أخبار EVs

سيارة Lightyear 0 أعلى سيارة معامل سحب للهواء 0.175

سيارة Lightyear 0تتغلب على سيارة EV1 من جنرال موتورز

في أحدث اختبار لها استطاعت سيارة Lightyear 0 أن تحقق أعلى معامل سحب للهواء بالعالم مقداره 0.175  وبذلك تتخطى Lightyear سيارة EV1 من جنرال موتورز باعتبارها اعلى معامل سحب على الإطلاق.

اختبارات سيارة Lightyear 0

Lightyear 0 سيارة جانبي
Lightyear 0 سيارة جانبي

نظرًا لأنه لا يفصل سوى أشهر قليلة عن طرح أول سيارة كهربائية تعمل بالطاقة الشمسية في السوق، فإن Lightyear تعرض مرة أخرى إمكانات سيارة Lightyear 0. بعد سلسلة من اختبارات معامل سحب الهواء في ألمانيا في ظل ظروف WLTP، يجب أن تصل Lightyear 0 SEV إلى السوق مع أعلى إنتاجية من حيث الديناميكية الهوائية على الإطلاق. حيث تحطمت أرقام الاختبار الخاصة بها عنوانًا يحمله EV1 من جنرال موتورز يعود تاريخه إلى أواخر التسعينيات والتي حققت معامل سحب قدره 0.19.

Lightyear 0 سيارة امامي جانبي
Lightyear 0 سيارة امامي جانبي

معلومات عن سيارة Lightyear 0

Lightyear هي سيارة كهربائية تعمل بالطاقة الشمسية الهولندية نمت على مر السنين الماضية ، وتمكنت من تحقيق طموحها بإنتاج اول سيارة كهربائيةتعتمد على الطاقة الشمسية في الحصول على الطاقة اللازمة وقد استطاعت طرح أول سيارة ركاب كهربائية تعمل بالطاقة الشمسية في السوق. يجب تحقيق هذا العمل الفذ قبل نهاية العام ، حيث تستعد Lightyear لتشغيل إنتاج محدود من سيارة Lightyear 0 والتي تعمل بالطاقة الشمسية .

حتى هذه النقطة ، قام فريق Lightyear بعمل ممتاز في إبقاء الجمهور على اطلاع دائم بالتقدم المحرز في تطوير Lightyear 0. وقد تضمن هذا العرض اختبار نطاق النموذج الأولي في صيف عام 2021 ، متبوعًا باختبار المتانة وأخبار الشراكات مع الشركات مثل Sibros.

مقصورة Lightyear 0 سيارة
مقصورة Lightyear 0

في كانون الثاني (يناير) ، جمعت Lightyear المزيد من بيانات الاختبار في ساحة الاختبار الأوروبية (EUPG) التابعة لبريدجستون في أبريليا بإيطاليا ، والتي أثارت نقاشات حول وصولها كواحدة من أكثر سيارات الركاب كفاءة في العالم.

لقد تعلمنا المزيد من التفاصيل حول هوس الشركة الناشئة بالكفاءة في يونيو الماضي ، عندما أتيحت لنا الفرصة لاختبار قيادة إصدار شبه جاهز للإنتاج من 0. في ذلك الوقت ، كانت الشركة تدعي أن معامل السحب 0 لديه تصنيف أقل من 0.19 . أشرنا إلى أن تصنيف Cd هذا سيجعل السيارة 0 أكثر سيارات الإنتاج الديناميكي الهوائي في العالم ، مع التحذير من أن SEV لم تواجه أي اختبار رسمي حتى الآن.

عجلة قيادة Lightyear 0
عجلة قيادة Lightyear 0

ومع ذلك ، فقد أكملت Lightyear 0 الآن سلسلة من الاختبارات الشاملة في أوروبا وقدمت معامل سحب أقل بكثير من 0.19 ، مما يثبت مكانتها باعتبارها السيارة الأكثر إنتاجًا للديناميكية الهوائية على الإطلاق.

سيارة Lightyear 0 الأكثر انسيابية في العالم

شاركت الشركة الهولندية الناشئة آخر إنجاز لها في SEV لتحطيم الرقم القياسي في بيان صحفي صدر من هولندا هذا المساء (الخميس صباحًا في الخارج). وفقًا لـ Lightyear ، فإن أحدث معامل سحب لـ 0 هو 0.175 ، وهو أقل بكثير مما وعد به في الأصل – وأقل من أي قرص مضغوط تم تسليمه من قبل أي شخص آخر.

Lightyear 0 سيارة
Lightyear 0 أكثر أنسيابية

أوضحت شركة Lightyear أنه تم تأكيد هذا الرقم من خلال سلسلة من الاختبارات التي أجريت في أحد أنفاق الرياح FKFS في شتوتغارت ، ألمانيا ، بموجب إجراءات اختبار المركبات الخفيفة المنسقة عالميًا (WLTP). تحدث أرجو فان دير هام ، كبير مسؤولي التكنولوجيا في شركة Lightyear ، عن أحدث إنجازات الشركة:

نحن فخورون للغاية بهذا الإنجاز الرائع. كان علينا أن نبدأ من ورقة بيضاء عندما بدأنا في تطوير تقنيتنا – وبالكثير من التفاني والعمل الجاد – واصلنا دفع الحدود مع كل معلم مثل هذا.

إطارات Lightyear 0 سيارة
إطارات Lightyear 0 الأمامية

بينما تحتفل الشركة الناشئة بهذا الرقم القياسي ، فقد أكدت مجددًا أن التركيز الرئيسي لهذه الاختبارات هو تقديم EV مثالي للطاقة الشمسية لعملائها. ومع ذلك ، عندما تصل تلك الوحدات الـ 946 المخطط لها من سيارة Lightyear 0 ، سيتمكن منشئوها من الإعلان عن “أكثر ديناميكية هوائية” بجوار “أول سيارة كهربائية تعمل بالطاقة الشمسية في العالم”.

مع هذا الإنجاز ، استطاعت Lightyear تجاوز الارقام التي حققتها سيارة EV1 من جنرال موتورز باعتبارها أكثر سيارات الإنتاج الديناميكي الهوائي (0.19 Cd). كان EV1 سابقًا لعصره عندما ظهر لأول مرة في عام 1996 ، لكنه لم يعش لرؤية الألفية الجديدة ، وما زلنا مالحين حيال ذلك. الآن ، بعد أكثر من 20 عامًا ، وصلت السيارات الكهربائية إلى اعتماد الكتلة الحرجة في الولايات المتحدة ، ويتطلع Lightyear إلى إطلاق نفس المسارات مثل EV1 من خلال قيادة ثورة فرعية للمركبات الكهربائية الشمسية.

إطارات Lightyear 0 الخلفية
إطارات Lightyear 0 الخلفية

منافسة شرسة بخصوص معامل سحب الهواء

 

على الرغم من أن Lightyear ستحمل بالتأكيد تاج الديناميكا الهوائية في بداية الإنتاج ، إلا أن هناك احتمال أن يكون عهدها قصير الأجل. تستعد شركة Aptera الزميلة لبدء إنتاج EV الشمسية الخاصة بها ولديها فرصة حقيقية لتجاوز Lightyear.

بالمقارنة مع Lightyear 0 ، فإن سيارة Aptera SEV لديها تصميم أقل تقليدية بكثير ، ومنشئيها يعدون حاليًا بمعامل سحب يبلغ 0.13 Cd. يجب أن يصل Aptera إلى نقطة سعر أقل بكثير مقارنة مع سيارة Lightyear 0 أيضًا.

سيارة أبتيرا
سيارة أبتيرا تدخل المنافسة

بعد كل ما قيل ، تظل أبتيرا في مرحلة جاما قبل أن تبدأ في بناء نماذج دلتا الأولية بغرض الإنتاج في وقت لاحق من هذا العام. إلى أن تقدم Aptera محرك SEV الرائد إلى الإنتاج بنتائج اختبارات معتمدة ، تظل Lightyear أكثر السيارات الديناميكية الهوائية في العمل.

حققت مرسيدس-بنز أيضًا بالفعل معامل سحب 0.17 على مفهوم EQXX للطاقة الشمسية ، لكنها ليست مركبة إنتاج. ومع ذلك ، فإن سيارة مرسيدس EQS سيدان لديها قرص مضغوط قدره 0.20 وتحمل سيارتها الخاصة كواحدة من أكثر المركبات الديناميكية الهوائية في السوق العالمية اليوم. من المحتمل ألا ترى EQXX أبدًا خط تجميع ، لكنها تقدم دليلًا على المفهوم لمركبات كهربائية أكثر كفاءة قادمة في المستقبل.

مرسيدس بنز تكشف عن المواصفات الفنية لسيارات السيدان الكهربائية EQS
مرسيدس بنز تكشف عن المواصفات الفنية لسيارات السيدان الكهربائية EQS

يعد هذا النوع من الإنجازات مفيدًا حقًا للمركبات الكهربائية حيث نتطلع جميعًا إلى زيادة نطاقنا من أجل السفر إلى أقصى حد ممكن وبسهولة والاستدامة. هذا النوع من المنافسة الودية مثير للمتابعة ويجب الاحتفال به لأنه بغض النظر عن صانع السيارات الذي يحمل الرقم القياسي ، فإننا كمستهلكين سنكون على يقين من الاستفادة.

المصدر

أقرا أيضا:

القيادة الاولى في السيارة Lightyear 0 الكهربائية الشمسية

شركة Lightyear تكشف عن السيارة Lightyear 0 الكهربائية الشمسية

اظهر المزيد

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى