سباق Formula E يكشف عن سيارة السباق الكهربائية Gen3
سيارة السباق الكهربائية Gen3 أسرع وأخف وأكثر إمالة من الأمام
كشف سباق Formula E عن سيارة السباق الكهربائية Gen3 الجديدة والتي تتميز بأنها أسرع وأخف وأكثر إمالة بكثير من الأمام عن سيارة السباق الكهربائية السابقة Gen 2 والتي من المقرر أن يقام السباق القادم في حلبة سباق Monaco ePrix
ومن الجدير بالذكر أنه قد طال إنتظار سيارة السباق الكهربائية Gen3 التي كشفت عنها سباق Formula E ، والتي ستتنافس في موسم 2023 ، مع أداء محسّن بشكل ملحوظ مقارنة بسيارات Gen2 الحالية. تم كشف النقاب في موناكو قبل Monaco ePrix في نهاية هذا الأسبوع ، حيث يبدأ السباق صباح يوم السبت .
مواصفات سيارة السباق الكهربائية Gen3
تتمتع السيارة الجديدة بقوة أكبر بنسبة 40٪ وسرعة قصوى أعلى بنسبة 15٪ من سيارة Gen2 الحالية ، مع توفير في الوزن بمقدار 60 كجم (132 رطلاً) وأكثر من ضعف قدرة الكبح المتجددة من مجموعة نقل الحركة الجديدة ثنائية المحرك.
أدى التحول من Gen1 إلى Gen2 إلى تحسينات كبيرة في السباقات ، حيث بدت السيارات أسرع بكثير على الطريق – وأسفر عن عدة ثوانٍ أسرع من أجهزة الكمبيوتر المحمولة. كانت سيارات Gen2 أيضًا أكثر كثافة في الطاقة ، مما سمح لها بإنهاء مسافة سباق كاملة – في السابق ، كانت سيارات Gen1 تستبدل في منتصف السباق بسيارة جديدة ببطارية كاملة.
يعد التحول إلى سيارة السباق الكهربائية Gen3 قفزة أخرى في الإثارة في سباقات Formula E ، إلى جانب تغيير آخر في تنسيق السباقات.
سيارة السباق الكهربائية Gen3 قادرة على الشحن فائق السرعة 600 كيلو وات ، أسرع من أي نظام شحن متوفر تجاريًا اليوم. قد يسمح هذا للسيارات بالتوقف لفترة وجيزة للتوقف في منتصف السباق لإعادة شحن البطاريات ، ولكنه يسمح بشكل أساسي لنظام المحرك المزدوج للسيارة Gen3 باستخدام قدرة نظام 600 كيلو وات الكاملة للكبح المتجدد. لم تعلن فورمولا إي عن تفاصيل الشحن في منتصف السباق حتى الآن ، ولكن السيارات لديها القدرة على ذلك على الأقل ، لذلك قد ينتهي بنا الأمر برؤية ذلك عندما يبدأ الموسم.
سمحت قدرة الكبح التجديدية الإضافية هذه للفورمولا إي بإلغاء الفرامل الهيدروليكية الخلفية من السيارة ، وهي أول سيارة تقوم بذلك. تحتوي معظم سيارات الصيغة على فرامل أمامية وخلفية ، مع حدوث معظم أعمال الكبح على المحور الأمامي ولكن المحور الخلفي مهم جدًا للمساعدة في إيقاف السيارات بسرعة. الآن ، سيتم التعامل مع الكبح الخلفي بالكامل بواسطة المحرك الخلفي 350 كيلو وات وبدون فرامل احتكاك على الإطلاق.
هذه هي أيضًا أول سيارة ذات تركيبة مع مجموعتين من المحركات ، على المحورين الأمامي والخلفي. على العموم ، فإن السيارات ذات الصيغة الكبيرة هي فقط سيارات ذات محرك وسطي وذات دفع خلفي. لا تغير سيارة السباق الكهربائية Gen3 هذا تمامًا – في حين أنها تحتوي على مجموعتين من المحركات ، يبدو أن الجبهة الأولى ستستخدم فقط للفرملة المتجددة ، ولا توفر عزمًا أماميًا. إذا كانت تنتج عزمًا أماميًا (أو إذا أضافوا هذه القدرة في المستقبل) ، فستكون سيارة Formula E ذات الدفع الرباعي تجربة جديدة تمامًا للسائقين ، مما يغير تمامًا طبيعة التعامل مع الزاوية الوسطى ومعالجة الخروج من الزاوية.
بشكل حاسم ، السيارات هي أيضًا أقصر وأضيق ، مما قد يساعد في تسهيل السباق بشكل أفضل على حلبات الشوارع الضيقة التي تتسابق فيها الفورمولا إي. تعني السيارات الأضيق أنه من الأسهل استيعاب سيارتين أو ثلاث سيارات جنبًا إلى جنب في الشارع أو في المنعطفات.
الفرق بين سيارة السباق الكهربائية Gen3 والسابقة Gen2 :
مع السيارة Gen2 الطول الإجمالي 5200 مم بينما في Gen3 تقريبا 5016.2 مم
مع السيارة Gen2 الارتفاع الكلي 1063.5 ملم بينما في Gen3 تقريبا 1023.4 ملم
مع السيارة Gen2 العرض الإجمالي 1800 مم بينما في Gen3 تقريبا 1700 مم
مع السيارة Gen2 قاعدة العجلات 3100 مم بينما في Gen3 تقريبا 2970.5 مم
مع السيارة Gen2 الحد الأدنى للوزن (شاملاً السائق) 900 كجم بينما في Gen3 تقريبا 840 كجم
مع السيارة Gen2 أقصى قوة 250 كيلو واط (335 حصاناً) بينما في Gen3 تقريبا 350 كيلو واط (470 حصاناً)
مع السيارة Gen2 أقصى تجديد 250kW بينما في Gen3 تقريبا 600kW
مع السيارة Gen2 استعادة الطاقة حوالي 25٪ بينما في Gen3 أكثر من 40٪
مع السيارة Gen2 السرعة القصوى 280 كيلومتر في الساعة / 174 ميل في الساعة بينما في Gen3 تقريبا 320 كيلومتر في الساعة / 200 ميل في الساعة
مع السيارة Gen2 مجموعة نقل الحركة خلفي فقط بينما في Gen3 تقريبا أمامي وخلفي
ركزت Formula E أيضًا على استدامة السيارات الجديدة ، وتنفيذ عدد من التغييرات التي ستقلل من الآثار البيئية للسلسلة.
تستخدم سيارة السباق الكهربائية Gen3 الآن الكتان وألياف الكربون المعاد تدويرها في هيكلها ، وهو أمر جميل أن نراه في ضوء الكمية الكبيرة من ألياف الكربون المتشظية التي تنتهي على المسار بعد الاتصال بين المركبات. 26٪ من مادة الإطارات ستكون من المطاط الطبيعي والألياف المعاد تدويرها ، مما يقلل من كمية الزيت المستخدم للمطاط ، وسيتم إعادة تدوير جميع الإطارات بعد السباق. تعد البطارية بأن تكون مصنوعة من معادن من مصادر مستدامة وتخطط Formula E لإعادة استخدام خلايا البطارية أو إعادة تدويرها في نهاية عمرها الافتراضي.
ناهيك عن الاستدامة المتأصلة في المحرك الكهربائي ، مع محركات ذات كفاءة 95٪. يعد هذا أكثر كفاءة بكثير من إجمالي كفاءة نظام F1 ، والتي حتى مع أفضل تقنيات استعادة الطاقة الحركية والحرارية تصل فقط إلى حوالي 40 ٪ – 12 مرة أكثر من فقدان الطاقة من فورمولا إي.
ومع سيارة السباق الكهربائية Gen3 ، سيتم استعادة حوالي 40٪ من الطاقة المستخدمة في السباق من خلال نظام الكبح المتجدد في السيارة بقدرة 600 كيلو وات. هذا مقياس لا معنى له إلى حد ما (تذكر القانون الأول للديناميكا الحرارية – هذه الطاقة لا يتم إنشاؤها بواسطة السيارة ، فقط يتم استعادتها عندما تضيع بسبب الحرارة والضوضاء بفعل فرامل الاحتكاك) ، لكنها مجرد طريقة أخرى للمحركات الكهربائية هم أكثر قدرة على استخدام إمداد محدود من الطاقة عن طريق الاستعادة بدلاً من إهدار الطاقة الحركية.
يعد Monaco ePrix في نهاية هذا الأسبوع حدثًا بارزًا لسباق Formula E. يعد مسار Monaco أحد أكثر المسارات التاريخية والأيقونية في العالم ، حيث يستضيف Formula One منذ عام 1929 ، وفي العام الماضي
تسابق Formula E على حلبة موناكو التاريخية الكاملة لأول مرة فيما تبين أنه سباق ممتاز. والأمير ألبرت من موناكو هو معجب كبير بالسيارات الكهربائية – فقد قاد ذات مرة سيارته Tesla Model S حول المسار في لفة استعراضية قبل سباق Formula One.
لذا ، بينما سيتعين علينا الانتظار حتى العام المقبل لرؤية سيارة السباق الكهربائية Gen3 في موناكو ، يمكنك رؤية سيارات Gen2 هناك في سباق يوم السبت. يُقام السباق في الساعة 3 مساءً بتوقيت موناكو المحلي (6 صباحًا بتوقيت المحيط الهادئ / 9 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة / 1 مساءً بالتوقيت العالمي المنسق) ، ولكن تحقق من موقع Formula E على الويب لمعرفة طرق المشاهدة. في الولايات المتحدة ، سيتم تأجيل بث السباق على شبكة سي بي إس في الساعة 1 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة.
خلاصة السباق و سيارة السباق الكهربائية Gen3
أثبتت Formula E أنها سلسلة مثيرة يجب مشاهدتها ، مع سباقات متقاربة ومعارك بطولة ضيقة حتى نهاية كل موسم. نظرًا لشكل السلسلة ، من الصعب معرفة من سيكون الأبطال حتى النهاية ، ويمكن لأي شخص الفوز في أي سباق نظرًا لوجود اختلاف بسيط جدًا في الأداء بين السيارات.
نظرًا لأن جميع السيارات أقرب في الأداء مما كانت عليه في F1 ، فإنك ترى عددًا قليلاً من “المواكب” حيث تكون أسرع سيارة في المقدمة وأبطأ سيارة في الخلف ويحدث القليل من المرور أثناء السباق. في Formula E ، هناك دائمًا الكثير من التمريرات ، ونادرًا ما تكون نتائج السباق متوقعة.
حتى في موناكو ، التي تشتهر بأشهر حلبات السباقات التي لا يمكن فيها سوى القليل من التمرير بسبب شوارعها الضيقة ، كانت Monaco ePrix العام الماضي مليئة بالحركة من البداية إلى النهاية. لذلك يوصى بشدة بالمعاينة في نهاية هذا الأسبوع.
ويبدو أن هذه السيارات العام المقبل ستمنحنا المزيد من نفس الشيء ، وهو أمر رائع. بينما لا تزال هناك فجوة كبيرة في الأداء بين Formula E و F1 ، تتحسن F1 بشكل أبطأ بكثير من Formula E ، لذلك سيتم تضييق هذه الفجوة في العام المقبل وفي السنوات القادمة.
لغة التصميم في سيارة السباق الكهربائية Gen3 الجديدة…. بالتأكيد قوية ، على أقل تقدير. ولديها قوة في الأداء ، وعرض مميز في تكنولوجيا المركبات الكهربائية. ولكن بالإضافة إلى المظهر الزاوي للسيارة ، فقد انحنوا حقًا إلى جمالية الثمانينيات والتسعينيات من خلال صورهم التي تم كشف النقاب عنها ، والتي تضيف مضلعات إضافية وألوان نيون زاهية إلى كل من كسوة السيارة ونظام طلاء المسرح فقط لتوضيح النقطة التي كانوا عليها. تحاول أن تضع عبر:
نعتقد أنهم ربما استخدموا عددًا أكبر من المضلعات على جسم سيارة السباق الكهربائية Gen3 الجديدة ؛ انها مجرد زاوية قليلا جدا بالنسبة لذوقي ، وأنا أحب الحصول على بعض المنحنيات هنا وهناك. أنا أحترم قرارهم بالتركيز على الجانب الجمالي.
بغض النظر عن التصميم ، هناك حماس كبير بالتأكيد للتغييرات التي طرأت على سيارة Gen3 ، لا سيما إضافة مجموعة نقل الحركة ثنائية المحرك. هذا شيء يمكن أن تفعله المركبات الكهربائية ، وتواجه السيارات التي تعمل بالغاز وقتًا أكثر صعوبة ، بسبب متطلبات التعبئة والتغليف لمجموعة نقل الحركة التي تعمل بالغاز الثقيل. سيكون من الصعب إضافة عمود قيادة بين محرك وسطي للفورمولا 1 والمحور الأمامي ويقدم الكثير من التنازلات فيما يتعلق بوضع السائق والصابورة والسلامة من التصادم وما إلى ذلك ، حتى لو لم تكن محظورة بموجب القواعد.
وعلى الرغم من أن المحرك الأمامي في سيارة السباق الكهربائية Gen3 لا يبدو أنه يوفر عزمًا أماميًا حتى الآن ، فربما يمكن إضافة هذه القدرة في المستقبل. هذا من شأنه أن يجعل السيارات أسرع ويحسن التعامل معها ، ولكنه سيجعلها أسهل في القيادة ، مما قد يجعل السباق أقل صعوبة – حيث تخرج سيارات الدفع الخلفي ذات الدفع الرباعي من الزوايا ، وهذا يضيف الكثير إلى متعة السباق. أيضًا ، يبدو أن وجود محرك في المقدمة لا يستخدم لعزم الدوران يمثل وزنًا كبيرًا – ربما يكون التجنيد الإضافي كافيًا لتعويض الوزن ، مقارنةً بإضافة المزيد من البطاريات ، ولكن لماذا لا تستخدمه للطاقة أيضًا؟
أن سيارات Gen3 ستتمتع بإمكانية الدفع الرباعي. سيكون لديهم محركان ، أحدهما أمامي والآخر خلفي ، لكن الجزء الخلفي فقط هو الذي سيدفع السيارة للأمام ، بينما ستضيف الجبهة ببساطة قدرة كبح متجددة إضافية.
أقرأ أيضا :
عودة سباقات فورميولا السيارات الكهربائية Formula E!
