دخلت جاكوار لاند روفر في شراكة مع شركة Pramac لتطوير وحدة تخزين طاقة مدعومة بحزم بطاريات Jaguar I-Pace ذات العمر الافتراضي الثاني , يذكر ان شركة Pramac متخصصة في المولدات المحمولة , وهي تستخدم نظام تخزين الطاقة من خلال خلايا من حزم بطاريات Jaguar I-PACE لمرة ونصف لتوفير مصدر طاقة متنقل في المواقع التي قد لا تتوفر فيها شبكة الكهرباء — مثل ساحة Formula E.
بطاريات Jaguar I-PACE
ساعدت الوحدة فريق Jaguar TCS Racing في التحضير من اجل بطولة 2022 Formula E World Championship أثناء الاختبار في المملكة المتحدة وإسبانيا ، حيث تم استخدامها لتشغيل معدات التشخيص الخاصة بالفريق وتوفير الطاقة الإضافية للمرآب . يتم شحن النظام بواسطة الألواح الشمسية ، ويخزن ما يصل إلى 125 كيلو واط ساعة من الطاقة ، ويوفر شحن التيار المتردد عند مستوى طاقة 22 كيلو واط.
يقول مدير الفريق جيمس باركلي: “فورمولا إي هي أول رياضة خالية من الكربون في العالم منذ البداية”. “تتطلع Jaguar TCS Racing دائمًا إلى تحسين بصمتنا الكربونية ، ويوفر لنا استخدام نظام تخزين الطاقة خارج الشبكة حلاً مبتكرًا للطاقة المتجددة للاختبار. إن استخدام بطاريات Jaguar I-Pace ذات العمر الافتراضي الثاني يكمل هذه الدائرة المستدامة “.
ومن الجدير بالذكر أنه في وقت سابق من هذا العام قد أعلنت جاكوار لاند روفر عن خطط جديدة لمنح بطاريات السيارة الكهربائية I-Pace عمرًا ثانيًا. يُطلق عليه نظام تخزين طاقة البطارية خارج الشبكة (ESS) ، وهو مشروع مشترك مع Pramac وسيستخدم خلايا ليثيوم أيون من السيارة الكهربائية I-Pace. كل هذا جزء من هدف شركة JLR للوصول إلى حالة خالية من الكربون بحلول عام 2039.
كيف يعمل النظام ؟
ستستخدم Pramac خصمًا يصل إلى 85٪ على بطاريات السيارة الكهربائية I-Pace المعاد استخدامها ، بما في ذلك الأسلاك والوحدات مع إعادة تدوير 15٪ المتبقية في سلسلة التوريد.
تؤخذ البطاريات من نماذج أولية ومركبات اختبار هندسية ثم تُستخدم للطاقة حيث يكون الوصول إلى مصدر التيار الكهربائي محدودًا أو غير متوفر. مناسبة لحالات الطاقة المنخفضة ، يمكن استخدام هذه البطاريات ذات العمر الثاني لتوفير الطاقة لأشياء مثل تخزين الطاقة المتجددة ويمكن أن تتجاوز 200 جيجاوات في الساعة بحلول عام 2030.
المصدر :
أقرأ أيضا:
تقوم جاكوار بإعادة تدوير بطاريات السيارة الكهربائية I-Pace
