تستدعي شركة دايملر حافلات مرسيدس-بنز eCitaro الكهربائية التي تم إطلاقها حديثًا ، والمجهزة ببطاريات اختيارية صلبة (SSB) ، نظرًا لإمكانية حدوث دوائر قصيرة في وحدات الخلايا.
تم إخطار المشغلين الذين استلموا مؤخرًا eCitaros مع SSB في فبراير حول المشكلة ووضعوا ما مجموعه حوالي 30 مركبة خارج الخدمة؛ و يجب على الشركة المصنعة التحقق من عطل عزل محتمل.
في حالة ESWE في فيسبادن ، ألمانيا ، وصل 21 eCitaros مع SSB في أوائل فبراير ، وتمت إزالته من الخدمة بعد ذلك بوقت قصير. تم إجبار المشغل على استخدام مركبات الديزل لمدة أسبوعين تقريبًا. MVG من ميونيخ هي الأقل تضررا ، مع سيارتين.
وفقًا للتقرير ، تكمن المشكلة في وحدات الخلايا. يتم توفير بطاريات الحالة الصلبة المحددة بواسطة Blue Solutions التابعة لشركة Bolloré. تلك هي بطاريات ليثيوم بوليمر (LMP) (متوفرة منذ عام 2012) ، والتي تعمل في درجات حرارة تتراوح بين 50 درجة مئوية و 80 درجة مئوية.
تقدم مرسيدس-بنز خيارين للبطارية لطراز eCitaro G المفصلي بطول 18 مترًا:
بطاريات الليثيوم أيون القياسية (NCM ، مع سائل إلكتروليت)
296 – 396 كيلوواط ساعة (9 إلى 12 عبوة ، 33 كيلو واط في الساعة لكل منها)
مدى في العالم الحقيقي يصل إلى 170 كم (106 ميل)
بطاريات الحالة الصلبة – شركة بلو سوليوشنز الفرعية بوليمر الليثيوم المعدنية (LMP)
ما يصل إلى 441 كيلو واط في الساعة (سبع حزم 63 كيلو واط في الساعة)
يصل إلى 190 كم (118 ميلا) من المدى
تتميز SSB بكثافة طاقة أعلى (على الأقل مقارنة بخيار NCM المحدد) ، لذلك يمكن أن يكون النطاق أعلى قليلاً ، لكن لم يتم إعدادها للشحن فائق السرعة.
علاوة على ذلك ، فإن درجات حرارة تشغيلها بين 50 درجة مئوية و 80 درجة مئوية مرتفعة للغاية. لا تزال الصناعة تبحث عن بطاريات صلبة تعمل في درجات حرارة “عادية” ، مثل 20 درجة مئوية.
هذه هي العقبة الرئيسية لخلايا LMP ، لأنه في تطبيق السيارة ، لا يرغب العميل في الانتظار حتى تصبح البطارية دافئة (يمكن للحافلات الحفاظ على درجة حرارة البطارية لمدة 5-7 أيام في الأسبوع). من ناحية أخرى ، ليست هناك حاجة لأي تبريد للخلايا.
تمتلك Blue Solutions حاليًا خطي إنتاج LMP (500 ميجاوات / سنة لكل منهما) – أحدهما في Quimper في Brittany بفرنسا ، والآخر في Montreal في Quebec ، كندا. تعمل الشركة الآن على تركيب خط ثالث في مصنعها في كويمبر لإضافة 500 ميغاواط ساعة أخرى بإجمالي 1.5 جيجاوات ساعة سنويًا. و يتم تحميل كلا المصنعين بالكامل بالأوامر ويعملان على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع.
تبلغ كثافة الطاقة “أكثر من 250 واط / كجم” اعتمادًا على التطبيق ، لذا فهي ليست رقمًا قياسيًا عالميًا (كانت واحدة من أعلى النتائج عندما تم إطلاقها منذ ما يقرب من عقد من الزمان). ميزة مثيرة للاهتمام من LMP هي ضمان أكثر من 4.000 دورة لاستخدام السعة الكاملة.
إقرأ أيضا:
معايير اختيار أفضل شاحن لسيارتك الكهربائية
Harley-Davidson تُعلن عن رئيس جديد للمركبات الكهربائية
تحالف كبير بين جنرال موتورز ومايكروسوفت.. أعرف التفاصيل
أفضل محطات شحن السيارات الكهربائية بالأسواق
للاطلاع على المصدر أضغط هنا
