مراجعات

تويوتا ميراي لهواة وقود الهيدروجين

 

 

 

تبدو هذه السيارة تويوتا ميراي كسيارة صالون يابانية كبيرة عادية ؛ وإن كانت أنيقة. من الداخل والخارج. هذه هي السيارة التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين  تسير مثل سيارة كهربائية كبيرة ، بل وتذهب إلى أبعد من ذلك فلديها خزان وقود هيدروجيني  وتمتلئ في 10 دقائق ، وتكلفة شحنها أقل من سيارة أي سيارة كهربائية لأنها تحتوي علي بطارية كبيرة بطول 300 ميل.هي سيارة جميلة بشكل لا جدال فيه ، حيث ساعدت عجلاتها الكبيرة على الواجهة الأمامية المنخفضة في أن تجعلها تشبه سمكة القرش وذيل فاست باك.

هناك حجج جيدة حول سبب وجود الهيدروجين في المستقبل جنبًا إلى جنب مع السيارات ذات البطاريات النقية ومكملتها. على وجه الخصوص ، سبب كونه حلاً رائعًا لأساطيل الحافلات والشاحنات المحلية التي تعمل بانتظام. بمجرد إنشاء هذه الأساطيل التجارية ، سيكون هناك المزيد من الهيدروجين المتاح للسيارات ، وهذا يعني أنه سيتم بيع المزيد من السيارات.

يتم الاحتفاظ بالهيدروجين عالي الضغط في خزانات أسطوانية في السيارة. ميراي الجديدة تحتوي علي عدد من الخزانات , خزانًا واحدًا على طول النفق الأوسط ، وواحد عرضيًا أسفل المقعد الخلفي ، والآخر أسفل الصندوق الخلفي. يدخل الهيدروجين في “كومة” من خلايا الوقود. يُضخ الأكسجين المنقى إلى الجانب الآخر من كل خلية ، ويفصله غشاء عن الهيدروجين.وللقيام بذلك فإنها تفرز إلكتروناتها بحيث يمكن لنواتها ، البروتون ، أن تتخلل الغشاء. تقفز الإلكترونات المحررة حول الخلية ، عبر دوائر تعمل على تشغيل محرك السيارة. يتحد الهيدروجين والأكسجين والإلكترونات العائدة لتكوين ماء نقي ، وهو الانبعاث الوحيد.

تم تخفيض تكلفة مكدس خلايا الوقود للجيل الجديد من ميراي ، بشكل حاسم ، ولكن أيضًا في الحجم المادي. حتى تتمكن من العيش تحت غطاء المحرك ، جنبًا إلى جنب مع مراوح الأكسجين وأجهزة التنقية والإلكترونيات عالية الجهد. يوجد محرك الدفع في الخلف ، بينما كان محرك Mirai القديم FWD. فوق المحرك توجد بطارية هجينة.

وهي هجينة ، لأن هذا يعني أن ناتج خلية الوقود يحتاج فقط إلى أن يكون كافياً للانطلاق المستمر ، بينما يمكن للبطارية زيادة هذه القوة لإعطاء المحرك دفعة إضافية أثناء التسارع الشامل. كما أنه يعطي استجابة أفضل ، لأن أي خلية وقود تكون بطيئة بعض الشيء. لكن لا داعي للقلق: تتجنب ميراي تأثير الشريط المطاطي من طراز بريوس لأن المحرك يقود العجلات مباشرة من خلال علبة تروس ثابتة واحدة.

تم تركيب بانوراما ثلاثية الأبعاد لجميع هذه الأنظمة بطريقة تتناسب مع المساحة مع المكونات الموجودة في محرك بنزين هجين خلفي. لذا تمتلك ميراي منصة دفع خلفي مشتركة مع سيارات لكزس الجديدة. هذا جيد للراحة والهدوء ، والتعليق المناسب متعدد الوصلات من جميع النواحي يعطي الأمل في تحسين ديناميكيات ميراي الأصلية التي تشبه الزورق.

بالنسبة لمصنّعيها ، تعتبر سيارة ميراي الجديدة هذه عملًا مناسبًا ، وليست دليلًا صغيرًا للمفهوم. تتوقع تويوتا أن تبيع 30000 في السنة ، وهو نفس ما تبيعه BMW من i3. حتى شركة كبيرة مثل تويوتا لا تستطيع أن تبيع هذا العدد الكبير من السيارات بخسارة فادحة. هذا يدل على أن خلايا الوقود تقترب الآن من التكافؤ في التكلفة مع تلك السيارات الكهربائية النقية ذات البطاريات الكبيرة التي ينافسها ميراي.

في حين أنها سيارة أفضل وأفضل تجهيزًا من السيارة القديمة ، إلا أنها ستكون أرخص بنسبة 20 في المائة للشراء. هذا من شأنه أن يضعها (لم تظهر الأرقام الدقيقة بعد) عند 53000 جنيه إسترليني.

 

كيف هو الحال على الطريق؟

يوفر المحرك بقوة 182 حصانًا تسارعًا سلسًا وترتفع سرعتها من  0 إلى 62 ميل خلال  9.2 ثانية حتى على الطريق السريع ، فإن  ميراي ستنخفض بسرعة تزيد عن 60 ميلاً في الساعة. هذا لا يعني أنه غير قادر على السير بسرعة اكبر ، ولكن عليك التخطيط لتحركاتك. من أجل المحافظة علي البطارية .

من المؤكد أن الانعطاف هو مستوى أعلى مما تتوقعه من الركوب الجميل والمرن. يمتص التموجات الكبيرة والضربات الحادة وعدم الترتيب الأصغر مع الاتزان. لا يوجد الكثير من ضجيج الطريق أيضًا. ولا نشاز المراوح والمضخات التي كانت موجودة دائمًا في ميراي القديمة

تويوتا تعرضToyota electric SUV..أول سيارة كهربائية عالمية لها

.هذه سيارة تويوتا. ولكن من خلال المواد الناعمة والأثاث الفخم والشعور بالرفاهية الموجود بمقصورة القيادة ، ستشعرك أن هذه سيارة انها لكزس وليست تويوتا . تعمل الشاشة الكبيرة باللمس وليس بأي نوع من وحدات التحكم. بالنسبة للسيارة اليابانية ، يكون التصميم واضحًا بدرجة كافية والخطوط متماسكة. لا شيء يمكن الاعتماد على تويوتا لإدارته.

 

هناك الهاتف أيضا ، وشاشة عرض مفيدة. تعني مجموعات المفاتيح الفعلية أنك لست بحاجة إلى الغوص في القوائم كثيرًا ، على الرغم من أن بعضها يكمن في ركبتك حيث لا تريد أن يتم العثور عليها.لا يشبه شكل المقصورة أبدًا التهوية ذات الأرضية المسطحة لسيارة كهربائية للبطارية. بدلاً من ذلك ، يفرض الخزان المركزي للوقود نفسه كعمود فقري مرتفع أسفل المقصورة.  هذا يجعلك تشعر بأنك مطوي في الداخل ، وإن لم تكن محاصرا.

إقرأ أيضا:

 

تويوتا تكشف عن سيارتها الكهربائية الجديدة “Toyota bZ4X Electric Crossover”

المصدر

اظهر المزيد

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى