شاحنة Rivian R1T هي سيارة استثنائية. على الطرق العادية الممهدة فهي تشبه إلى حد كبير سيارة السيدان الرياضية ولاتدرك أنك بداخل شاحنة بيك أب سعة 6000 رطل ، ومع ذلك يمكنها أيضًا التعامل مع أصعب ظروف الطرق الوعرة بسهولة حيث ، يخفض ضغط الإطارات ويقفز إلى وضعية Offroad أو Rock-Crawl ، حيث تتحول إلي Supertruck.
شاحنة Rivian R1T كانت مجهزة بإطارات رياضية مقاس 21 بوصة. تحتوي على عجلات مقاس 20 بوصة على الطرق الوعرة ، والتي ستوفر أوقات تسارع أبطأ قليلاً بالإضافة إلى نطاق قيادة أقل قليلاً. لم تنشر Rivian أوقات التسارع أو نطاق القيادة الرسمي مع تركيب مجموعة الإطارات / العجلات مقاس 20 بوصة على الطرق الوعرة.
على الممرات
إن شاحنة Rivian R1T هي أول شاحنة بيك آب كهربائية يتم إنتاجها بكميات كبيرة ، يستشعر نظام الدفع الرباعي المحرك في R1T الانزلاق بمقدار جزء من الثانية ويوزع المقدار المناسب من الطاقة لكل عجلة ، بدقة حسب الحاجة. تتسلق السيارة ببطء وثقة فوق عوائق مثل الحمم البركانية المتساقطة أسفل جانب البركان – تشعر أنه لا يمكن إيقافها.
ارتفاع 3.3 بوصات عن الأرض
يتيح وضع الزحف على الصخور صعودًا أو هبوطًا بطيئًا وثابتًا في شاحنة Rivian R1T. ليست هناك حاجة للعب مع دواسة الوقود للحفاظ على عدد الدورات في الدقيقة المناسب أو حتى استخدام مكابح الاحتكاك لإبطاء السرعة. ذلك لأن نظام الكبح المتجدد يعيقك ببطء وثبات ، حتى أفضل من أوضاع نزول التل التي استخدمتها في مجموعة متنوعة من سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالغاز. إنه تسلق الصخور بدواسة واحدة وهو في الواقع سهل ، وربما سهل للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، فأنت تضيف الطاقة مرة أخرى إلى حزمة البطارية للإقلاع.
تم تصميم الدرع اسفل شاحنة Rivian R1T لامتصاص القوة من الصدمات وانحرافها وتوزيعها ، وهو مصمم للحماية في أقسى ظروف الطرق الوعرة. – Rivian على الحماية السفلية .
يمكن تعديل الخلوص الأرضي لـ R1T بما يصل إلى 6.5 بوصة في شاحنة Rivian R1T ، من 7.9 إلى 14.4 بوصة. للمقارنة ، هذا خلوص أرضي أكبر بمقدار 3.3 بوصات من جيب جلاديتور روبيكون ، الذي يبلغ 11.1 بوصة. لا يتم إعاقة R1T مع أعمدة الإدارة وأنظمة العادم للحماية تحتها أيضًا. بدلاً من ذلك ، هناك درع واقي من الفولاذ عالي القوة والألمنيوم المخلوط وألياف الكربون.
ضاغط هواء مدمج
تحتوي شاحنة Rivian R1T أيضًا على ضاغط هواء مدمج ، مما يسمح لك بتخفيض ضغط الإطارات للقيادة على الطرق الوعرة وضخها سريعًا مرة أخرى قبل العودة إلى الطريق. استغرق الأمر حوالي 20 دقيقة لملء إطاراتنا الأربعة من 28 رطل لكل بوصة مربعة قمنا بتعيينها لعمل نسخة احتياطية من 48 رطل لكل بوصة مربعة الموصى بها علي الطرق الممهدة .
شاحنة Rivian R1T على الطرق الممهدة
يتم الجمع بين إعداد المحرك الرباعي مع توجيه عزم الدوران ، والمخمدات التكيفية ، وهندسة التعليق المتطورة ، بما في ذلك التعليق غير المتكافئ الطول مزدوج الترقوة في الأمام والتعليق متعدد الوصلات في الخلف لتوفير ثقة قيادة لا مثيل لها في شاحنة Rivian R1T . النظام يوفر تحكمًا ديناميكيًا في الانقلاب مع تعليق هوائي قابل للتعديل على ارتفاع الركوب ، مما يسمح بتعديل التعليق من أجل قيادة مريحة على الطريق السريع ؛ القيادة عالية الأداء على الطريق الممهد .
شاحنة Rivian R1T في سرعتها علي الطرق الممهدة قد لا تكون Tesla Model S Plaid ، إلا أنها سريعة – سريعة بشكل فظيع ، في الواقع. بسبب محركها الذي يزيد عن 800 حصان مع عزم دوران يزيد عن 900 رطل. لكن مدى ثبات السيارة التي تدور حول المنحنيات بسرعات عالية ، هو مثار إعجاب الكثيرين .
أوضاع القيادة وإعدادات التجديد
يمكن للسائقين مع شاحنة Rivian R1T الاختيار بين أوضاع القيادة لجميع الأغراض والرياضة والمحافظة. عندما تقوم بإعداد ملف التعريف الخاص بك ، يمكنك تحديد وضع القيادة الذي تفضل أن تختاره السيارة بشكل افتراضي عند البدء. هذه ميزة رائعة ، ولسوء الحظ ، لا تسمح جميع شركات صناعة السيارات للمالك بفعل ذلك. في كثير من الأحيان ، يتم ضبط السيارة على الوضع الافتراضي في كل مرة يتم تشغيلها ويتعين على السائق بعد ذلك تحديد الوضع الذي يفضل القيادة فيه.
يحتوي كل وضع على إعدادات افتراضية لارتفاع الركوب والصلابة والكبح المتجدد ، ولكن لا يزال بإمكان السائق ضبط هذه الإعدادات للوصول إلى الإعداد المفضل لديه. يعتبر وضع Conserve Mode الأكثر كفاءة ، حيث تقوم السيارة بفصل المحركين الخلفيين وتعمل بالدفع بالعجلات الأمامية. على عكس بعض المركبات الكهربائية الأخرى ، لا يمكنك تعشيق المحركات الخلفية إلا إذا قمت بإخراج السيارة من وضع الحفظ. على سبيل المثال ، ستتحول بورش تايكان بذكاء إلى الدفع الأمامي على الطريق السريع عندما تضع السيارة في وضع المدى. ومع ذلك ، يمكنك تعشيق المحرك الخلفي ببساطة عن طريق الضغط بشدة على دواسة الوقود ؛ لن يحدث ذلك مع شاحنة Rivian R1T.
هناك ثلاثة مستويات من الكبح المتجدد – ماكس وعالي ومتوسط - وهناك قصة وراء ذلك. تحتوي شاحنة Rivian R1T على أربعة مستويات للتجديد ، الثلاثة المذكورة بالإضافة إلى Low. ومع ذلك ، نظرًا لأن الإعداد المنخفض كان لديه قوة كبح متجددة قليلة جدًا ، فقد جعل R1T أقل كفاءة.إذا أردت من شاحنة Rivian R1T الحفاظ على هذا الإعداد المنخفض ، فسيكون النطاق المصنف من قبل وكالة حماية البيئة أقل ، لذلك قاموا بإزالته وسيذهبون إلى السوق بثلاثة مستويات من التجديد. ومع ذلك ، سيعيدون تسمية الإعداد المتوسط إلى منخفض لتسليمات العملاء ، لكننا كنا نقود مركبات ما قبل الإنتاج ولا يزال لديهم الاسم المتوسط مدرجًا.
لن تتراجع في أي وضع لاستعادة الفرامل
عند التبديل بين الإعدادات الثلاثة ستجدها جميعًا قوية جدًا. لن تتراجع في أي وضع لاستعادة الفرامل ، ولا حتى بالقرب منها. ستوفر الإعدادات الثلاثة القيادة بدواسة واحدة ، وتوقف السيارة دون الضغط على مكابح الاحتكاك. عندئذٍ ، سيبقي R1T السيارة ثابتة دون تدخل من السائق. في إعداد Max regen ، تكون شاحنة Rivian R1T قادرة على توليد ما يصل إلى 150 كيلو واط في حزمة البطارية.
مشاكل شاحنة Rivian R1T
أولاً ، لم يتم خبز نظام Driver + ASAD بالكامل. يعمل نظام التحكم التكيفي في الدورانات بشكل جيد ، ولكن عندما عند تشغيل التوجيه التلقائي ، لم يتمكن من التعامل مع بعض المنعطفات على الطريق السريع والتدخل المطلوب. يعتمد النظام أيضًا على رسم الخرائط عالي الدقة ، مثل Super Cruise من جنرال موتورز .
واجهتنا أيضًا مشكلة مع ضاغط الهواء واحتجنا لاستخدام النظام على R1T آخر في القافلة. بالإضافة إلى ذلك ، لن يتم فتح غطاء tonneau التلقائي واضطررت إلى إعادة ضبط شاشة العرض المركزية مرة واحدة لأنه لن يتم تحميلها. ولكن كما قلت ، قد تكون مرتبطة بقضايا ما قبل الإنتاج التي يمكن تصحيحها في الغالب عن طريق الإطلاق.
في حين أن صندوق R1T الفسيح الذي يعمل بالطاقة يمكن أن يحتوي علي 11 قدمًا مكعبة من البضائع ، يجب عليك رفع هذه الحمولة لأعلى لإدخالها ، وكذلك الوصول إليها والانحناء لها لرفعها للخارج. هذا لن ينجح مع العناصر الثقيلة. نحن نفضل كثيرًا نهج Ford F-150 Lightning الذي يسمح لمنطقة الشواء الأمامية بالارتفاع مع غطاء المحرك. يسمح ذلك بتحميل وتفريغ البضائع الثقيلة بسهولة.
لا يتوفر Android Auto و Apple Carplay على R1T ، ولا يبدو أن Rivian تخطط لدمجهما في المستقبل أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، لا توجد ميزة Tank Turn التي أظهرها لنا Rivian منذ فترة. يسمح Tank Turn للمركبة بالدوران في مكانها بحيث لا يزيد نصف قطر الدوران عن طول السيارة. قيل إن هذا ليس جاهزًا تمامًا .
يبلغ طول السرير 54 بوصة فقط مع وجود الباب الخلفي للأعلى وسيكون مشكلة بالنسبة لبعض الأشخاص. يحتوي Tacoma على سرير 60 بوصة وهذا ، في بعض الأحيان ، صغير جدًا بالنسبة لبعض الوظائف. نعم ، لديها نفق تروس بسعة 11.6 قدم مكعب يمكنه استيعاب البضائع ، لكن العناصر الكبيرة التي تحتاج إلى وضعها في السرير قد لا تتناسب دون ترك الباب الخلفي لأسفل وهذا يمثل مجموعة من المشكلات الخاصة به أثناء القيادة. يعتبر السرير سببًا كافيًا لاستبعاد R1T كشاحنة عمل. لكننا نعلم أن Rivian موافق على ذلك ، لأنها لا تستهدف قطاع شاحنات العمل.
ومن المثير للاهتمام أن R1T لا يحتوي على صندوق قفازات. بدلاً من ذلك ، يتم قفل حجرة تخزين الكونسول الوسطي أسفل مسند الذراع لحماية الأشياء الثمينة. توجد جيوب في الأبواب ومقصورات صغيرة لتخزين النظارات أسفل المقاعد الأمامية ، بالإضافة إلى درج مثبت على الأرض بين السائق والراكب الأمامي.
المصدر :
https://insideevs.com/reviews/536129/2022-rivian-r1t-first-drive-review/
أقرأ ايضا :
سيارة “ريفيان R1T 2021” تحمل الكثير من الإمكانيات المبدعة
