إذا كان يبدو أن السيارات الكهربائية هي مستقبل السيارات ، فقد كان الأمر نفسه صحيحًا منذ أكثر من قرن مضى. مع تخطيط شركات صناعة السيارات للوفاء بالقوانين الحكومية التي تنهي إنتاج محرك الاحتراق الداخلي الجديد بحلول عام 2035 ، فإن لعبة Amelia Island Concoursd’Elegance – التي تقام في الفترة من 20 إلى 23 مايو في فلوريدا – هي تذكير بأن السيارات الكهربائية بعيدة كل البعد عن كونها فكرة جديدة.
كتبت Scientific American في عام 1895: “لقد حققت العربة الكهربائية رقمًا قياسيًا جيدًا للسرعة ، كما أن سهولة التحكم الكبيرة وغياب الضوضاء والرائحة ستزود بها أولئك الذين يتوقون لشراء عربات بلا أحصنة”. كان صحيحا.
هذه هي السيارات المتطورة التي حملت الكثير من الوعود ، ووعد لم يؤت ثماره إلا الآن. وفيما يلي عرض للسيارات الكهربائية التي ظهرت منذ قرن من الزمان :
1- في عام 1895 موريس وسلوم إلكتروبات الرابع
مع اسم مثل Electrobat ، تتوقع أن يتذكره الناس. حصل الكيميائي بيدرو سالوم والمهندس هنري موريس من فيلادلفيا على أول براءة اختراع أمريكية لسيارة كهربائية ، وكانت هذه هي النتيجة. يتميز بإطار أنبوب فولاذي ووزنه 800 رطل (363 كجم) ، ويتميز بالدفع بالعجلات الأمامية ، وتوجيه العجلات الخلفية ، وثلاثة تروس أمامية ، وعكس. يمكن للبطارية التي تبلغ 350 رطلاً (159 كجم) ومحركين 1.5 حصان (1.1 كيلو واط) أن تقطع مسافة 15 ميلاً في الساعة لمسافة 25 ميلاً (24 كم / ساعة لمسافة 40 كم). تولى المحامي من فيلادلفيا إسحاق رايس في نهاية المطاف السيطرة على الشركة ، وتغيير اسمها إلى شركة السيارات الكهربائية ، أو EVC ، وجمع أكثر من 500 براءة اختراع للبطاريات قبل بيعها إلى الممول ويليام ويتني من مدينة نيويورك.
2- في عام 1901 ويفرلي الكتريك
عام 1901 ، تم قيادة Waverley Electric في لندن إلى برايتون رن ، وهو حدث سنوي للسيارات القديمة في المملكة المتحدة.
3- مايكل كول / كوربيس عبر Getty Images
تشكلت Waverly Electric من اندماج شركة American Electric Car Company مع شركة Indiana للدراجات الكولونيل ألبرت بوب في عام 1898 ، وكانت جزءًا من خطة بوب لاحتواء سوق السيارات حيث كان لديه سوق الدراجات. Waverly هي سيارة بسيطة تتسع لراكبين مع توجيه محراث وعجلات 36 بوصة مع إطارات هوائية ومصابيح ثنائية ومحرك 2.5 حصان (1.8 كيلو واط) يعمل 40 ميلاً (64 كم) على شحنة. كان أحد المعجبين الأوائل هو لو والاس ، مؤلف بن هور ، الذي اشترى واحدة في عام 1902.
4- في عام 1905 كولومبيا XXXV Open Drive Brougham
بدأت شركة أخرى من شركات Albert Pope ، Pope Manufacturing ، في بناء سيارات كولومبيا الكهربائية في عام 1899 بالتحالف مع EVC التابع لشركة William Whitney ، لتصنيع سيارات الأجرة الكهربائية لـ EVC ، وكذلك سيارات الركاب. حققت كولومبيا 18 ميلاً في الساعة (29 كم / ساعة) بفضل محركيها ، وخمس سرعات ، وبطارية 88 فولت.
بمجرد انهيار إمبراطورية بوب ، تم استيعاب كولومبيا من قبل شركة الولايات المتحدة للسيارات ، وهي محاولة فاشلة لمحاكاة جنرال موتورز.
5- في عام 1909 بيكر فيكتوريا رودستر
أسسها والتر بيكر في كليفلاند ، أوهايو ، في عام 1899 ، وتم تسويق بيكر إلكتريك على أنها “أرستقراطيون موتوردوم”. زعموا أن سياراتهم يمكن أن تسير على مسافة 244.25 ميلاً (393 كم) بشحنة واحدة بسبب بطاريات إديسون المصنوعة من الحديد والنيكل ، على الرغم من أن المراقبين المحايدين لم يتمكنوا من التحقق من ذلك.
ومع ذلك ، أثبت الخبازون شعبيته. اشترى الرئيس تافت واحدة لأول أسطول سيارات في البيت الأبيض. لكن محرك الاحتراق الداخلي أثبت أنه شائع جدًا ، وبحلول عام 1915 ، اختفى بيكر ، وامتصه راوخ ولانغ ، والذي كان من شأنه أن يتلاشى أيضًا.
6- في عام 1909 Studebaker Electric 13a
مجموعة من أعضاء مجلس الشيوخ والموظفين الأمريكيين المجهولين وهم يجلسون في سيارة ستوديباكر الكهربائية في النفق الذي يربط مبنى مكتب راسل في مجلس الشيوخ بمبنى الكابيتول في الولايات المتحدة ، واشنطن العاصمة ، 1909.
مجموعة من أعضاء مجلس الشيوخ والموظفين الأمريكيين المجهولين وهم يجلسون في سيارة ستوديباكر كهربائية في النفق الذي يربط مبنى مكتب راسل لمجلس الشيوخ بمبنى الكابيتول الأمريكي ، واشنطن العاصمة ، 1909.
7- في عام 1913عربات Conestoga
كانت شركة Studebaker أكبر شركة لتصنيع السيارات في العالم في القرن التاسع عشر ، حيث قامت ببناء عربات Conestoga التي مكنت الهجرة الغربية. بمجرد وصول السيارات ، أرسلت الشركة المركبات الكهربائية على مضض. في حين أن رئيس الشركة جون إم ستوديباكر يفضلهم ، فإن معظم سائقي السيارات لم يفعلوا ذلك. أسقط Studebaker الكهرباء من تشكيلته لعام 1913 بعد بناء ما يقرب من 1800.
8- في عام 1910 ويفرلي فور باسنجر كوبيه
بول ريدنج وزوجته إيفون من صن سيتي ، أريزونا ، يقودان سيارتهما الكوبيه الكهربائية ويفرلي عام 1913 في مركز الصدارة في معرض بيبل بيتش كونكورز دي ‘إليجانس في بيبل بيتش 56، 20 أغسطس 2006.
9- في عام 1917 توني أفيلار / وكالة فرانس برس عبر Getty Images
بعد أن ظهرت لأول مرة في عام 1900 باسم Waverly ، تمت إعادة تسمية السيارة باسم Pope-Waverly من عام 1904 إلى عام 1908 حتى انهارت إمبراطورية البابا. تدخل رجال الأعمال المحليون في إنديانابوليس لشراء الشركة ، وأصبحت السيارة Waverly مرة أخرى. كان شعار الشركة “المتموج الصامت” مناسبًا ؛ تراجعت شركة صناعة السيارات بصمت بحلول عام 1917.
10 – في عام 1912 وودز موديل 1316 امتداد بروجهام
تم تنظيمها في عام 1899 في شيكاغو للتنافس ضد EVC ويليام ويتني ، وكانت وودز باهظة الثمن بالنسبة لوقتها ، حوالي 3000 دولار ، في الوقت الذي اشترى فيه فورد موديل تي 690 دولارًا [حوالي 82،600 دولارًا في عام 2021 دولارًا – إد.] لديها سرعة قصوى تبلغ 20 ميلاً في الساعة (32 كم / ساعة) ، ويمكن أن تصل سرعتها إلى 100 ميل في كل شحنة. نجا وودز حتى عام 1918 ، وقدم في النهاية سيارات هجينة تعمل بالغاز والكهرباء ، وأطلقوا عليها اسم القوة المزدوجة.
11- في عام 1921 ميلبورن لايت الكتريك
بعد أن صنعت سيارات واغن منذ عام 1848 ، قامت هذه الشركة التي يقع مقرها في توليدو بولاية أوهايو ببناء أول سياراتها الكهربائية في عام 1914. وبمدى يصل إلى 75 ميلاً (121 كم) ، جاءت البطاريات مزودة ببكرات ، مما يسمح للمالكين بإخراج البطاريات المستنفدة والتشغيل. واحد جديد. دمر حريق مصنع الشركة بخسارة 900 ألف دولار – أو 13.4 مليون دولار اليوم. تعافت الشركة ، لكن الطلب على السيارات الكهربائية لم يتعافى. بحلول عام 1923 ، اختفت ميلبورن ، واشترت بويك مصنعها.
12 – في عام 1922 ديترويت إلكتريك 90
على الرغم من أن هنري فورد أنتج سيارات تعمل بالوقود ، فإن كلارا ، زوجة هنري ، قادت شركة ديترويت إلكتريك ، والتي ربما لم تفعل الكثير من أجل الانسجام الزوجي. ومع ذلك ، حصلت هنري على واحدة جديدة لها كل عامين من عام 1908 حتى عام 1914. وقد تم تصنيعها من قبل شركة Anderson Carriage ، التي تأسست في عام 1884 ، والتي صنعت EVs منذ عام 1907. تم تقييمها عند 80 ميلاً (129 كم) من المدى ، كما زعمت الشركة الركض لمسافة تزيد عن 211 ميلاً (340 كم) قبل إعادة الشحن. تمكنت الشركة من البقاء حتى الثلاثينيات. تم إحياء الاسم منذ ذلك الحين من قبل شركة EV في المملكة المتحدة.
13- في عام 1979 فولكس فاجن إليكترو باص
تم بناء هذا البديل الكهربائي بالكامل من النوع 2 Microbus بين عامي 1972 و 1976 للسوق الألمانية ، وقد عانى من تكنولوجيا البطاريات التي لم تتطور منذ ثمانية عقود.
مع وزن يبلغ 1،847 رطلاً (838 كجم) ومدعوم بـ 72 خلية حمض الرصاص ، كان لديه 25 ميلاً (40 كم) من المدى. وإذا كنت تعتقد أن الميكروباص الذي يعمل بالغاز كان بطيئًا ، ففكر في هذا: يستغرق Elektro-Bus 30 ثانية للوصول إلى سرعته القصوى البالغة 43 ميلاً في الساعة (69 كم / ساعة). تم إنتاج حوالي 70 ، بما في ذلك نموذج مشابه يسمى Elektro-Transporter.
إقرأ أيضا:
تويوتا تعرضToyota electric SUV..أول سيارة كهربائية عالمية لها
