القيادة الاولى في السيارة Lightyear 0 الكهربائية الشمسية
حظي موقع Electrek للسيارات الكهربائية على فرصة القيادة الأولى في السيارة Lightyear 0 حيث أصبحت السيارة الكهربائية الشمسية الأصلية أقرب من أي وقت مضى إلى أن أصبحت حقيقة.
قصة السيارة Lightyear 0
على مدى العقد الماضي ، عمل المؤسسون في Lightyear على تحدي كيف يتم عمل سيارة كهربائية EV يتم شحنها بالطاقة الشمسية. على الرغم من أن Lightyear لديها عمل يجب القيام به قبل أن تبدأ إنتاج Lightyear 0 solar EV الذي تم تغيير علامته التجارية حديثًا هذا العام ، فإن النموذج الأولي المخصص للإنتاج الخاص بها يقترب تمامًا من أن يصبح حقيقة .
فكرة السيارة Lightyear 0 تعود إلى عام 2017 عندما أعلن فريق Solar Team Eindhoven – وهو مجموعة من طلاب الهندسة والطليعة في Lightyear – أنه سوف يطلق شركة ناشئة لتقديم نسخة تجارية وقانونية للشوارع سيارة كهربائية مجهزة بتكنولوجيا الطاقة الشمسية.
في عام 2019 ، ظهر النموذج الاولي من Lightyear One solar EV لأول مرة رسميًا ، حيث كان يروج لمسافة 450 ميلًا بمساعدة الشمس. في عام 2020 ، ألقينا أول نظرة عن قرب على نموذج أولي مبكر للسيارة Lightyear One خارج CES في لاس فيجاس.
منذ ذلك الحين ، شهدت السيارة Lightyear 0 تقدما كبيرا نحو سيارة كهربائية على مستوى الإنتاج – وكان آخرها إعلان الشركة أن Lightyear One قد تم تغيير علامتها التجارية إلى Lightyear 0.
بعد أسابيع قليلة ، أُتيحت لنا فرصة حصرية للسفر إلى منطقة Aire de Bardenas الصحراوية في إسبانيا لتجربة أحدث نماذج Lightyear 0 قبل أن تدخل السيارة الكهربائية الشمسية في الإنتاج.
نمذج الإنتاج بخصوص السيارة Lightyear 0
عند دخول السيارة Lightyear 0 ، من الواضح أنه نموذج أولي قريب من الإنتاج. يعد زر الطوارئ الأحمر العملاق في وسط لوحة القيادة بمثابة هدية ميتة ، ولكن بصرف النظر عن تلك القطعة الحيوية من الأجهزة لاختبار القيادة مثل تلك التي كنا عليها ، فإن الداخل يكون خشنًا قليلاً حول الحواف. المزيد عن ذلك أدناه.
للبدء ، سوف نركز على زر التشغيل نفسه. يتم تشغيل EV نفسها عندما تقترب منها باستخدام FOB ، لذلك لا داعي لأي هراء دفع لبدء. بصرف النظر عن التصميم الداخلي الأنيق والمستدام ، تلاحظ شاشة عرض جانبية للسائق تعرض عمر البطارية والسرعة والطاقة الشمسية التي يتم توليدها. هناك أيضًا نسخة مصغرة من السيارة Lightyear 0 لتظهر لك ما إذا كانت هناك أي أبواب مفتوحة.
بعد الدخول في وضع القيادة ، خرجت أنا ومرشدي ومدير مشروع مركبة Lightyear ، باتريك “بادي” كريفي. من المنعطف الأول ، فوجئت بمدى ثقل وصلابة EV. كان بادي سعيدًا لأنني لاحظت وأكدت لي أن النموذج الأولي لا يزال بحاجة إلى الكثير من الضبط قبل بدء الإنتاج.
لاحظت أيضًا في البداية ضجيجًا شديدًا للرياح حيث وصلنا إلى حوالي 70 كم / ساعة في صحراء إسبانيا. بصفتها سيارة ديناميكية هوائية للغاية ، تخترق هذه السيارة الكهربائية الشمسية الهواء بفضل العجلات المغلقة التي لا تبرز من الجوانب – مما يقلل أيضًا من استهلاك الطاقة بنسبة 3.5٪. يحتوي My Lightyear 0 أيضًا على أغطية للعجلات الخلفية القابلة للإزالة ، مما يقلل الاستهلاك بنسبة 1.9 ٪ إضافية.
والنتيجة هي معامل مقاومة تم تقديره عند قيمة Cd أقل من 0.19. على الرغم من أن Lightyear 0 لم يتم اختباره رسميًا ، إلا أن هذا الرقم يمكن أن يجعله أكثر ديناميكية هوائية حتى الآن. كان هذا أكثر وضوحا عندما أوقف بادي الكبح المتجدد.
انطلق السيد / ريجين بسرعة 100 كم / ساعة ، وواصلنا التقدم. شعرت وكأنني كنت في طائرة ورقية بينما كنت أشاهد عداد السرعة أمامي ببطء ولكن بثبات ينخفض بمقدار كيلومتر واحد في الساعة في كل مرة. عندما تم تمكين الكبح المتجدد ، استمتعت كثيرًا بالقيادة بدواسة واحدة ، ولكن كما قلت في الماضي ، هذا هو أسلوبي الخاص في القيادة.
كان التسارع مناسبًا تمامًا ، خاصة وأن هذه الميزة ليست بأي حال نقطة بيع في أذهان فريق Lightyear. هذه السيارة الكهربائية الشمسية تصرخ الكفاءة المطلقة من الداخل والخارج ، ويفضلون بيع المستهلكين على هذه الميزة. على سبيل المثال ، محرك Lightyear 0 الحالي فعال بنسبة 97٪ ، وبفضل قرار تنفيذ أربعة محركات في عجلات SEV ، يمكن للفريق التخلص من المكونات غير الضرورية مثل علبة التروس وعمود الإدارة ، مما يقلل الوزن بشكل أكبر. بشكل عام ، كانت هذه رحلة سلسة. إنها بالتأكيد سيارة كهربائية حقيقية EV ، وهي بالتأكيد ذات كفاءة.
تصميم السيارة Lightyear 0
عندما تم شاهدنا النموذجين الأوليين ، وجدنا إن السيارة الكهربائية الشمسية Lightyear 0 منخفضة جدًا على الأرض ، وكل ذلك ساهم في شكل دفعة وهوائي مجنون. النموج الحالي من السيارة Lightyear 0 سنجد ان أي جزء من الجسم ليس الخلايا الشمسية أو الزجاج هو ألياف الكربون. كما ترون في الصورة أعلاه ، هناك لونان: Zenith ، وهو طلاء فضي صلب لامع واللون الأساسي يصل مع كل Lightyear 0 ، و Sand ، وهو رمادي معدني غير لامع وهو في الواقع غلاف.
يمكن للعملاء المحظوظين بما يكفي لتحمل تكلفة Lightyear 0 اختيار الطلاء أو التغليف لمركبهم الكهربائي الشمسي ، مما يوفر فرصة أكبر للتخصيصات الخارجية. علاوة على ذلك ، فإن أغطية العجلات الخلفية الهوائية اختيارية ويمكن إضافتها أو إزالتها.
تكنولوجيا الطاقة الشمسية في Lightyear
النجم الرئيسي للشكل الخارجي (وحقاً المركبة الكهربائية بالكامل) هو تكنولوجيا الخلايا الشمسية. يحتوي الجزء الخارجي من Lightyear 0 على 782 خلية شمسية أحادية البلورية من السيليكون IBC ، مقسمة إلى 28 مجموعة مستقلة مختلفة ، بإجمالي خمسة أمتار مربعة من تقنية الطاقة الشمسية الخاصة بشركة Lightyear في مركبة واحدة.
الخلايا الشمسية والمركب تحتها ، والزجاج الأملس في الأعلى ، لا يمكن أن تكون هذه الخلايا منحنية فقط (لا تحب الخلايا الشمسية عمومًا أن تنحني أو تتجعد) ، ولكنها منحنية في اتجاهين منفصلين. هذه هي التكنولوجيا التي كانت Lightyear صريحة للغاية بشأن بيعها إلى الشركات المصنعة الأخرى من خلال الزحام الجانبي للسقف الشمسي.
بصدق ، لن يحب الجميع مظهر Lightyear 0 EV ، ولكن هناك الكثير من الأشخاص الذين سيحبونها ذلك من خلال تقديم أقصى قدر من الكفاءة والمدى الحر من الشمس. هل ذكرت أنها ديناميكية هوائية؟
مقصورة السيارة Lightyear 0
الانتقال إلى الداخل هو المكان الوحيد الذي لاحظت فيه بعض الحاجة إلى التلميع والضبط الدقيق في السيارة Lightyear 0 (بصرف النظر عن الضبط الفعلي لـ EV بالطبع). تمت طباعة بعض المكونات في الكونسول المركزي وعجلة القيادة ثلاثية الأبعاد ولكنها كانت مجرد عناصر نائبة لمكونات أكثر أناقة كانت إما تحت الطلب أو وصلت للتو إلى Lightyear HQ للإصدارات المستقبلية.
يعمل الجهاز اللوحي المركزي على تشغيل برنامج تم تصميمه داخليًا بواسطة Lightyear استنادًا إلى نظام Android الأساسي ويقدم بالفعل بعض الميزات الرائعة التي لم أرها من قبل. نظرًا لأنها مركبة كهربائية شمسية ، يمكن عرض خريطة مصغرة للخلايا الشمسية تعرض مقدار الشمس التي تجمعها كل مجموعة في الوقت الفعلي. كلما كانت الإشارة الشمسية أقوى ، ظهرت المجموعة البرتقالية الداكنة على الشاشة. إذا استهدف طائر السنة الضوئية 0 الخاصة بك ، يمكن للمركبة الكهربائية الشمسية أن تنبهك لتنظيفها لتعظيم تقنية تجميع الشمس.
على غرار Audi e-tron ، تم تخفيض كاميرات الرؤية الجانبية من العمود A الموجود في نماذج Lightyear السابقة ، وصولاً إلى المئزر الأمامي. أوضح الفريق أن هذا يزيل الحاجة إلى مفصل الكوع ويزيد بشكل طبيعي من الديناميكا الهوائية للسيارة مرة أخرى.
كانت كاميرا الرؤية الخلفية هي أكبر صدمة لي مع المكونات الداخلية أثناء القيادة. لقد وجدت أن الشاشة صغيرة جدًا بحيث لا يمكنني رؤية ما كان خلفي بكفاءة ، خاصة عند إلقاء نظرة سريعة على الطريق. لحسن الحظ ، أدرك فريق Lightyear بالفعل هذه المشكلة ، وسيحتوي إصدار الإنتاج من Lightyear 0 على شاشة أكبر وأوسع للسائق لعرضها.
كانت المواد الداخلية حديثة وفاخرة ، مما يعطي إحساسًا بالراحة والأناقة في جميع الأنحاء. غرفة لائقة في المقعد الخلفي أيضًا. لقد أعجبني صندوق الأمتعة حقًا حيث يوجد متسع كبير للبضائع ، طالما أن الحمولة ليست طويلة جدًا. مع المقاعد الخلفية التي يمكن طيها لأسفل ، يمكنك على الأرجح وضع لوح تزلج على الماء بحجم مناسب في الخلف.
من المؤكد أنه يمكن أن ينام شخصان أيضًا ، لكن لدي شعور بأن العملاء المستعدين لدفع 250 ألف يورو لهذه السيارة لن يكونوا مهتمين جدًا بالتخييم فيها. على الرغم من ذلك! في كلتا الحالتين ، من الواضح أن هذه السيارة قريبة من الاستعداد لإجراءات التشغيل القياسية.
مواصفات مثيرة للاهتمام ، بالإضافة إلى مستقبل Lightyear 0 EV وما بعده
شارك المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Lightyear Lex Hoefsloot أن Lightyear 0 EV حصلت على حوالي 43 كم من المدى خلال اليوم الأول للقيادة بعيدًا عن الشمس وحدها ، وكان يومًا غائمًا. لأربع ساعات من القيادة قمنا بها كمجموعة ، جاء حوالي ثلث المدى من السماء ، مما سمح لنا باستخدام 20٪ فقط من بطارية السيارة.
كما ذكرنا سابقًا ، ستكلفك السيارة Lightyear 0 تقريبا 250 ألف يورو وسيتم إنتاج 946 وحدة منها فقط. خلال هذه الرحلة ، علمت أن هذا الرقم قد تم اختياره لأن مسافة السنة الضوئية هي 946 تريليون كيلومتر. سنحت لي الفرصة للجلوس مع ليكس في اليوم الأول ومناقشة السنة الضوئية 0 بالإضافة إلى Lightyear 2 الشمسية EV وما بعدها.
في حين أن معظم الرؤساء التنفيذيين للشركات الناشئة قد يكون لديهم مشاعر مختلطة حول المقارنة مع Tesla و Elon Musk (خاصة هذه الأيام) ، كان Hoefsloot سريعًا في منح الفضل إلى شركة صناعة السيارات الأمريكية لتقديمها ليس فقط دليلًا على مفهوم السيارات الكهربائية القابلة للتطوير ولكن أيضًا نموذج المبيعات الذي يجب اتباعه . لا يشعر الرئيس التنفيذي لشركة Lightyear بالذهول حيال السعر المرتفع للغاية للمركبة الرئيسية لشركة Lightyear ، ولكنه يرى أن السيارة Lightyear 0 تشبه سيارة Roadster الأصلية في إثبات أن المركبات الكهربائية الشمسية ممكنة ويمكن أن تكون رائعة مثل الجحيم.
كيف تخطط Lightyear للانحراف عن Tesla
الاستراتيجية الأصلية هي مع نموذجها الثاني ، Lightyear Two. بدلاً من طرح طراز S ونموذج X ، تتجه Lightyear مباشرة إلى نموذج المستهلك اليومي وتهدف إلى تقديم EV شمسي بسعر 30.000 يورو … وهو إنجاز لم تنجزه تسلا حتى الآن.
Lightyear هي شركة أسسها مجموعة من الشباب الذين قاموا ، بعد عقد من الزمن ، بإنتاج سيارة كهربائية شمسية على وشك إثبات خطأ المنكرين … وما زالوا جميعًا شبابًا. إن روح الشركة وعمليات التصميم تصرخ بالكفاءة والاستدامة ، ويبدو Lightyear 0 حقيقيًا جدًا للعلامة التجارية.
أنا شخصياً أعجبت بكمية التكنولوجيا الموجودة في Lightyear 0 SEV التي طورتها الشركة بنفسها. خاصة المحركات والمحولات والبرامج. بدءًا من خمسة موظفين وحتى الآن يصل عددهم إلى 500 ، يبدو أن Lightyear ، من حيث كنت أقف (وأقود السيارة) ، ليكون مستعدًا أخيرًا لإدخال EV بالطاقة الشمسية في الإنتاج ، حتى لو كان تشغيلًا محدودًا في أول جولة.
أنا شخصياً أشك في أن الشركة سوف تكون قادرة على بلوغ 30 ألف يورو في السعر في السنة الثانية ، خاصة إذا استمرت مشاكل سلسلة التوريد الحالية إلى ما بعد هذا العام. ومع ذلك ، تمتلك شركة Lightyear الكثير من التكنولوجيا التي ستحتاجها EV الشمسية القادمة ، ولن يكون وجود شركة تصنيع تعاقدية مثل Valmet في ركنها مفيدًا فحسب ، بل سيكون أمرًا حيويًا من أجل التوسع.
ربما يمكن أن يكون سعر 30 ألفًا هو الهدف التالي الذي يضعه فريق Lightyear على لوحة dartboard في المكتب – بمجرد أن يصل إلى علامته ، مما يجعل السيارة الكهربائية الشمسية تؤتي ثمارها مع Lightyear 0.
أقرأ أيضا:
شركة Lightyear تكشف عن السيارة Lightyear 0 الكهربائية الشمسية
شركة Lightyear تختبر السيارة الكهربائية الشمسية (SEV) الاولى