تحتوي بعض السيارات الهجينة الإضافية على أوضاع EV قوية ، مثل السيارات الكهربائية ذات المدى القصير؛ والبعض الآخر يبدو مثل مخططات Rube Goldberg للحصول على أرقام EPA و / أو التأهل للحصول على ائتمانات ضريبية (Mini Cooper SE كونتري مان All4 Plug-In Hybrid).
رانجلر في الجانب القوي
تعد حزمة البطارية التي تبلغ قوتها 14.0 كيلو واط في الساعة جيدة لنطاق كهربائي يبلغ 21 ميلاً من وكالة حماية البيئة ، مع سعة كافية للتأهل للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي بقيمة 7500 دولارًا أمريكيًا. ومحركها قوي بشكل معقول ، حيث ينتج 134 حصانًا و 181 رطلاً من عزم الدوران.
تضع بعض المكونات الإضافية المحرك الكهربائي على محور واحد أو الآخر لتحقيق الدفع الرباعي (ميني ؛ فولفو) لكن رانجلر يثبته قبل ناقل الحركة ، حيث يمكنه الاستفادة من مكافأة أوتوماتيكية بثماني سرعات النسب. يعني هذا الوضع أيضًا أن وضع EV يمكنه تشغيل جميع العجلات الأربع ، حتى في حالة الدفع الرباعي المنخفض المدى.
لجميع مزايا تصميمها ، يمنحنا وضع EV 4xe سيارة رانجلر روبيكون التي تزن 5318 رطلاً مع قدرة حصانية أقل من محرك رباعي الأسطوانات من الجيل TJ لعام 2002.
هل هذا مناسب للقيادة على الإطلاق؟ المثير للدهشة: نعم. دعنا الآن ندخل في الأسئلة المهمة.
ما مدى بطئها؟
خارج الخط ، يبدو 4xe معقولاً. هذه أفضل طريقة لوصفها. في جميع أنحاء المدينة ، كل شيء على ما يرام. أظهر تشغيل تسارع غير رسمي للغاية وقتًا من صفر إلى 30 ميلاً في الساعة أقل من ست ثوانٍ ، ولكن من هناك يتلاشى التسارع بشكل كبير.
من 50 ميلاً في الساعة إلى 60 ميلاً في الساعة يستغرق دهرًا أو اثنين ، مضيفًا ما يصل إلى وقت من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة يجب أن يكون قريبًا من 20 ثانية. حتى من الراحة ، لا يكون التسارع سريعًا أبدًا بحيث يتعين على عداد السرعة الرقمي تخطي أي أرقام. لكن فوق 50 ، يمكنك إلقاء نظرة فاحصة على كل رقم. في التروس السفلية ، أنت تواكب حركة المرور. ويمكنك الإبحار بسرعات الطرق السريعة طالما تسمح البطارية بذلك. يستغرق الأمر بعض الوقت فقط للوصول إلى هناك.
يحتوي 4xe في الواقع على محركين كهربائيين ، لكن الثاني – 44 حصانًا و 39 رطلاً من عزم الدوران – لا يمكن أن يساعد السبب في وضع EV. ذلك لأن ذلك ، مولد البادئ ، متصل ببكرة العمود المرفقي. لذا مع خمول محرك ICE ، فقد خرجت من اللعبة.
يمكن أن تسحب؟
نعم انها تستطيع. لقد قمت بتوصيل مقطورتي التي يبلغ طولها 12 قدمًا وأضفت 2021 Polaris RZR Trail (1238 رطلاً ، جاف) وهوندا TRX 90X (262 رطلاً).
جنبا إلى جنب مع المقطورة نفسها ، كان الوزن الإجمالي حوالي 2000 رطل. وهو ، حرفياً ، طن من الوزن ، وأكثر من منتصف الطريق إلى تصنيف السحب البالغ 3500 رطل في رانجلر. وعلى الرغم من أن محرك 4xe أصبح أبطأ ، فقد حمل بلا هوادة أعبائه على التلال شديدة الانحدار والطرق الخلفية التي تزيد مساحتها عن 55 ميلاً في الساعة دون طلب المساعدة من أربع أسطوانات. انخفض النطاق بشكل حاد ، من المحتمل أن يكون أسرع مرتين من المعتاد ، ولكن بعض القطر المحلي في وضع EV هو بالتأكيد احتمال مع 4xe.
ماذا عنها على الطرق الوعرة؟
قد تكون هذه هي النقطة الأكثر بروزًا لبعض مالكي Wrangler 4xe: القدرة على السير بصمت على الطرق الوعرة. وفي هذه النقطة ، فإن 4xe Rubicon قوي مثل روبيكونز الأخرى: قدرة تجفيف المياه 30 بوصة ، قفل الفوارق الأمامية والخلفية ، فصل قضيب التأرجح الأمامي إلكترونيًا. لقد زحفت معها في وضع EV ، وقيود الممر الفني – تتم مكافأة السرعات المنخفضة والدقة – تتزامن مع قدرات الجانب الكهربائي لمجموعة نقل الحركة.
