أجرت أوتوكار اختبارات في الصيف والشتاء على نطاق السيارات الكهربائية في العالم الحقيقي باستخدام سيارات متطابقة. كان أداء البعض أفضل من البعض الآخر ، وساعدت المضخات الحرارية في تقليل الفقد في نطاق السيارات الكهربائية.
لا يزال نطاق السيارات الكهربائية أمرًا يوليه مالكو السيارات الكهربائية المحتملون ، وحتى الملاك الحاليون ، اهتمامًا خاصًا. لقد أخبرناك في مناسبات عديدة أن هناك عددًا كبيرًا من المتغيرات التي تؤثر على نطاق المركبة الكهربائية ، على الرغم من أن درجة الحرارة وظروف الطقس هي الأكثر وضوحًا.
اختبار نطاق 4 سيارات متطابقة
قامت Autocar باختبار نطاق السيارات الكهربائية في العديد من المركبات الكهربائية في كل من ظروف الشتاء والصيف لمعرفة مقدار النطاق الحقيقي الذي قد تفقده السيارات عندما يكون الجو باردًا. تم اختبار أربع سيارات متطابقة في كل من درجات الحرارة الدافئة والباردة ، تم اختبار المركبات الأخرى فقط في فصل الشتاء ، ثم تمت مقارنة نطاق الشتاء الواقعي مع نطاق تصنيف WLTP الرسمي حيثما كان ذلك متاحًا .
ومع ذلك ، في حين أن الدراسة ليست متسقة عبر جميع النماذج التي تم اختبارها ، فإنها تعطينا على الأقل بعض المؤشرات على فقدان النطاق في جميع المجالات. كشفت نتائج النماذج الأربعة المتماثلة التي تم اختبارها خلال الموسمين عن خسارة نطاق السيارات الكهربائية بنسبة تصل إلى 20 في المائة ، مع معاناة بورش تايكان أكثر من غيرها ، وتعاني سيارة فيات 500e على أقل تقدير من البرد في الشتاء .
يشير المنشور إلى أن الاختبارات أجريت في حلقة مغلقة. استخدموا طريقًا بطول 15 ميلًا مع 2.6 ميل من محاكاة حركة المرور المتقطعة. بعد ذلك ، استمر محرك الأقراص لمسافة 4 أميال بسرعة 50 ميلاً في الساعة و 8 أميال بسرعة 70 ميلاً في الساعة. مرة أخرى ، ليس اختبار نطاق حقيقي في العالم الحقيقي من ممتلئ إلى فارغ ، لكنه على الأقل يرسم للناس صورة للخسارة الواضحة في درجات الحرارة الباردة. تأتي التفاصيل التالية بخصوص نطاق السيارات الكهربائية:
1- بورش تايكان 4S Performance Battery Plus
حجم البطارية: 83.7 كيلو واط في الساعة ؛ نطاق الصيف: 281 ميلا ؛ نطاق الشتاء: 224 ميلا ؛ الفرق: 20.10٪.
2- فورد موستانج Mach-E Extended Range RWD
حجم البطارية: 88.0 كيلو واط في الساعة ؛ المدى الصيفي: 302 ميلا ؛ نطاق الشتاء: 247 ميلا ؛ الفرق: 18.00٪.
3- سكودا انيق اي في 60
حجم البطارية: 58.0 كيلو واط في الساعة ؛ المدى الصيفي: 207 أميال ؛ نطاق الشتاء: 174 ميلا ؛ الفرق: 15.70٪.
4- فيات 500 رمز 42 كيلو وات في الساعة
حجم البطارية: 37.3 كيلو واط في الساعة ؛ نطاق الصيف: 140 ميلا ؛ نطاق الشتاء: 118 ميلا ؛ الفرق: 15.20٪.
إن اختبارات نطاق السيارات الكهربائية أكدت أيضًا على أهمية المضخة الحرارية للتعامل مع فقدان النطاق في الطقس البارد. النماذج ذات المضخة الحرارية لديها متوسط خسارة في نطاق الشتاء بحوالي 25٪ مقارنة بمدى WLTP المقدر. وفي الوقت نفسه ، فقد أولئك الذين ليس لديهم مضخة حرارية ما معدله 34٪.
يسرد المنشور مجموعة كاملة من السيارات الكهربائية المزودة بمضخات حرارية أو بدونها ، لذا تأكد من زيارة رابط المصدر أدناه لرؤيتها جميعًا. لقد قمنا بإدراج العديد أدناه للمقارنة:
1- فيات 500 رمز 42 كيلو وات في الساعة
حجم البطارية المستخدمة: 37.3kWh ؛ مضخة الحرارة: لا ؛ النطاق الرسمي (WLTP): 198 ميلاً ؛ نطاق اختبار الشتاء: 118 ميلا ؛ النقص: 40.00٪.
2- فورد موستانج Mach-E Extended Range RWD
حجم البطارية المستخدمة: 88.0kWh ؛ مضخة الحرارة: لا ؛ النطاق الرسمي (WLTP): 379 ميلاً ؛ نطاق اختبار الشتاء: 247 ميلا ؛ عجز: 34.60٪.
3- كيا EV6 GT-Line RWD
حجم البطارية المستخدمة: 72.5kWh ؛ مضخة الحرارة: نعم ؛ النطاق الرسمي (WLTP): 328 ميلاً ؛ نطاق اختبار الشتاء: 228 ميلا ؛ النقص: 30.40٪.
4- تسلا موديل Y طويل المدى
حجم البطارية المستخدمة: 75.0kWh ؛ مضخة الحرارة: نعم ؛ النطاق الرسمي (WLTP): 331 ميلاً ؛ نطاق اختبار الشتاء: 247 ميلا ؛ النقص: 25.20٪.
5- بورش تايكان 4S Performance Battery Plus
حجم البطارية المستخدمة: 83.7kWh ؛ مضخة الحرارة: نعم ؛ النطاق الرسمي (WLTP): 287 ميلاً ؛ نطاق اختبار الشتاء: 224 ميلا ؛ النقص: 21.80٪.
المصدر :
https://insideevs.com/news/574451/ev-range-test-20-percent-drop-winter/
أقرأ ايضا :
11 نصيحة بسيطة لتحسين نطاق السيارات الكهربائية
