أعلن الرئيس التنفيذي لشركة جاكوار لاند روفر الجديدة تييري بولور عن استراتيجية على مستوى الشركة ستشهد تحول جاكوار إلى علامة تجارية كهربائية بحلول عام 2025.ومع ذلك ، لم يتم استبعاد لاند روفر من الاستراتيجية. يخطط ذراع SUV في JLR لعدة سيارات كهربائية جديدة خاصة به.
بموجب الاستراتيجية ، المعروفة باسم Reimagine ، ستطلق لاند روفر أول EV لها في عام 2024 وتضيف خمسة سيارات أخرى بحلول عام 2026. وبحلول عام 2030 ، ستكون جميع سيارات لاند رور إما كهربائية أو لديها خيار مجموعة نقل الحركة الكهربائية.
في حين أن تشكيلة جاكوار المستقبلية ستعتمد على منصة EV مخصصة قيد العمل حاليًا ، فإن سيارات لاند رور الكهربائية ستعتمد على منصات تدعم كل من المركبات الكهربائية والهجينة.
سيكون هناك منصتان في Land Rover: العمارة الطولية المعيارية (MLA) والهندسة المعمارية المعيارية الكهربائية (EMA). من المتوقع أن تكون MLA منصة تقليدية نسبيًا تدعم المركبات الهجينة الخفيفة والمركبات الهجينة والكهربائية. ظهرت لأول مرة بعد فترة وجيزة في سيارة رينج روفر المعاد تصميمها.
يوصف EMA بأنه منصة “منحازة للكهرباء الخالصة” ، مما يشير إلى أنه سيتم استخدامه في الغالب للسيارات الكهربائية ولكن يمكنه أيضًا دعم السيارات الهجينة ، وربما حتى الهجينة المتسلسلة ، والمعروفة أيضًا باسم EVs ذات المدى الطويل.
لن تكون جميع المركبات الكهربائية بالضرورة مركبات تعمل بالبطاريات حيث تعمل JLR على تطوير تقنية خلايا وقود الهيدروجين أيضًا. ومن المعروف أيضًا أن شركة صناعة السيارات تقوم بتطوير هياكل خفيفة الوزن لموازنة وزن تقنية EV في اتحاد يعرف باسم Tucana. كل هذا جزء من خطة الشركة المصنعة للسيارات للحصول على صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2039.
أعطتنا لاند روفر بالفعل فكرة جيدة لإمكانيات سيارة دفع رباعي كهربائية من خلال نموذجها الأولي Defender All-Terrain Electric الذي تم الكشف عنه في عام 2013. اعتمد النموذج الأولي على محرك كهربائي واحد لتشغيل نظام الدفع الرباعي ويمكنه السفر لمسافة 50 ميلاً تقريبًا بتهمة واحدة.
الأهم من ذلك ، أظهر النموذج الأولي أن الكهرباء توفر الكثير من الفوائد لسيارة تعمل على الطرق الوعرة. الوزن المنخفض للبطاريات والتوصيل الفوري لعزم الدوران للمحركات الكهربائية هو بالضبط ما تريده الزواحف القوية
