بعد قضاء سنوات في مقاومة الكهرباء الكاملة إلى حد كبير ، ستعرض تويوتا إلى نسخة 2021 من معرض شنغهاي للسيارات لمعاينة أول سيارة كهربائية رئيسية لها. ستظهر الكروس أوفر لأول مرة عالميًا كمفهوم قريب من الإنتاج.
لقد انخرطت تويوتا في السيارات الكهربائية من قبل. تبيع ذراعها الصينية نسخة تعمل بالبطارية من C-HR تم تطويرها بالاشتراك مع الشريك المحلي FAW. كما كشفت النقاب عن عدد قليل من السيارات الكهربائية التي تطمس الخط الفاصل بين عربة الجولف والسيارة ، لكنها إما كانت مفاهيم أو مركبات متخصصة تم إنشاؤها في الغالب للمراكز الحضرية اليابانية المزدحمة. يختلف المفهوم المقرر طرحه لأول مرة في شنغهاي بشكل كبير ، لأنه سينافس في واحدة من أكثر القطاعات ازدحامًا في صناعة السيارات الكهربائية عندما يتم طرحها للبيع خلال النصف الأول من عام 2022.
علمنا أن سيارة تويوتا الكروس الكهربائية (الذي لم يتم الكشف عن اسمها بعد) ستكون بحجم RAV4. ليس من قبيل المصادفة أن RAV4 هو الطراز الأكثر مبيعًا في مجموعة Toyota ، وواحدة من أكثر السيارات مبيعًا في الولايات المتحدة. أنهت عام 2020 في المركز الرابع على مخطط المبيعات ، خلف سيارات البيك أب الشهيرة التي تبيعها فورد وشيفروليه ورام على التوالي. من الواضح أن حجم التداول في ذهن الشركة اليابانية لذا جاءت هذه السيارة الكهربائية الجديدة شبها لها .
أصرت تويوتا أن تحافظ عن قصد على إخفاء التصميم الكامل لها صممتها Toyotaبالتعاون مع شقيقتها Subaru لدعم مجموعة كاملة من المركبات الكهربائية. يمكن للمهندسين تعديل عرضه وطوله وقاعدة عجلاته وارتفاعه ، ويمكن للهندسة أن تستوعب الدفع الأمامي أو الخلفي أو الدفع الرباعي. لم يتم إصدار المواصفات الإضافية لها كما لم يتم الإعلان النطاق السير الخاص ببطارتها .
يقام معرض شنغهاي للسيارات كل عامين ، وسيفتح أبوابه يوم 19 أبريل ، لذلك نتوقع رؤية سيارة تويوتا الكهربائية النموذجية في غضون شهر تقريبًا. ستنتقل إلى نموذج إنتاج في السنوات القادمة. عند وصولها ، ومن الواضح أنها ستتنافس مع فولكس فاجن ID.4 ، وفورد موستانج ماك-إي وتيسلا موديل واي من بين الطرز الأخرى الشبيهة لها.
يعتبر انتقال Toyota إلى مجال السيارات الكهربائية مفاجئًا بعض الشيء. في ديسمبر 2020 ، تحدث رئيس الشركة أكيو تويودا بصراحة ضد مستقبل الكهرباء فقط الذي يدفع المنظمون في جميع أنحاء العالم الصناعة نحوه. وقال تويودا خلال مؤتمر: “كلما زاد عدد المركبات الكهربائية التي نبنيها ، كان ثاني أكسيد الكربون أسوأ” ، مضيفًا أن التخلص التدريجي من محرك الاحتراق الداخلي في ثلاثينيات القرن الحالي ، كما تخطط اليابان للقيام بذلك ، سيجعل ملكية السيارات بعيدة المنال بالنسبة للكثيرين.
إقرأ أيضا:
تحالف كبير بين جنرال موتورز ومايكروسوفت.. أعرف التفاصيل
أفضل محطات شحن السيارات الكهربائية بالأسواق
وللاطلاع على مصدر الخبر اضغط هنا
