.خلال حدث Ambition 2030 ، كشفت نيسان النقاب عن أربع سيارات ذات مفاهيم كهربائية جديدة – واحدة منها توصف بأنها ” EV السيارة الكهربائية في المستقبل القريب” ، وثلاثة أخرى تفتح نيسان رؤيتها لمستقبل السيارات الكهربائية المثيرة للاهتمام. بالإضافة إلى هذه المفاهيم ، أعلنت نيسان أنها ستنفق تريليوني ين (حوالي 13 مليار جنيه إسترليني) على طرح عدد من المركبات الكهربائية الجديدة والنماذج المكهربة ، بالإضافة إلى تقديم أول بطارية صلبة في عام 2028.
تقول نيسان إنها تسارع نحو المفهوم الكهربي للسيارات مع هذه الخطة الجديدة ، حيث تقدم 23 طرازًا كهربائيًا جديدًا – 15 منها تعمل بالكهرباء تمامًا. في إطار هذه المبادرة ، تهدف إلى أن تصل المبيعات الكهربائية في أوروبا إلى حوالي 75 في المائة ، واليابان 55 في المائة والصين 40 في المائة بحلول عام 2026. وتتوقع أن تكون الولايات المتحدة كهربائية بنسبة 40 في المائة بحلول عام 2030.
ما هي سيارات نيسان الكهربائية الحالية؟
كما هو الحال ، هناك ورقة هاتشباك و Ariya كروس القادمة. أعلنت نيسان أيضًا عن EV أخرى ، والتي نتوقع أن تكون بديل Leaf. كانت The Leaf في الأصل رائدة في مجال السيارات الكهربائية في جيلها الأول الذي وصل في عام 2011 ، حيث فتح الجيل الثاني إمكانية ملكية المركبات الكهربائية أمام جمهور أكبر بأسعارها التنافسية ونطاقها الأكبر.
ومع ذلك ، تخلفت نيسان عن المنافسة بالمركبات الكهربائية في السنوات الأخيرة ، حيث تسارعت وتيرة التغيير في صناعة السيارات الكهربائية بشكل كبير. ما كان في يوم من الأيام منافسًا حقيقيًا للمركبات الكهربائية ، أصبح الآن أيضًا في مواجهة المنافسة من العديد من صانعي السيارات الرئيسيين ، أمثال VW’s ID.3 و Tesla’s Model 3 و Polestar 2. لذا ، فإن نيسان تكثف جهودها.
نيسان Ariya
أول EV جديد من العلامة التجارية هو Ariya الذي تم طرحه كثيرًا. إنها سيارة كروس أوفر كبيرة الحجم مصممة لتحمل VW ID.4 و Ford Mustang Mach-E من بين المنافسين الآخرين ، ووصلت في نهاية عام 2021 مع حجمين للبطارية ومنصة كهربائية جديدة بالكامل مشتركة مع رينو وميتسوبيشي. يمكن تحديد منصة CMF-EV الموجودة أسفل Ariya بحجمين للبطارية – 68 و 87 كيلو واط في الساعة – مع خيار الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي ومدى أقصى يبلغ 310 أميال من أحدث الإصدارات القادمة.
هناك أيضًا ، بالطبع ، سيارة قشقاي الشهيرة . إنها ليست مركبة تعمل بالبطارية ، ولكن وعدت نيسان بأنه هناك إصدار موسع النطاق سيأتي منها قريبًا جدًا تحت شعار e-Power الجديد للعلامة التجارية. هناك محرك ، لكنه لا يقود العجلات ؛ بدلاً من ذلك ، يقوم بشحن البطارية ، مما يعني بشكل فعال أن محركات Qashqai e-Power تشبه السيارة الكهربائية دون الحاجة إلى إعادة شحن .
ماذا عن هذه السيارات النموذجية الجديدة؟
في حدث Ambition 2030 ، كشفت نيسان عن أربعة مفاهيم جديدة للمركبات الكهربائية: Chill-Out و Max-Out و Surf-Out و Hang-Out.
النموذج الأول هو – Chill Out – هو ما تسميه نيسان “المستقبل القريب EV” ؛ تلميح مستتر إلى أن هذا يمكن أن يكون الجيل القادم من نيسان ليف. تقول العلامة التجارية إن Chill Out يعمل على CMF-EV – نفس المنصة مثل Ariya ، بالإضافة إلى Renault Megane E-Tech Electric الجديدة. في حين أن مواصفات الأداء غير معروفة ، تقول نيسان إن السيارة الاختبارية لديها نظام الدفع الرباعي الكهربائي للعلامة التجارية (المسمى E-4orce) ، “تقنية أمان متقدمة ومساحة داخلية رحبة ومريحة.”
نيسان Max-Out
أما بالنسبة للآخرين ، فهم بعيدون قليلاً عن الحائط. يمنحنا مفهوم Max-Out رؤية لسيارة EV الرياضية منخفضة التدرج وقابلة للتحويل “القدرة على تغيير شكل المقاعد” ، في حين أن Surf-Out عبارة عن شاحنة بيك آب ببابين وجاهزة للطرق الوعرة تقول نيسان إنها تحتوي على مخرجات طاقة خارجية مثل تقنية Hyundai Motor Group’s V2L.
نيسان Hang-Out
وأخيرًا ، هناك Hang-Out – أي نوع يبدو وكأنه سيارة رينو 4 حديثة تمامًا (تذكر أن العلامة التجارية الفرنسية تعيد تنشيط Renault 4 كسيارة كهربائية). تقول نيسان إن هذا مصمم ليجعلنا نعيد التفكير في الشكل الذي يجب أن يكون عليه الجزء الداخلي للسيارة ضمن مساحة صغيرة نسبيًا.
بطاريات الحالة الصلبة قريبا؟
تقول نيسان أنها بصدد تطوير بطارية جديدة في الحالة الصلبة كما إنها تريد “مواصلة تطوير تقنيات بطاريات الليثيوم أيون” ، وكذلك استخدام كيمياء خالية من الكوبالت لخفض تكلفة البطاريات بنسبة 65 في المائة , وانه بحلول عام 2028 سيكون لديها بطارية جديدة أقل كلفة وأقل حجما وأعلي نطاقا .
في ذلك العام أيضًا ، تهدف نيسان إلى إطلاق سيارة كهربائية ببطارية صلبة أيضًا. تقول الشركة إنها تعمل في مصنع لتصنيع خلايا الحالة الصلبة التي سيتم تشغيلها بحلول عام 2024. من خلال القيام بذلك ، تقول نيسان إن BEVs ستنخفض تكلفة السيارة التي تعمل بمحركات الاحتراق بحلول نهاية العقد.
ومن الجدير بالذكر أنه في يوليو 2021 ، أعلنت نيسان عن مركز جديد بقيمة مليار جنيه إسترليني في مصنع العلامة التجارية في سندرلاند يتضمن بناء بطارية جديدة Gigafactory ، وخط جديد لهذه السيارة الجديدة من نيسان EV تعتمد على مفهوم سيارة Chill Out ، وشبكة صغيرة متجددة “لموقع سندرلاند بأكمله. تتضمن الخطط أيضًا طرقًا لإعادة استخدام بطاريات المركبات الكهربائية كمخزن للطاقة في المنشأة.
يعتمد مصنع جيجا الجديد على مصنع بطاريات Envision AESC الذي تم إنشاؤه في عام 2012 في سندرلاند ، والذي يقوم بالفعل بتصنيع بطاريات Leaf و e-NV200.
لمزيد من المعلومات والصور :
https://www.carmagazine.co.uk/electric/nissan/
