بدأت جميع نظريات وكتب الأعمال تنحني امام جرئة شركة Rivian Automotive Inc. ، والتي اصبح عنوانها” افعل كل الأشياء الصعبة في وقت واحد” . تحاول تلك الشركة الشابة حاليًا إنهاء مصنع وثلاث سيارات كهربائية مختلفة ، بينما تخطط إلى اكتتاب عام في وول ستريت.
وأخيرا أعلنت ريفيان عن خطة طموحة لبناء شبكة الشحن الخاصة بها أيضًا ، على غرار Tesla , يتضمن القرار ، الذي ألمح إليه Scaringe منذ سنوات ،عن خطة شواحن تتضمن ما لا يقل عن 3500 جهاز شحن سريع في 600 موقع وما لا يقل عن 10000 “نقطة طريق” بطيئة الشحن في مواقع المعسكرات والموتيلات ومسارات المشي لمسافات طويلة وما شابه – تم تثبيتها جميعًا بحلول عام 2024.
إنه أمر هائل مشروع رأسمالي باهظ الثمن: يمكن أن تكلف الأجهزة وحدها في بناء موقع سريع الشحن ما يصل إلى 320 ألف دولار ، وفقًا لإحدى الدراسات ، ناهيك عن الصيانة والتكاليف الميسرة الأخرى. باختصار ، إن إستراتيجية Rivian التي تعتمد على مبدأ العمل بمفردها هي توجيه اتهام هادئ للبنية التحتية الأمريكية: فما هو موجود حاليًا ، على ما يبدو ، ليس كافيًا تقريبًا.
اختارت تسلا نفس النوع من الشبكات الاحتكارية ، لكن ذلك كان قبل تسع سنوات. نمت خريطة الشحن غير التابعة لشركة Tesla في ذلك الوقت ، لكن الدبابيس لا تزال رقيقة خارج المراكز الحضرية ، ووسط البلاد المغطى بصحاري إلكترونية.
في الوقت الحالي ، تمتلك تسلا 9723 سلكًا سريع الشحن في الولايات المتحدة ، وفقًا لأحدث حصيلة لوزارة الطاقة. تحتوي الشبكات الأخرى مجتمعة على 7589 منفذًا للشحن العام فقط أي أن شبكة تسلا تفوقهم جميعا ، هناك سبب وجيه لخريطة الشحن الضعيفة الموجودة حاليا. فلا يزال العائد الاقتصاد لشبكة الشحن العامة لم تظهر الأرباح بعد ولن يتم الاستثمار فيها بدون الكثير من حركة المركبات الكهربائية ؛ وخلافا لذلك لن تظهر المركبات الكهربائية بدون الكثير من أجهزة الشحن. ولكن على المستوى آخر ، هناك متغير آخر في المعادلة: الشواحن تبيع السيارات. رأى إيلون ماسك ذلك بوضوح قبل عقد من الزمان. عندما تزرع Rivian شاحنًا في صحراء إلكترونية مثل نورث داكوتا ، فإن العائد في المقابل يتدفق عبر أنبوب أكثر سمكًا مما يحدث لإمبراطورية شحن تبيع الكهرباء فقط.
في الواقع ، فإن نظرة بسيطة على خريطة Rivian الطموحة نجدها سوف تؤثر كثيرا في طموحاتها في المبيعات.فقد وضعت في خطتها عدد كبير من أجهزة الشحن في ألاسكا وهاواي وشبه جزيرة ميشيغان العليا. حتى جزيرة الأمير إدوارد ونوفا سكوشا ستشاهد المحطات. قال Scaringe لموقع TechCrunch في ديسمبر: “يمكننا أن نكون مبدعين حقًا فيما يتعلق بالمواقع ، لذا يمكن أن يسمح لنا بالوصول إلى أماكن خاصة جدًا وفريدة من نوعها لشركة Rivian.”
علاوة على ذلك ، تخطط Rivian لتسليم Amazon.com مفاتيح 100،000 شاحنة توصيل كهربائية في العقد القادم ، بما في ذلك 10،000 بحلول نهاية العام المقبل. لا شك أن عملاق البيع بالتجزئة يرغب في نشر (وشحن) تلك الشاحنات على نطاق واسع. وفي الوقت نفسه ، ستكون المركبات غير التابعة لشركة Rivian قادرة على استخدام أجهزة الشحن الأبطأ للشركة ، وهو مصدر دخل محتمل آخر. يقول رايان فيشر المحلل في BloombergNEF: “إن الطلب الزائد يمثل مشكلة جيدة” ، وهناك قيمة في إغلاق مواقع الشحن الرئيسية قبل أن تتسلل المركبات الكهربائية إلى الأماكن النائية في البلاد.
لم تكن صناعة السيارات الحالية مليئة بالمغامرة ، لكن لديها متغيرًا آخر في المعادلة: الإيرادات التي تعمل بالغاز. لا يزال بإمكان هذه السيارات بيع السيارات في أماكن مثل داكوتا الشمالية ، حيث تكون أجهزة الشحن قليلة. على هذا النحو ، قررت الصناعة إلى حد كبير تشكيل هيئة محلفين لشبكات الشحن الخاصة بها ، بشكل أساسيهناك خليط من اتفاقيات التشغيل البيني مع شبكات الطرف الثالث. على سبيل المثال ، اتصلت شركة Ford Motor Co في عام 2017 بشبكة Electrify America ، وهي شبكة الشحن التي أنشأتها فولكس فاجن كجزء من تسوية فضيحة الغش في انبعاثات الديزل. (أصبحت شبكات الشحن العامة أكثر أهمية هذا الأسبوع لأصحاب Mach-E ، حيث توقفت شركة Ford عن بيع أجهزة الشحن المنزلية التي تبلغ تكلفتها 799 دولارًا لأن بعضها لا يعمل بشكل صحيح).
أخيرًا ، يتعين على Rivian التفكير مليًا في المدى الطويل – وتحديداً الحساب الضخم والاسفنجي لقيمة العلامة التجارية. لقد أمضت الشركة 12 عامًا في صياغة رأس المال وراء اسمها ، وكانت كل خطوة تقريبًا متعمدة – من إنتاج أفلام التزلج على الجليد لمدة سبع دقائق إلى الظهور في جندول آسبن لإجراء مقابلة مرتجلة. كما أنها توظف “المرشدين” الذين سيتم تعيينهم شخصيًا للاتصال بالمشترين الأفراد.
الآن ، ونحن على أعتاب وضع ريفيان منتجاتها في البرية وبالشوارع ، سيكون من الأسهل والأرخص بالتأكيد الاستعانة بمصادر خارجية لشحن بعض المكونات الخارجية في ساحة انتظار سيارات في فندق ما مثلا ، ولكن هذا سيكون خارج نطاق نهج الشركة حتى الآن. سيكون الشحن جزءًا كبيرًا من تجربة المستخدم في Rivian ، ويمكن القول إنها مهمة مثل نشر اعمدة الانارةبالشوارع .
إقرأ أيضا:
سيارة “ريفيان R1T 2021” تحمل الكثير من الإمكانيات المبدعة
“Rivian” تفتح صالة عرض لسياراتها الكهربائية في بروكلين
Rivian تقوم بتركيب 3500 شاحن سريع في 600 موقع في الولايات المتحدة وكندا
