قدمت هوندا طرازها الكهربائي القادم مع سيفيك e: HEV. نظرًا لأنه من المقرر إطلاق الطراز المضغوط من الجيل الحادي عشر هذا العام ، فإن الشركة اليابانية تحافظ أيضًا على إعلانها لكهرباء مجموعة الطرازات بالكامل في أوروبا بحلول نهاية عام 2022.
السيارة هوندا سيفيك هجين
نظرًا لأن Civic e: HEV – كما يُظهر اسم الطراز – هي طراز هجين آخر ، تظل سيارة هوندا الكهربائية الصغيرة هي السيارة الكهربائية الوحيدة التي تعمل بالبطارية في المجموعة الكهربائية. الموديلات الأخرى ، Jazz و Jazz Crosstar و CR-V و HR-V متوفرة فقط كسيارة هجينة كاملة.
لن يكون الجيل الحادي عشر من السيارة المدمجة سيفيك متاحًا أيضًا كمحرك احتراق خالص ، ولكن فقط كمحرك هجين كامل. يعتمد Civic e: HEV أيضًا على التصميم الهجين التسلسلي مثل Jazz e: HEV محرك البنزين سعة 2 لتر يعمل فقط كمصدر للطاقة. يعمل المحرك الكهربائي الأول كمولد ويحول الطاقة الحركية لمحرك الاحتراق إلى كهرباء. يتم تغذيتها بعد ذلك عن طريق بطارية ليثيوم أيون إلى محرك كهربائي ، والذي يصل إنتاجه إلى 135 كيلو واط. محرك الاحتراق ، الذي يعمل في دورة أتكينسون ، لا يقود العجلات مباشرة. لم تحدد هوندا الأسعار بعد ، ومن المقرر إطلاق السوق في خريف 2022.
بالإضافة إلى سيفيك الهجينة ، تريد هوندا تقديم المزيد من الطرز المكهربة في عام 2023 وبالتالي “إنشاء برنامج المنتج الأوروبي الأكثر شمولاً منذ سنوات عديدة”. في العام المقبل ، ستنضم هوندا e أيضًا إلى BEV أخرى ، والتي لن تكون الكوبيه الرياضية المشتبه بها منذ فترة طويلة على أساس السيارة الكهربائية الصغيرة.
ووفقًا للإعلان ، فإن الإضافات الجديدة تشمل سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بالكامل في الفئة B ، و e: Ny1 Prototype ، و SUV الهجينة بالكامل في الفئة C ، و CR-V الجديدة ، والتي ستكون متاحة لأول مرة. الوقت في أوروبا مع كل من المحركات الهجينة والهجينة الكاملة. تصف هوندا سيارة e: Ny1 بأنها “حجر الزاوية في مجموعة الطرازات المستقبلية”.
يقول توم جاردنر ، نائب الرئيس الأول لشركة هوندا موتور أوروبا: “يمثل استكمال هدفنا في مجال الكهربة لحظة مهمة لشركة هوندا في أوروبا”. “ومع ذلك ، نحن لا نستريح على أمجادنا. نحن بالفعل متقدمون بشكل جيد مع خططنا لتوسيع نطاق اختيار المركبات التي تعمل بالبطارية والكهرباء والهجين لعملائنا وزيادة عروضنا بسرعة-
أقرأ أيضا:
