من منظور ميكانيكي بسيط ، تحتوي المركبات الكهربائية على عدد أقل من الأجزاء المتحركة ، لذا يجب أن تكون أسهل في الصيانة ، أليس كذلك؟
في الحقيقة ، أشارت بيانات من شركة تحليلات مؤخرًا إلى أن صيانة المركبات الكهربائية أكثر تكلفة ، على الرغم من أن تكلفة الصيانة تصبح أرخص كلما طالت مدة استخدامها ، وفقًا لتقارير أخبار السيارات. غالبًا ما يسارع المهندسون في عزو نفقات الخدمة الباهظة إلى نقص خيارات خدمة المالك في سيارات الجيل الجديد. بالإضافة إلى ذلك ، يدعي المهندسون أنه تحت غطاء حماية الملكية الفكرية ، يستطيع صانعو السيارات الكهربائية دفع الفواتير المتضخمة لإجراء إصلاحات طفيفة. ويبدو ، في الوقت الحالي ، أن تكلفة سيارات EV أكثر قليلاً. في النهاية ، لم يأتي تقييم تكاليف الصيانة المرتفعة من تقارير لمرة واحدة ، ولكن بعد تجميع تحليل 19 مليون سيارة بين عامي 2016 و 2021.
تستخدم شركة التحليلات We Predict التعلم الآلي والمنهجية التنبؤية لتوقع وتسريع القرارات المتعلقة بالمنتج والسوق والأداء المالي. في إيجاز إعلامي ، أصدرت الشركة بيانات تحليلها ، والتي ذكرت أن الحفاظ على EV هو أكثر تكلفة بمقدار 2.3 مرة بعد ثلاثة أشهر من الملكية من السيارة التي تعمل بالبنزين.
تذكر الشركة أن صيانة السيارات الكهربائية لا تزال باهظة الثمن بعد عام واحد ، ولكنها تكلف 1.6 مرة فقط في تلك المرحلة. نظرًا لأن صانعي السيارات الكهربائية يتعاملون مع جميع الخدمات للسنة الأولى كجزء من ضمانهم ، فإن العملاء لا يشعرون بالضيق الشديد. يلقي التحليل نظرة على سيارات Ford Mustang Mach-E و Audi e-tron و Jaguar I-PACE.
وبتقديم تفاصيل عن طرازات محددة ، قالت الشركة إن سيارة Ford Mustang Mach-E ، التي سجلت رقمًا قياسيًا عالميًا مؤخرًا ، كانت أكثر فعالية من حيث التكلفة خلال فترة الملكية التي استمرت ثلاثة أشهر. كانت تكلفة خدمتها 93 دولارًا لكل مركبة ، وهي أقل بكثير من سيارة Audi e-tron التي احتلت المركز الثاني بتكلفة خدمة تبلغ 366 دولارًا لكل مركبة. بلغت تكاليف بورش تايكان 667 دولارًا لكل مركبة بينما تم ربط خدمات جاكوار آي بيس بـ 834 دولارًا.
قدمت الشركة تفاصيل حول تحليلها ، وقالت إنه نظرًا لأن صناعة السيارات الكهربائية كانت لا تزال في “مرحلة الإطلاق” ، فإن فنيي الخدمة يقضون ضعف الوقت لتشخيص المشكلات و 1.5 مرة لإصلاحها مقارنةً بالسيارات التقليدية. أدى هذا إلى زيادة 1.3 مرة في تكاليف العمالة.
كانت معظم المشكلات متعلقة بالأسلاك أو الشحن ، بينما واجهت المركبات الكهربائية أيضًا مشكلات في العجلات يمكن أن تُعزى إلى الوزن الثقيل للسيارات بسبب حزم البطاريات التي تحملها.
تعليق Just EV :
من الواضح أن الدراسة اعتمدت على الوقت الذي يقضيه الفنيين في التعرف على الأعطال , ثانيا قلة عدد الفنيين المتخصصين في صيانة السيارات الكهربائية ةبتالي ارتفاع اسعرهم وفقا لنظرية العرض والطلب , أيضا عدم وجود مراكز متخصصة في تقديم خدمات الصيانة مقارنة بالمراكز الأخرى التي تقدم خدمات الصيانة لسيارات الأحتراق الداخلي .وايضا اعتمدت الدراسة علي أسعار قطع الغيار للأجزاء الكهربائية والتقنية بالسيارات الكهربائية .
لكن بشكل عام ومع مرور الوقت وكثرة عدد السيارات الكهربائية التي تسير بالشوارع نعتقد أن الامر سيكون مختلف بالكلية وأيضا نعتقد أن السيارات الجديدة خلال 5 سنوات من عمرها تحتاج فقط إلي الصيانة الدورية وهنا تتفوق السيارات الكهربائية على سيارات الاحتراق الداخلي .وهذا العامل قد اغفلته الدراسة , كما أن الدراسة لم تضع في اعتبارها تكلفة الاستهلاك اليومي من البنزين مقارنة بتكلفة الشحن , كما لم تضع في اعتبارها الدعم المادي الذي تقدمه الحكومات من أجل اقتناء السيارات الكهربائية والعمل علي الوصول بالبصمة الكربونية لتلك السيارات لتكون زيرو علي البيئة مقارنة بسيارات الاحتراق الداخلي التي لها تأثير كبير وضار بالبيئة خلاف الكهربائية .
إقرأ أيضا:
هل تعود رينو لتبديل البطاريات الفارغة بأخري مشحونة؟
