أخبار EVsمراجعاتنصائح للشراء

ماهو الجديد في السيارة Hyundai Ioniq 3 الكهربائية؟

ذكرت مصادر صحيفة أن السيارة Hyundai Ioniq 3 ذات الدفع الرباعي الكهربائية قيد الإعداد. ومن المتوقع أن يتم طرحها خارج مصنع العلامة التجارية في جورونج ، سنغافورة ، كسيارة كهربائية جديدة للمبتدئين.

تصميم السيارة Hyundai Ioniq 3

سيتم وضع كروس هيونداي أيونيك 3 الكهربائية تحت السيارة Ioniq 5 من حيث السعر والحجم. ومع ذلك ، من المرجح أن تستفيد هيونداي هذه من المواصفات الأساسية للهندسة المعيارية المتكاملة (IMA) ، مما يجعل المقصورة فسيحة بفضل قاعدة العجلات الممتدة والأرضية المسطحة.

تصنيع السيارة أيونيك 3

قامت ElectricSUV بإنشاء رسم توضيحي غير رسمي عن السيارة Hyundai Ioniq 3  لإعطاء القراء فكرة عن الشكل الذي قد يبدو عليه النموذج. إنه مستوحى من السيارة Ioniq 5 ولكن بمساحة أصغر بكثير.


كل من Ioniq 5 و Ioniq 6 فريدان بطريقتهما الخاصة. 5 مربعة بينما 6 تشبه الكوبيه. قد تخلق Hyundai تصميمًا مختلفًا قليلاً عن السيارة Hyundai Ioniq 3 ، والذي يمكن أن يكون عضليًا وعاطفيًا. يقدم العرض غير الرسمي (في الصورة أعلاه) Hyundai Ioniq 3 كروس أوفر كهربائي صغير مع عناصر حديثة مثل الأضواء الرقمية والسبائك الديناميكية الهوائية المأخوذة من Ioniq 5. كما هو الحال في VW ID.3 ، توقع أن يكون طول غطاء المحرك قصيرًا ، و سيتم دفع عمود A إلى الأمام لتوفير مساحة كبيرة في المقصورة.

وذكر التقرير الصحفي أن بناء مركز ابتكار مجموعة هيونداي موتور في سنغافورة (HMGICS) سيكتمل بحلول نهاية عام 2022. وستبدأ العمليات مع Ioniq 5 ، تليها السيارة Hyundai Ioniq 3 بعد عامين أو ثلاثة أعوام. يمكن أن تكون سيارة هيونداي الكهربائية متعددة الاستخدامات كروس أوفر بحجم VW T-Cross.

سيكون مصنع سنغافورة موقع إنتاج Hyundai للمبيعات المحلية والصادرات الإقليمية ، بما في ذلك الشحنات إلى دول الآسيان المجاورة – إندونيسيا وماليزيا والفلبين وتايلاند. قد يؤدي تصنيع المركبات الكهربائية في المنطقة إلى خفض أسعارها بشكل كبير في هذه الأسواق. من المتوقع أن تبلغ الطاقة الإنتاجية السنوية حوالي 30 ألف وحدة. من المحتمل أن تحصل سنغافورة على 5000-6000 وحدة ، وسيذهب الباقي إلى أسواق التصدير.

ستعمل منشأة هيونداي السنغافورية ليس فقط على السيارات الكهربائية ولكن أيضًا على حلول التنقل الجوي في المناطق الحضرية. هذا هو المكان الذي يمكن أن تأتي منه أول سيارات الأجرة الطائرة من هيونداي. الصور: هيونداي
سيضم المرفق مركزًا مستقبليًا للبحث والتطوير وموقعًا لإنتاج المركبات الذكية. توقع أن يكون الأخير مصنع تجميع لمجموعات SKD و CKD التي يتم الحصول عليها من مصانع HMG الخارجية. ومن ثم فمن غير المحتمل أن يكون هذا موقع تصنيع متكامل. يمكن أن يكون نموذج ملكية البطارية كخدمة (BaaS) لسيارات Hyundai EVs المستقبلية ميزة محتملة للعملاء في منطقة ASEAN.

بموجب BaaS ، لا يتم تضمين تكلفة البطارية في سعر السيارة ، مما يقلل من تكلفة الشراء بحوالي 50٪. يمكن للعملاء بعد ذلك اختيار خطط اشتراك البطارية.

منصة eM من هيونداي

من المحتمل أن تستخدم السيارة Hyundai Ioniq 3 البنية المعيارية المتكاملة (IMA) ، وهي منصة جديدة تتطور من النظام الأساسي العالمي المعياري (E-GMP) في عام 2025. سيكون هناك إصداران من منصة IMA: eM و eS. ستنتج eM مركبات ركاب ، وستدعم eS المركبات المصممة لغرض معين أو مركبات PBV.

سنقدم “الهندسة المعيارية المتكاملة (IMA) ، التي توحد وتوحد مكونات المركبات الكهربائية الأساسية مثل البطاريات والمحركات مع إدخال تحسينات على النظام الأساسي الحالي (E-GMP). سيكون IMA ، الذي سيتم تقديمه في عام 2025 ، عبارة عن منصة لسيارات الركاب ، تُعرف باسم eM ومنصة مخصصة لـ PBVs أو eS.

ستستخدم Hyundai منصة eM للنماذج المبتدئة والمتميزة ، تلك التي تنتمي إلى قطاعات B و C و D و E. ستسمح لها هذه المنصة بإدخال تقنيات جديدة مثل الباب بدون أعمدة B والأبواب المتأرجحة ، ومقعد دوار في الصف الأول ، ومقعد طويل الانزلاق في الصف الثاني ، وجهاز تنقية هواء مدمج ، وتحديثات OTA للبرامج الثابتة للتحكم. يحتوي Ioniq 3 على هدف تكلفة صارم ولهذا السبب قد لا يحصل على أفضل ميزات النظام الأساسي.

قاعدة عجلات السيارة Hyundai Ioniq 3

ستحتوي السيارة Hyundai Ioniq 3 على قاعدة عجلات طويلة توفر مساحة أكبر من نظيرتها ICE , مثل EVs. تتيح منصات EV المخصصة قاعدة عجلات أطول من طرازات ICE ذات الحجم المماثل. قال رئيس التصميم في Hyundai SangYup Lee إن جميع طرازات Ioniq EV ستحتوي على قاعدة عجلات هي الأفضل في فئتها ، وفقًا لتقرير من Car And Driver. توقع مستوى مدهش من مساحة الركبة لركاب المقعد الخلفي لسيارة بطولها. قال لي إن ثورة الفضاء هي المفتاح للمركبات الكهربائية وأن استخدام المساحة الخالية يفتح العديد من الاحتمالات الجديدة للمصممين.

بطارية السيارة Hyundai Ioniq 3

ستتميز السيارات الكهربائية القائمة على منصة eM بنظام بطارية جديد – Cell-to-Pack. على عكس نظام البطارية الحالي من خلية إلى وحدة ، فإن نظام البطارية من خلية إلى أخرى سيكون خاليًا من وحدات البطارية. سيؤدي ذلك إلى زيادة كثافة الطاقة وتقليل التكلفة وتحسين وقت الشحن. تدرس Hyundai أيضًا نظام البطارية “Cell-to-Frame” ، حيث تكون خلايا البطارية جزءًا من الهيكل المعدني.


نظرًا للأبعاد الأصغر والأداء المنخفض ومتطلبات النطاق المنخفضة ، لن تتطلب السيارة Hyundai Ioniq 3 ميزات متطورة.


حاليًا ، تستخدم Hyundai حزمة بطارية مختلفة لطرازات مختلفة. عندما ينتقل إلى منصتي eM و eS ، فإنه سيتحول إلى حزم قياسية جديدة تم تطويرها بناءً على طريقة النظام المعياري. سيكون هناك تسعة أنواع من حزم البطاريات إجمالاً ، وست وحدات بجهد 800 فولت للنماذج القائمة على منصة eM وثلاث وحدات بجهد 400 فولت للنماذج القائمة على منصة eS. ستستخدم Hyundai كلاً من خلايا NCM و LFP في EVs للمبتدئين المستندة إلى منصة eM ، لكن خلايا NCM فقط في EVs ذات الأداء القائم على منصة eM.

المصدر

اقرأ أيضا:

السيارة الكهربائية Hyundai Ioniq 5 موديل 2023 تحصل على نطاق إضافي مع بطارية أكبر

 

اظهر المزيد

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى