مراجعة السيارة الكهربائية Nio ET7 الجديدة

السيارة الكهربائية Nio ET7 ذات مستشعرات وتقنية Lidar

مسلم هشاممارس 16, 2022

0 4٬638 5 دقائق

بدأت عمليات تسليم السيارة الكهربائية Nio ET7 الجديدة من Nio اعتبارًا من أواخر شهر مارس ومن الجدير بالذكر ان شركة Nio من أشهر الشركات الصينية الناشئة الثلاث الرائدة ، والآخران هما XPeng و Li Auto. حتى الآن ، لم تنتج Nio سوى سيارات الدفع الرباعي وهي معروفة بفكرة تبديل البطارية. تم إطلاق العلامة التجارية في النرويج العام الماضي ، وفي عام 2021 ، أعلنت Nio Day عن خططها للبيع في 25 سوقًا بحلول نهاية عام 2025.

بينما تم إطلاق Nio في النرويج مع طراز ES8 الحالي ، فإن جميع الأسواق الجديدة ستحصل على طرازات الجيل الثاني. وتعد السيارة الكهربائية Nio ET7 ، هي الأولى من بين ثلاث سيارات ستطرح للبيع هذا العام على المنصة الجديدة.

مميزات السيارة الكهربائية Nio ET7

تتضمنت السيارة الكهربائية Nio ET7 بالعديد من التحسينات الديناميكية ؛ حيث تسمح بقدرات مساعدة للقيادة أفضل بكثير من الجيل الأول. ET7 هي أول سيارة Nio تتميز بـ Lidar. فهي قادرة على إجراء تغييرات على المسار السريع بنفسها ، وهو ما لم نتوقعه منها . سوف تأخذنا السيارة ET7 ، باستخدام Lidar ، إلى المستوى التالي.

شكل السيارة الكهربائية Nio ET7 الخارجي

قامت شركة Nio بعمل ممتاز في دمج المستشعرات في السيارة الكهربائية Nio ET7 . الأبرز هو فوق الزجاج الأمامي مباشرة ، والذي يضم مستشعر Lidar محاطًا على كلا الجانبين بكاميرات عالية الدقة 8 ميجابكسل في ما يشير إليه Nio باسم تخطيط مستشعر برج المراقبة. ET7 لديه معامل سحب زلق بشكل ملحوظ 0.208 على الرغم من هذه المطبات الطفيفة. وإذا كانت هناك كلمة واحدة تلخص التصميم الخارجي بشكل أفضل ، فهي أنيقة. لكن الأمر لا يتعلق فقط بالديناميكا الهوائية ؛ والنتيجة النهائية هي سيارة ذات مظهر جميل حقًا.

المقصورة الداخلية

بالنظر إلى الصور ، من السهل أن تعتقد أن الجزء الداخلي من ET7 مثل أي Nio آخر. في الواقع ، يعد الإعداد مألوفًا للغاية ، وإن كان أكثر بساطة ، إلا أن المواد والجودة الشاملة تعد خطوة كبيرة للأمام. هذا لا يعني أنهم سيئون في طرازات Nio الأقدم ، ولكن في يوم الاختبار الخاص بي ، ركبت سيارة ES8 ، ويمكنك بالتأكيد أن تشعر بالفرق. في ET7 ، ترفع تجربة اللمس العارضة وهي أكثر من مجرد مباراة للثلاثي الألماني. تجد حشوات الروطان أول تطبيق لها على سيارة إنتاج. فهي ليست فقط صديقة للبيئة ، وذلك بفضل كونها قابلة للتجديد ، ولكن لها ملمس ساحر. تغطي هذه مساحات شاسعة من الأمام والخلف ، ولا سيما على الكونسول المركزي وخط تقسيم لوحة القيادة وأزرار النوافذ الكهربائية.

على الرغم من أن Nio تقدم حوافًا جلدية نباتية للمقاعد وفقًا لـ Nio ، فإنهم يستخدمون ما يصل إلى أربعين بالمائة أكثر من العلامات التجارية الأخرى ويستخدمونها ليس فقط على أجزاء المقعد المرئية ولكن أيضًا على الملحقات وعجلة القيادة. إلى جانب بطانة السقف المصنوعة من الألياف الدقيقة ، فإنها تضيف بيئة مريحة للغاية. لا يوجد صندوق قفازات في السيارة الكهربائية Nio ET7 الجديدة، ولكن هناك مساحة كبيرة أسفل الكونسول الوسطي العائم مثل سيارات Nio الأخرى. ميزة واحدة غير عادية هي الفتحة الحجرية في الكونسول الوسطي. يمكن أن يكون هذا بمثابة أمان مع إمكانية الوصول إما عن طريق التعرف على الوجه أو إدخال رمز ، وأيضًا ، بدلاً من فتح فتحة خلفية مفصلية أكثر طبيعية يمكن فتحها على أي من الجانبين. يوجد في الداخل منفذا USB ، بما في ذلك النوع الوحيد من النوع A في السيارة بأكملها ، إلى جانب منفذ بجهد 12 فولت.

بفضل السقف البانورامي ، يكون الجزء الخلفي خفيفًا للغاية ومتجدد الهواء ، وعلى الرغم من خط السقف المنحرف إلى حد ما ، إلا أن مسافة الرأس يجب أن تكون مقبولة للجميع باستثناء الركاب الأطول. يتمتع الراكب الأوسط بمقاعد أكثر راحة. يحصل الركاب الخلفيون على لوحة LCD مثبتة في الجزء الخلفي من الكونسول الوسطي للتحكم في المناخ ووظائف المقعد. يوجد أسفله منفذ USB من النوع C وآخر في حجرة مسند الذراع القابل للطي. مثل المقاعد الأمامية ، يحصل الركاب الخارجيون في الخلف على وظائف التدفئة والتبريد والتدليك. لا يوجد في ET7 مخمور ، لكن مساحة الصندوق الخلفي كبيرة ، والفتحة تفتح وتغلق كهربائياً.

الإحساس بالأداء والقيادة

أعطت القيادة على الطرق الطويلة القدرة على اختبار التسارع والفرملة والتعامل. في وضع Sport + ، يكون وقت التسارع المذكور 3.8 ثانية ، لكن Nio حريص على الإشارة إلى أن هذا يعتمد على غذا ماكانت السيارة نصف محملة ، وبوجود سائق فقط ، يجب أن تكون أسرع. بقدرة (300 كيلو واط 500 نيوتن متر) من المحركين الكهربائيين في الخلف ، تتسارع ET7 بشكل ملحوظ عند التسارع بقوة. وبمجرد أن تصل سرعتها إلى 100 كم / ساعة ، تحتاج السيارة إلى 33.5 مترًا لإيقافها عند استخدام الفرامل بالكامل. هذا هو أكثر ما يمكن تقديره عند إجراء اختبار الأيائل هنا. غالبًا ما تتوقف السيارة عن العمل قبل اكتمال مناورة المنحنيات. ليس هناك شك في أن ET7 كبيرة الحجم ، لكنها ذكية بشكل مدهش عند القيام بالتعرج المتعرج وتدحرج الجسم ، وذلك بفضل التعليق الهوائي ليس مشكلة.

اوضاع القيادة في السيارة الكهربائية Nio ET7 الجديدة

حاليًا ، هناك أربعة أوضاع للقيادة بالإضافة إلى Sport + ، حيث توجد إعدادات Sport و Comfort و Eco. هناك أيضًا خيار مخصص لاختيار وخلط إعدادات التسارع ، والفرملة المتجددة ، وصلابة التعليق ، ووزن التوجيه ، وتكييف الهواء. يسمح لك Custom بإسقاط رقم التسارع إلى 12.9 ثانية ، حيث تصبح السيارة بالدفع على العجلات الأمامية فقط ، وهو ما قد يكشف عن أكبر مشكلة تواجهها السيارة. تستخدم السيارة الكهربائية Nio ET7 الجديدة عادةً العجلات الأمامية (180kW 350Nm) للطاقة ما عدا في ظل التسارع الثقيل عندما يكون الجر على جميع العجلات الأربع مطلوبًا.

في وضع الراحة ، ينخفض التسارع إلى 7.9 ثانية وهو أمر جيد للقيادة اليومية ، ولكن في الوضع الرياضي ، يكون التوجيه خفيفًا. يتم تصنيف أعلى مستوى لتجديد الكبح قياسي لكن لا تقلل السيارة سرعتها بسرعة عندما ترفع قدمك عن دواسة الوقود ، ولا شك أن القيادة الحقيقية بدواسة واحدة غير ممكنة لأنها ستنخفض فقط إلى حوالي 8 كم / ساعة.

نطاق السيارة الكهربائية Nio ET7 الجديدة

يعتمد النطاق على عوامل مختلفة مثل الوضع ، لكن الإطارات مقاس 21 بوصة في سيارتنا الاختبارية تقلل المدى الأقصى لإصدار حزمة البطارية 100 كيلو وات في الساعة من 705 كم إلى 615 كم. هناك أيضًا حزمة 75kWh متوفرة عند الإطلاق. في وقت لاحق من العام ، يجب أن تكون بطارية الحالة شبه الصلبة 150 كيلو وات في الساعة خيارًا ، مما يوفر نطاقًا يزيد عن 1000 كيلومتر. شيء واحد يجب ملاحظته هو أن Nio تستخدم الآن معيار CLTC الجديد في الصين فقط ، والذي يعد أكثر سخاء من NEDC للنطاق.

بفضل شاشة العرض العلوية ولوحة العدادات المناسبة ، يتم التحكم في معظم الأشياء من خلال الشاشة المركزية. كانت السيارة التي تم اختبارها من طراز ما قبل الإنتاج مع برنامج أقدم من الطرازات المعدة للتسليم. على هذا النحو ، لم يكن لديها خيار للغة الإنجليزية الذي من المفترض أن يظهر لأول مرة في ET7 ؛ ومع ذلك ، يبدو أن أوقات التنقل والاستجابة على الشاشة أفضل بكثير مما كانت عليه في سيارات Nio السابقة. من الممكن أيضًا التحكم في العديد من الوظائف من خلال الصوت عبر مساعد Nio الرقمي Nomi.

من الواضح أن السيارة الكهربائية Nio ET7 الجديدة يتم مقارنتها مقابل سلسلة 5. من الواضح أن Nio تعتزم السعي وراء العلامات التجارية الألمانية المتميزة بدلاً من مجرد Tesla. تظهر الانطباعات الأولية أن ET7 تحدد المربعات المناسبة لمعظم المقاييس. تبدأ أسعار Nio ET7 في الصين من 448000 يوان صيني (70900 دولار | 64100 يورو) وترتفع إلى 526000 يوان (83.250 دولارًا | 75250 يورو) للإصدار المميز كما تم اختباره.

بشكل عام: مع هذه السيارة ، تعلن Nio أنها أكثر من جاهزة لأوروبا ؛ السؤال هل أوروبا مستعدة لنيو؟ أداء مبهر جدا ، و هل هي أفضل مركبة كهربائية من Nio حتى الآن؟ قطعا نعم. هل هي أفضل مركبة كهربائية محدثة في العالم؟ من الواضح أن ET7 يُظهر بالتأكيد أن Nio في الطريق الصحيح للسيطرة على قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة.