والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة – أنتجت أكثر من نصف انبعاثات القطاع.
تعمل إدارة بايدن على خفض الانبعاثات من المركبات الشخصية. تعتبر السيارات الكهربائية ، التي شكلت العام الماضي 2٪ من مبيعات السيارات الأمريكية ، أساسية في تلك الخطة.
يعد نقص الرقائق مشكلة رئيسية لنائبة الرئيس كامالا هاريس أثناء زيارتها لسنغافورة ، حيث تقوم الشركة المصنعة GlobalFoundries ومقرها الولايات المتحدة ببناء مصنع لتصنيع الرقائق.
وقالت اليوم في مؤتمر صحفي مع رئيس الوزراء لي هسين لونج: “إذا لم ننتج ما يكفي من أشباه الموصلات كعالم وككرة أرضية ، فسوف تتأثر مصانع السيارات في الولايات المتحدة كما كانت”. “أنت فقط تسأل أي شخص يفكر في محاولة شراء سيارة جديدة أو سيارة مستعملة ، وهذا أصعب مما كان عليه منذ وقت طويل ، لأن مشكلات سلسلة التوريد تؤثر بالطبع على خطوط الإنتاج وتؤثر على وصول البضائع إلى السوق. “
أصدر الرئيس بايدن مؤخرًا أمرًا تنفيذيًا يدعو إلى بيع نصف السيارات الجديدة بحلول عام 2030 لتكون سيارات كهربائية أو هجينة تعمل بالكهرباء. كما كشف النقاب عن مسودة قواعد كفاءة الوقود التي تتطلب محركات احتراق داخلي جديدة لخفض انبعاثاتها.
لكن الخبراء يشككون في ما إذا كانت قواعد الإدارة ستكون كافية لتحقيق هدف السيارة الكهربائية بنسبة 50 في المائة الذي حدده بايدن لنهاية هذا العقد ، خاصة مع نقص الرقائق الذي يعقد ما كان بالفعل جدولًا زمنيًا طموحًا (Climatewire ، 6 أغسطس).
قالت ميشيل كريبس ، المحللة في تكتل كوكس أوتوموتيف للسيارات: “لا تزال السيارات الكهربائية جزءًا صغيرًا جدًا من السوق ، وستكون جزءًا صغيرًا من السوق لعدة سنوات”.
بدأ نقص الرقائق في تأخير إنتاج بعض المركبات الكهربائية الشهيرة. في وقت سابق من هذا الشهر ، أخبرت شركة Ford Motor العملاء الذين قدموا طلبات لشراء Mach-E Mustangs أن “النقص العالمي في رقائق أشباه الموصلات يؤثر على قدرتنا على مواكبة الطلب.” وقالت الشركة إنه نتيجة لذلك ، ستتأخر شحنات السيارات الرياضية الكهربائية ستة أسابيع على الأقل.
مصدر قلق أكبر لشركة Ford ، ودعاة EV ، هو مصير F-150 Lightning ، النسخة الكهربائية من شاحنة بيك أب الأكثر مبيعًا .
قال أبو الصامد ، لأن البرق ليس في مرحلة الإنتاج الكامل ، “لم يتأثر بعد”. “اعتمادًا على المدة التي يستغرقها هذا ، نعم ، يمكن أن يتأثر بشكل كبير.”
وهذه هي المشكلة: لا أحد يعرف حتى الآن إلى متى سيستمر نقص الرقائق.
لقد بدأ نتيجة الارتفاع المفاجئ في الطلب على أجهزة الكمبيوتر الشخصية وأجهزة الألعاب كثيفة الرقائق. أدى ذلك إلى نقل شركات صناعة السيارات ، التي تعتمد على نفس الشركات المصنعة لرقائق السيليكون ، إلى الجزء الخلفي من قائمة الانتظار.
في غضون ذلك ، أصبح الخط أطول نتيجة حريق في المستودع والجفاف وحوادث أخرى في منشآت تصنيع الرقائق الرئيسية.
وقال كريبس “الوضع مائع للغاية”. “اعتقدنا أن الأمر سيتراجع الآن ، ويبدو أنه سيئ جدًا وربما يزداد سوءًا خلال الأشهر القليلة المقبلة. نحاول معرفة متى سينتهي الأمر ، وليس لدي إجابة عن الذي – التي.”
أعيد طبعه من E&E News بإذن من POLITICO، LLC. حقوق النشر لعام 2021. توفر أخبار E&E أخبارًا أساسية لمهنيي الطاقة والبيئة.
إقرأ أيضا:
عالم أبحاث أمريكي يضع روشتة للنقص الحاد فى البطاريات الكهربائية ببلاده
بسبب الاتجاه العالمي نحو الكهربائية..انخفاض كارثي بمبيعات سيارات الديزل
