شركة BYD تقوم بتزويد سيارات NIO و Xiaomi الكهربائية ببطاريات BYD’s Blade

وقعت شركة NIO اتفاقية تعاون مع شركة البطاريات المملوكة بالكامل لشركة BYD ، Fudi Battery ، لاستخدام بطارية BYD’s Blade في وقت سابق من هذا العام ، ومن الجدير بالذكر أنه تم تصميم خلايا البطارية ذات الشفرة من BYD بناءً على خلايا بطارية فوسفات الحديد الليثيوم (LFP). تدعي BYD أن بطاريات Blade هي الحل الأكثر أمانًا للمركبات الكهربائية لأنها تكاد لا تشتعل فيها النيران ، حتى في حالة تلفها.

الرئيس التنفيذي لشركة NIO ورئيس BYD يزور مصنع NIO’s Hefei.

كشفت مصادر مطلعة أنه في النصف الثاني من عام 2021 ، قام العديد من موظفي بطاريات NIO بزيارة المقر الرئيسي لشركة BYD في Shenzhen. ثم في وقت سابق من هذا الشهر ، تم نشر صور الرئيس التنفيذي لشركة NIO ورئيس BYD أثناء زيارته لمصنع Hefei التابع لشركة NIO على وسائل التواصل الاجتماعي.

جنبا إلى جنب مع NIO ، وقعت Xiaomi أيضًا اتفاقية تعاون مع Fudi Battery. أول سيارة من Xiaomi سيكون لها طراز منخفض وعالي الجودة. سيستخدم الطراز المنخفض التكلفة منصة جهد 400 فولت مع بطاريات بليد من بي واي دي. سيستخدم الطراز المتطور منصة جهد 800 فولت. لا تزال تفاصيل البطارية للطراز المتطور غير معروفة في الوقت الحالي.

أعلنت Xiaomi أنها ستبدأ الإنتاج الضخم لأول سيارة كهربائية لها في عام 2024 واستحوذت على مصنع Bogwards القديم في بكين العام الماضي ، مما يسرع العملية برمتها.

بطارية BYD

تشتهر بطارية فوسفات الحديد الليثيوم بتكلفتها المنخفضة وسلامتها المنخفضة ، لكن أداءها في درجات الحرارة المنخفضة وكثافة الطاقة ضعيفان. اليوم ، قامت شركات البطاريات بتحسين أداء بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم تدريجياً. على سبيل المثال ، في عام 2020 ، أطلقت BYD بطارية Blade. يمكن أن تصل كثافة الطاقة في نظام بطارية Blade إلى 140Wh / kg ، وهو ما يمكن مقارنته ببطاريات الليثيوم الثلاثية.

زيادة أسعار المواد الخام

سيؤدي الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية ونقص المواد الخام إلى تصارع شركات صناعة السيارات لحل مشاكل الرقائق ، مما يساهم في أزمة نقص البطاريات. في السابق ، تم توفير بطاريات NIO حصريًا بواسطة CATL ، لكن Li Bin ، الرئيس التنفيذي لشركة NIO ، صرح علنًا أن البطارية أصبحت تمثل عنق الزجاجة للإنتاج. أصبح من الشائع في صناعة السيارات البحث عن المزيد من الموردين لزيادة الطاقة الإنتاجية.

مقارنة ببداية عام 2021 ، ارتفع متوسط ​​سعر مواد كاثود بطارية الليثيوم الثلاثية السائدة في نهاية يناير 2022 بنسبة 108.9٪ ، وزاد متوسط ​​تكلفة مواد كاثود بطارية ليثيوم الحديد والفوسفات بنسبة 182.5٪ ، وفقًا لتقنية الصناعة الصينية. تحالف الابتكار الاستراتيجي للمركبة الكهربائية (CAEV).

حول CAEV

تم تأسيس CAEV في ديسمبر 2010 بتوجيه ودعم وزارة العلوم والتكنولوجيا التي تم تشكيلها على أساس مبدأ الابتكار والتعاون والمنفعة المتبادلة. يهدف إلى تعزيز تطوير تقنيات المركبات الكهربائية.

المصدر :

https://carnewschina.com/2022/03/26/byd-to-supply-blade-batteries-to-nio-and-xiaomi/

أقرأ أيضا:

مراجعة السيارة الكهربائية Nio ET7 الجديدة