علي الرغم من انكماش صناعة السيارات بجميع أنواعها حتي الكهربائية منها بسبب تفشي وباء كورونا، إلا أن صناعة الدراجات الكهربائية حظيت بنموً عالمي هائلاً خلال العام الماضي الذي عاني الوباء.
وفقًا لمسح جديد بتكليف من CarShield تناول أثر كورونا في تكييف المسافرين مع اختراق سياراتهم أو سيارات وسائل النقل العام من الوباء ؛ فقد أظهر البحث أن السائقين يتخذون إجراءات صارمة لتجنب ركوب أي سيارة سيدان مزدحمة ، حيث قال 46٪ من المشاركين إنهم يفضلون “حلق رؤوسهم” بدلاً من الجلوس في سيارة مزدحمة.
على الرغم من أن الدراجات الإلكترونية أصبحت للتو سلعة ساخنة في الطلب بجميع أنحاء العالم ، إلا أن الطفرة بدأت في أوروبا منذ ما يقرب من عقد من الزمان. و من المحتمل أن يكون مصنعو السيارات والدراجات النارية على دراية بنمو الفئة قبل الوباء ، فلماذا تنطلق شركات مثل Harley-Davidson الآن؟
وفقًا لـ Bike Europe ، من المتوقع أن تنمو الدراجات الإلكترونية من 3.7 مليون تم بيعها في عام 2019 إلى 17 مليونًا في عام 2030 في أوروبا ، مع زيادة المبيعات في عام 2020 بنسبة 23٪.
بصرف النظر عن الدوافع المالية الواضحة للعلامات التجارية للسيارات للاستفادة من هذا الاتجاه ، فإن هذه الخطوة هي خطوة ذكية لأن التباعد الاجتماعي لديه وعي سريع التتبع لكيفية تعزيز eBikes للحياة اليومية مع تعويض آثار الكربون. مع استمرار الناس في التنقل بشكل أقل ، هل تبحث عن بدائل آمنة من COVID للنقل العام وتشعر بمزيد من المساءلة عن العيش بأسلوب حياة مستدام؟ من الواضح أن التوجه للدرجات الكهربائية سيكون حلاً مفضلاً للتنقل.
في حين أن مصنعي السيارات يميلون منذ فترة طويلة إلى سرد المغامرة وحرية الاستكشاف ، فإن eBikes تكسب. يمكن أن تستوعب الدراجات الإلكترونية مجموعة واسعة من الأنشطة الخارجية التي تتيح أيضًا للركاب من جميع الأعمار الاستمتاع بها.
نظرًا لأن المزيد من المناطق الحضرية تحظر محركات الاحتراق ، فإن مصنعي السيارات يجدون أنفسهم في موقف صعب؛ يقلل عدد السيارات التي تستخدم الوقود الاحفوري على الطريق ، مما يعني أيضًا رؤية أقل للعلامة التجارية.
ومع ذلك ، فإن وسائط النقل الشخصية مثل eBikes والدراجات البخارية تكتسب المزيد من الزخم لأنها توفر حلاً لمختلف مشكلات البنية التحتية التي تواجهها المدن.
باستخدام أدوات التنقل الجديدة هذه كوسيلة إضافية لتسويق علامتهم التجارية ، يمكن لمصنعي المعدات الأصلية البقاء على صلة في المشهد المتغير؛ يمكن أن تكون أيضًا بمثابة حل نقل إضافي للمسافرين لمسافات طويلة الذين قد يسافرون إلى أطرف المدينة بالمركبة ولكنهم بحاجة إلى خيارات لقطع الأميال القليلة الماضية لتجنب وسائل النقل العام المزدحمة مع العلم أن السائقين يميلون إلى أن يكونوا مخلصين للعلامة التجارية.
تقوم Auto and moto OEMS في الواقع بعمل شيء رائع لمصنعي eBike الحاليين من خلال المساعدة في رفع مستوى التصور بأن eBikes هي وسيلة نقل قابلة للتطبيق لأولئك الذين قد لا يكونون مستعدين تمامًا للقيام بالقفزة.
راكبو الدراجات النارية بالفعل ركاب محترفون للغاية ويعرفون كيفية التعامل مع مركبة مثل السيارات العادية بالطرق والسير إلي جوارها ، وهذا ليس هو الحال بالنسبة لمعظم راكبي الدراجات النارية اللذين يحتاجون إلي حارات منفصلة للسير بها بدرجاتهم الكهربائية بعيدا عن مسارات السيارات حفاظا وتجنبا لبعض الحوادث المميتة.
وفي النهاية لا نعرف على وجه اليقين ما يخبئه المستقبل ، ولكن نتوقع أننا سنرى قريبًا العديد من مصنعي السيارات والدراجات النارية المشهورين الذين يقدمون للسوق الدراجات الكهربائية الإلكترونية؛ ومع وجود المزيد منها على الطريق ، سيتم تشجيع المدن على خلق ظروف أكثر أمانًا لركوب الدراجات وفي حارات منفصلة لهم .
إقرأ أيضا:
عرض للدراجة الإلكترونية ذات السرعة الخفية “Priority’s belt-drive Current”
