أخبار EVs

رحلة ذاتية القيادة من أسطول سيارات Xpeng P7s

بطول 3675 كم

 

في رحلة استكشافية ذاتية القيادة  يقود أسطول من Xpeng P7s من قوانغتشو ، الصين ، إلى بكين. بدأت الرحلة في 19 مارس ، وستنتهي في 26 من نفس الشهر، وتغطي مسافة إجمالية قدرها 2،284 ميلاً (3675 كم) عبر ست مقاطعات في الصين.

هدف Xpeng هو إظهار أداء وظيفة المساعدة في القيادة المستقلة التي تم إصدارها حديثًا والتي تسمى Navigation Guided Pilot (NGP)؛ و من المؤكد أنه سيتم اختبار النظام بالكامل لأن الخطة تقضي بجعل المركبات ، التي يقودها أفراد من وسائل الإعلام وأطراف ثالثة أخرى ، تستخدم NGP لمسافة 1،954 ميلاً (3،145 كم) من القيادة على الطرق السريعة. وهذا يمثل أكثر من 85٪ من إجمالي الرحلة من قوانغتشو إلى بكين.

اليوم الأول: 236 ميلاً

سينتقل أسطول P7s عبر 10 مدن في الصين ، بدءًا من مسقط رأس XPeng Motors في Guangzhou ، إلى Shantou و Quanzhou و Wenzhou و Hangzhou و Shanghai و Nanjing و Qingdao و Jinan ، وينتهي بهم المطاف في ثاني أكبر مدينة مأهولة بالسكان في الصين ، بكين.

تنشر Xpeng الإحصائيات من الحدث كل يوم بما في ذلك متوسط ​​عدد التدخلات البشرية لكل 62 ميلاً (100 كيلومتر) ، ومعدلات نجاح تغيير المسار ، ودخول وخروج منحدر الطريق السريع ، والتنقل عبر الأنفاق ، وهي شائعة في الصين.

في اليوم الأول ، سافرت المركبات من قوانغتشو إلى شانتو وقطعت 236 ميلاً (380 كم). كان الأسطول قادراً على قيادة الطريق البالغ طوله 236 ميلاً بمتوسط ​​1.05 فقط من تدخل السائق البشري لكل 100 ميل مدفوعة (0.65 مرة كل 100 كيلومتر).

المزيد من الإحصائيات من اليوم الأول:

معدل نجاح تغيير المسار وتجاوزه: 93.45٪

معدل نجاح الدخول والخروج من منحدر الطريق السريع: 83.76٪

معدل نجاح عبور النفق: 99.65٪

اليوم الثاني: 173 ميلاً

في اليوم الثاني ، سافرت القافلة من شانتو إلى تشيوانتشو وقطعت 173 ميلاً (279 كم). كان الأسطول قادرًا على قيادة الطريق بمتوسط ​​1.37 تدخل سائق بشري لكل 100 ميل (.85 مرة كل 100 كيلومتر).

المزيد من الإحصائيات من اليوم الثاني:

معدل نجاح تغيير المسار وتجاوزه: 86.05٪

معدل نجاح الدخول والخروج من منحدر الطريق السريع: 85.00٪

معدل نجاح عبور النفق: 91.23٪

رحلة ذاتية القيادة من أسطول سيارات Xpeng P7s
رحلة ذاتية القيادة من أسطول سيارات Xpeng P7s

يوفر نظام NGP الخاص بـ Xpeng’s XPILOT 3.0 القيادة المستقلة بمساعدة الملاحة وهي مجموعة متطورة من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة ويمكنها التنقل من النقطة A إلى B ، بناءً على مسار الملاحة الذي حدده السائق. النظام متاح فقط على الطرق السريعة التي تغطيها خرائط عالية الدقة في الصين ، والتي هي في الواقع وفيرة. لا يمكن لـ NGP التنقل في الشوارع الثانوية والثالثية التي لم يتم تعيينها بدقة عالية.

منذ إطلاق NGP في 26 يناير من هذا العام ، تم قيادة أكثر من مليون كيلومتر (620،000 ميل) تحت NGP بواسطة مستخدمي XPeng P7 في الصين. مثل Tesla ، تعمل Xpeng على تطوير برنامج القيادة الذاتية الخاص بها داخل الشركة ولا تعتمد على موردي الطرف الثالث للبرامج الثابتة كما تفعل معظم الشركات المصنعة للمعدات الأصلية.

تعد أجهزة XPILOT 3.0 من Xpeng مثيرة للإعجاب أيضًا ، حيث تدمج 12 مستشعرًا بالموجات فوق الصوتية ، و 5 رادارات بموجة مليمترية عالية الدقة من الجيل الخامس من Bosch ، و 13 كاميرا قيادة ذاتية ، وتستخدم NVIDIA Drive Xavier ، وهي شريحة السيارة المستقلة الأكثر تقدمًا من NVIDIA ، وكذلك معالج QUALCOMM المتطور داخل السيارة ، Snapdragon 820A.

ومع ذلك ، فإن هذه الرحلة التي تستغرق أسبوعًا ستختبر النظام حقًا ، حيث يقوم أعضاء مستقلون من وسائل الإعلام بتوجيه المركبات ويمكنهم اختيار طرقهم الخاصة. نظرًا لأنها رحلة طويلة جدًا ، فلن يقود كل شخص المسار بأكمله؛ هذا هو التحدي الأطول في القيادة لأي نظام مساعدة القيادة الذاتية في الطرز ذات الإنتاج الضخم في الصين حتى الآن.

 

“MG Cyberster” تعود للسيارات الرياضية بلمسة كهربائية

المصدر

اظهر المزيد

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى