أجرت بنتلي Bentley مؤخرًا استطلاعًا لعملائها حول فضولهم الكهربائي وعلمت أن 60٪ مستعدون لشراء سيارة هجينة أو سيارة كهربائية كاملة EV. هذا يبشر بالخير لشركة صناعة السيارات البريطانية ، حيث تخطط الشركة لتقديم إصدارات مكهربة من جميع سياراتها في السنوات القليلة المقبلة وهي ملتزمة بالانتقال إلى السيارات الكهربائية بحلول نهاية العقد. شهدت عمليات تسليم سيارة بنتايجا الرياضية متعددة الاستخدامات الهجينة زيادة مطردة منذ وصولها في عام 2019. وفي أعقاب المبيعات القياسية في عام 2021 ، لم يكن توقيت وصول Flying Spur Hybrid أفضل من حيث التوقيت.
تتميز سيارة بنتلي Flying Spur الجديدة ، الطويلة والمنخفضة ، والرياضية والأنيقة ، بجاذبية هائلة ، ومديح لشركة Bentley لإنهائها باللون البنفسجي الساطع ، وتقريب الأشياء مع أكبر خيار عجلات مقاس 22 بوصة في السيدان.
المواصفات الفنية :
التغييرات المرئية للسيارة الهجينة بنتلي يتيح باب الوقود الإضافي الوصول إلى منفذ الشحن J1772 المستوى 2. حتى داخل Flying Spur ، ستلاحظ رمزًا إضافيًا لوضع القيادة الهجينة في الجزء العلوي من لوحة العدادات الرقمية ويتيح لك زر E-Mode الموجود على وحدة التحكم التبديل بين إعدادات Spur’s EV و Hybrid و Hold (ويعرف أيضًا باسم احتياطي البطارية).تستمر شاشة بنتلي التي تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة في تشغيل نسخة معدلة من الجيل الأخير من برنامج PCM من بورش ، ويمكن إما لصقها بشكل دائم على لوحة العدادات أو وضعها في شاشة بنتلي الدوارة الرائعة للغاية التي تبلغ قيمتها 6490 دولارًا. تحصل Flying Spur Hybrid على صفحات إضافية للقيادة البيئية في نظام الوسائط المتعددة ، وتحتوي شاشة الملاحة على مخطط أخضر ساطع يشبه النقطة التي تُظهر إلى أي مدى يمكنك القيادة من موقعك الحالي فقط باستخدام شحنة البطارية المتبقية.بالطبع ، ليست التكنولوجيا هي أهم ما يميز مقصورة Flying Spur.لكن هناك الجلود الناعمة ، والقشرة الخشبية ، واللمسات المعدنية المصقولة الاهتمام بالتفاصيل هو شيء ينبض بالحياة حقًا.
نطاق السير والمحرك
بفضل المحرك الكهربائي بالسيارة بنتلي الذي يوفر قوة 134 حصانًا و 295 رطلاً قدمًا من عزم الدوران الفوري ، فإن الابتعاد عن مصابيح التوقف هو أمر سهل ورشيق. توفر البطارية التي تبلغ قوتها 18 كيلو وات في الساعة نطاق سير يتراوح بين 19 و 20 ميلًا ، ومع القدرة على الانطلاق بصمت بسرعات تصل إلى 80 ميلاً في الساعة ، تعد هذه التجربة الهادئة سببًا كبيرًا للتطلع إلى أول سيارة كهربائية كاملة من بنتلي.
بمجرد أن تبدأ رحلتك مع بنتلي سوف تشعر براحة الفخامة الكهربائية ، إلا أن محرك فلاينج سبر هايبرد V6 مزدوج التوربو المزدوج سعة 2.9 لترًا يفسد تلك الفخامة بسبب صوته المزعج . هذه هي أول سيارة بنتلي بست أسطوانات منذ أكثر من 60 عامًا ، وهي عبارة عن مجموعة نقل حركة مستعارة من زميلة أخري في المنصة ، بورش باناميرا 4S E-Hybrid.
تسارع بنتلي
مع المحرك والمحرك الكهربائي في سيارة بنتلي يعملان جنبًا إلى جنب ، ينتج Flying Spur Hybrid 536 حصان و 553 رطل قدم من عزم الدوران. تستغرق بنتلي وقتًا مدته 4.1 ثانية من 0 إلى 60 ميل في الساعة لسيارة السيدان المكهربة ، والتي تكون أبطأ بعشر ثانية فقط من Flying Spur V8 ، عندما تنفد البطارية ، يتبقى لديك محرك V6 بقوة 410 حصان و 406 رطل قدم ، وهو عجز كبير جدًا في سيارة بنتلي التي يبلغ وزنها 5523 رطلاً.
عند بدء تشغيل بنتلي Flying Spur Hybrid ، يتم تعيينه افتراضيًا على وضع EV ، حيث يتم استخدام البطارية لجزء كبير من التسارع وسوف يرسل الكبح المتجدد الطاقة مرة أخرى إلى البطارية أثناء القيادة ، على الرغم من أنه إذا كانت العبوة ممتلئة ، فسيتم تشغيل محرك V6 فعليًا في وضع EV لفرملة المحرك أثناء الانحدار ، على سبيل المثال. الانتقال بين الكبح المتجدد والميكانيكي ليس طبيعيًا غالبًا ما يكون من الصعب تعديله ، خاصة عند السرعات البطيئة. هذه هي السمة التي تم اختبارها في Panamera E-Hybrid أيضًا .
ولكن لا شيء يقارن بالصوت القاسي لمحرك V6 بالسيارة بنتلي ، خاصة عندما يتم تكليفه بالعبء الأكبر لتحريك هذا العملاق الفاخر. يمكنك إعادة شحن البطارية أثناء التنقل أثناء القيادة في الوضع الرياضي ، لكن ناقل الحركة ثنائي القابض ذي الثماني سرعات يخفض التروس بشدة ويؤدي إلى زيادة سرعة المحرك ، مما يجعل بعضًا من صوت المحرك V6 المزعج يملأ المقصورة. وكل ديسيبل مهم. نظرًا لروعة أصوات V8 في موديلات بنتلي الأخرى ، فإن محرك V6 هذا مجرد … meh. من الأفضل فقط الحصول على ترقية صوت Naim المذهلة البالغة 8970 دولارًا والتخلص من هذا الخشونة.
إضافات هامة
لحسن الحظ ، فإن جودة الركوب في بنتلي Flying Spur مرنة أكثر من أي وقت مضى. يمتص التعليق الهوائي المطبات الكبيرة في شوارع المدينة وسوف ينخفض تلقائيًا للحصول على ديناميكيات هوائية أفضل عند سرعات الطرق السريعة. لسوء الحظ ، فإن قيود التعبئة في النظام الهجين تعني أن تقنية بنتلي المقاومة للانحراف بقوة 48 فولتًا ديناميكي Ride غير متوفرة في Flying Spur Hybrid. كما هو الحال مع نظام توجيه المحور الخلفي الذي يبدو أنه يقصر قاعدة عجلات سيدان التي يبلغ طولها 126 بوصة أثناء الانعطاف. هذان عنصران ضروريان لمالكي Flying Spur الذين يقودون سياراتهم بالفعل – وكما تحب Bentley الإشارة إلى أن مالكيها هم سائقون أكثر من القيادة – لذلك من المؤسف أنه لا يمكن تطبيقهم على السيارة الهجينة.
إن مزايا الكفاءة التي يتمتع بها المكون الإضافي في بنتلي Flying Spur واضحة. يعد النطاق الكهربائي القصير نسبيًا رائعًا للتنقلات القصيرة ، وفي القيادة الهجينة المشتركة ، يجب أن تكون الكفاءة الكلية للوقود مناسبة لسيارة بهذا الحجم. وبسعر أساسي يقدر بـ 210،000 دولار ، من المحتمل أن تكلف السيارة الهجينة بضعة آلاف من الدولارات أقل من Flying Spur V8 أيضًا.
التقييم
بشكل عام سيارة بنتلي Flying Spur Hybrid تمثل خطوة إلى الوراء في كل من متعة القيادة والتحسينات الشاملة ، وتشعر وكأنها سيارة متوافقة مع البيئة كما هي. لكي تحقق Bentley أهدافها في مجال السيارات الكهربائية ، يعد هذا الطراز إضافة ضرورية. ولكن بالنسبة لشركة صناعة السيارات الفاخرة التي اعتادت على بذل كل ما في وسعها لإنشاء الأفضل على الإطلاق ، فإن Flying Spur تمثل مشكلة واضحة.
المصدر:
أقرأ أيضا :
أول سيارة كهربائية “بنتلي” تعتمد على منصة Artemis من فولكس فاجن
