بفضل التصميم الاسكندنافي الجذاب والمقصورة الداخلية الفاخرة وديناميكيات القيادة القوية والكثير من الميزات التقنية الرائعة ، تعد فولفو XC40 واحدة من سيارات الدفع الرباعي المدمجة المفضلة لدي. لكن XC40 دائمًا ما تخذلها محركاتها المزودة بشاحن توربيني ونظام المعلومات والترفيه المزعج. لحسن الحظ ، فإن فولفو تسير على الطريق السريع نحو الكهرباء الكاملة ، ويعمل XC40 Recharge الجديد على إصلاح جميع مشكلات XC40 العادية دون أي جوانب سلبية تقريبًا
إن الشبكة المسدودة ونقص رؤوس العادم وتصميمان جديدان للعجلات هي الأشياء الوحيدة التي تميز بصريًا إعادة الشحن عن XC40 العادية. هذا جيد من قبلي. تعتبر XC40 أفضل سيارة كروس أوفر في فئتها إلى حد بعيد ، لا سيما في طراز Sage Green الحصري لإعادة الشحن. خيار اللون الوحيد بدون تكلفة هو الأسود ، حيث تكلف الدهانات المعدنية مثل الرعد الرمادي لسيارتي 695 دولارًا. يوجد تحت غطاء المحرك صندوق به غطاء بلاستيكي ، لكنه صغير جدًا ولا يمكن أن يتسع إلا لحقيبة ظهر صغيرة أو كابلات شحن السيارة.
تتميز إعادة الشحن بنفس التصميم الداخلي الأسود بالكامل مثل تقليم R-Design العادي في XC40 ، باستثناء عدم وجود زر بدء – فقط اصعد إلى السيارة مع وجود المفتاح وتشغيله تلقائيًا ، ثم ضع محدد التروس في القيادة وأنت خارج. المفروشات عبارة عن مزيج رائع من جلد النابا الحقيقي والجلد المدبوغ مع خياطة وأنابيب بيضاء ، ولا تزال مقاعد فولفو من الأفضل في هذا المجال. أتمنى لو حصلت Recharge على قطع فريدة من نوعها على الأقل أو نظام ألوان مختلف متاح ، مثل الزخرفة الخلفية الرائعة والمفروشات الخالية من الجلد في C40 Recharge. وللأسف ، تخلصت فولفو من سجاد Lava Orange المتاح في طراز 2021.
تضاعف مبيعات فولفو من السيارات الكهربائية “4 مرات “
