أخبار EVsمراجعاتنصائح للشراء

كل ماتريد معرفته عن السيارة الكهربائبة Mégane E-Tech الجديدة 

السيارة الكهربائبة Mégane E-Tech دفع رباعي هاتشباك رياضية

السيارة الكهربائبة Mégane E-Tech من رينو هي سيارة كهربائية بنسبة 100٪ وتعد رهان كسبان للشركة الفرنسية لعشاق الميجان، حيث يمكنها إقناع السائقين بأنه ليس لديهم ما يخسرونه في تبديل سياراتهم التقليدية بمركبة كهربائية حديثة – والحصول على أداء وتكلفة ومزايا رائعة في الصفقة. يشير اختبار يومي لقيادة السيارة على طرق جنوب إسبانيا إلى أن الشركة تتمتع بفرصة جيدة للفوز بهذا الرهان ووضع بعض المعايير لتطوير السيارات الكهربائية الأوروبية كما تفعل.

 

 

رينو ليست بأي حال من الأحوال وافدًا جديدًا على السيارات الكهربائية ، فقد باعت أكثر من 400000 سيارة كهربائية منذ طرحها عام 2012 من خلال السيارة الكهربائية Zoe e-Compact. ومع ذلك ، تمثل Mégane E-Tech كعلامة فارقة حقيقية من عدة نواحٍ. بالنسبة للمبتدئين ، إنها أول مركبة تعمل بالبطارية تم إنشاؤها باستخدام منصة عائلة الوحدات المشتركة (CMF) للشركة ، مما يعني أنها ستؤثر حتماً على الطرز اللاحقة. وعلى الرغم من إصرار رينو على أن السيارة في وضع يسمح لها بالدخول إلى الفئة C في أوروبا على رأس فئة عائلة هاتشباك ، إلا أن تصميمها ورحابتها وتشغيلها قد يقنع بعض متسوقي سيارات الدفع الرباعي الكهربائية .

 

السيارة الكهربائبة Mégane E-Tech . صُممت لتوفير الأداء السليم والصلب والقوي لمنافسة سيارة مصممة بألمانيا – مثل فولكس فاجن ID.4 ، على سبيل المثال – تعد واجهة عرض رينو EV أيضًا عرضًا واضحًا للذوق الفرنسي المغري. إن تصميمها المبتكر ، والأزهار الأنيقة ، ووسائل الراحة التي لا تعد ولا تحصى ، والميزات المختلفة تلعب دورًا كبيرًا في العين والقلب مثل سياراتها الاخرى الخالية من الانبعاثات والمستدامة والمصنعة بكفاءة وجاذبية التكنولوجيا لمتطلبات المشتري الواقعية.

 

 

 

مميزات السيارة الكهربائبة Mégane E-Tech

تتميز السيارة الكهربائبة Mégane E-Tech  بالخطوط الدائرية والأسطح الكاسحة التي تجعل السيارة تبدو أكبر من حجمها البالغ 4199 ملم × الطول 1،505 ملم الارتفاع × 1،768 ملم العرض. يتم خداعها أيضًا بمصابيح LED رفيعة تنحني إلى أسفل مقدمة السيارة لتتحول إلى شكل ملفت للنظر في المصدات على كلا الطرفين. توجد لمسة أخرى في مقابض الأبواب ، والتي تخرج من وضع التدفق عند فتحها أو الاقتراب من قبل السائق.

 

السيارة الكهربائبة Mégane E-Tech ترتفع على عجلات 20 بوصة – والتي تقلصت إلى 18 بوصة في الموديلات المبتدئة – ترفع السائق بشكل ملحوظ ، على الرغم من تقليص الحجم الإجمالي للسيارة مقارنة بطرازات ميغان السابقة. تتميز السيارة الكهربائية الجديدة بسعة صندوقية تبلغ 440 لترًا ، ولا تشمل كابلات إعادة الشحن المخزنة أسفلها في المقصورة المخفية الخاصة بها.

رحابة السيارة الكهربائبة Mégane E-Tech

على الرغم من أن المقاعد الخلفية من الخارج تثير مخاوف من جلوس الركاب في الخلف بصورة مريحة  ، بمجرد تثبيتها في 21 سم. مساحة ركبة الراكب الخلفي ، المنطقة مريحة للغاية لحشد ثلاثة ركاب بصورة مريحة.

 

ومع ذلك ، فإن هذه الرحابة المخادعة لا تُقارن برحابة مناطق السائق والراكب الأمامي ، والتي تستفيد استفادة كاملة من ابتكارات CMF-EV من السيارة الكهربائبة Mégane E-Tech . ومن الأمور الجوهرية في ذلك بطارية جديدة رفيعة للغاية يبلغ ارتفاعها 11 سم تم إنشاؤها بواسطة LG وتم تصميمها لتلائم قاعدة CFM في السيارة. وحدات الليثيوم أيون NMC أصغر بنسبة 40٪ من تلك الموجودة في السيارة الكهربائية رينو Zoe ، وتمكن من خفض مركز جاذبية السيارة مع تحرير الكثير من المساحة الداخلية. هذا – بالإضافة إلى وضع المحرك في مقدمة السيارة – يخفض وزنه الإجمالي إلى 1624 كجم ، أي ما يقرب من 200 أقل من السيارة VW DI.5

مقصورة السيارة الكهربائبة Mégane E-Tech

توفر السيارة الكهربائبة Mégane E-Tech  g للسائق مجموعة مزدوجة من الشاشات التي تلتف حولها بلطف. تتكون وحدة التحكم OpenR هذه من شاشة لوحة عدادات مقاس 12.3 بوصة تنقلب إلى شاشة وسائط متعددة مقاس 12 بوصة مائلة بزاوية نحو السائق. تم تطوير هذا الأخير مع Google ويستند إلى نظام التشغيل Android Automotive OS ، ويحتوي على تطبيقات Google Assistant والخرائط والتشغيل المضمنة ، بالإضافة إلى أمر Siri الصوتي. يوجد أسفل الوحدة رف للهاتف الذكي مزودًا بشاحن تحريضي ، والذي جنبًا إلى جنب مع العديد من منافذ USB حول السيارة من شأنه أن يبقي أسرة متوسطة الحجم وأجهزتهم سعيدة أثناء الرحلات.

 

مساند الظهر الأمامية والخلفية وألواح المقاعد من الجلد ، مع أغطية اختيارية من مواد معاد تدويرها بالكامل. يجب على أي شخص ينزلق في السيارة الكهربائبة Mégane E-Tech ويشعر بأنه قد تم نقله إلى موقع إلكتروني يشبه سيارة تايكان أو احدى سيارات بنتلي الكهربائية.

 

بطارية السيارة الكهربائبة Mégane E-Tech

تأتي السيارة الكهربائبة Mégane E-Tech مزودًا ببطارية 60 كيلووات في الساعة ونطاق WLTP بطول 450 كيلومترًا ، أو بديل 40 كيلو واط في الساعة مع 300 كيلومتر. WLTP كحد أقصى. ستستعيد محطة الشحن السريع 80٪ من سعة البطارية الأكبر في 30 دقيقة ، أو 20 للخيار الأصغر ؛ مصدر محلي 7kW سيستريح ركز 100٪ من العصير في تسع وسبع ساعات على التوالي أو “بين عشية وضحاها” في اللغة الشائعة.

 

هناك إصدار من السيارة الكهربائبة Mégane E-Tech  يحتوي على 60 كيلو واط في الساعة و 220 حصان حيث كان قادر على التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 7.4 ثانية – وهو تسارع مثير للدهشة كان موضع تقدير كبير أثناء التنقل بين الشاحنات المزعجة على الطرق السريعة. وهو منافس قوي لكل من تايكان من بورش وتسلا موديل S Plaid؟ .

 

توفر السيارة الكهربائبة Mégane E-Tech أيضًا أربعة أوضاع قيادة مختلفة – Eco و Comfort و Perso و Sport – تجمع بين الأداء المختلف وأولويات استهلاك الطاقة. على الرغم من أن الراحة كانت جيدة في معظم المواقف ، إلا أن الوضع الرياضي شدد حقًا على مدى استجابة السيارة الكهربائبة Mégane E-Tech والتعامل مع الانحناءات.

 

السيارة الكهربائبة Mégane E-Tech  تحتاج إلى تأقلم السائق معها سيقلل من مشكلة الحمل الزائد ، كما أنMégane E-Tech تعاني في البداية من فائض الميزات. من وظائف OpenR إلى العديد من أوضاع القيادة والمساعدين الآليين ، قد يكون من الصعب التوفيق بين تلك المصفوفة من الأزرار  – ومن السهل تركها تسقط في النهاية. ومن الأمور المربكة بشكل خاص هي الميزات التي يتم التحكم فيها بواسطة الازارار الصغيرة المتعددة الموجودة على عمود عجلة القيادة. مرآة الرؤية الخلفية التي تتحول إلى شاشة فيديو تغذيها كاميرا خلفية – للتعويض جزئيا عن النافذة الخلفية للسيارة التي تقلصت كثيرًا – تحتاج أيضًا بعض وقت للتعود عليها.

 

 

نظام الكبح المتجدد في السيارة الكهربائبة Mégane E-Tech الذي يسمح للبطارية باسترداد الطاقة يثير درجات ملحوظة من التباطؤ عندما تترك قدم السائق دواسة الإلكترونية – وهو إحساس محبط إلى حد ما في الإعدادات المنخفضة ، وينتج إحساسًا بالترنح إلى حد ما في الجزء العلوي للمركبة الكهربائية الجديدة السائقين. بعد بضعة أسابيع ، غالبًا ما تصبح القيادة بدواسة واحدة هي الأفضل.

 

حتى قبل أن يتم الضغط على خيار التجديد ، يمكن أن تشعر فرامل Mégane E-Tech بحساسية بسيطة ، وفي بعض الأحيان عرضة لبعض الاهتزازات. مرة أخرى ، قد يكون هذا غير مزعج للكثيرين.

 

هذه هي كل الأشياء التي سيختبرها السائق (وربما القليل من الضبط الدقيق من قبل رينو) سوف يتم معالجتها بمرور الوقت. العقبة الأكثر صرامة أمام المشتري هي سعر السيارة الكهربائبة Mégane E-Tech ، والذي سيبدأ خلال طرحه في أوروبا الربيع المقبل بحوالي 39500 دولار ، أما سعر الخيارات الكاملة والتي تتضمن بطارية  60 كيلووات في الساعة تصل إلى 48700 دولار. إ

 

كما كان الحال مع Zoe ، تتوقع رينو ما يزيد عن 85 ٪ من جميع سائقي السيارة الكهربائبة Mégane E-Tech لاستئجار سياراتهم ، مع مدفوعات شهرية تتراوح من 340 دولارًا إلى 450 دولارًا لتعويض ما تقول الشركة أنه سيكون حوالي 160 دولارًا في تكلفة التشغيل الشهرية المنخفضة مقارنة بالتقليدية مركبات. ولزيادة ألم الاستحواذ بسبب السعر، ستقدم رينو للعملاء خيارات تأجير ما بعد الشراء لشواحن منزلية مجانية مثبتة في منازلهم ؛ من خلال بطاقات مسبقة الدفع للاستخدام في محطات الشحن التجارية ؛ أو خيار استعارة سيارات رينو الأخرى مجانًا لمدة 20 يومًا في السنة.

 

الخلاصة :

السيارة الكهربائبة Mégane E-Tech  هي سيارة لطيفة ومثيرة للإعجاب تكون عيوبها طفيفة مقارنة بالأداء العام والقيمة والرضا المقدم. نظرًا لأن بطارية 40 كيلووات في الساعة للمبتدئين لن تحقق غالبًا مدى WLTP المتفائل الذي يبلغ 300 كيلومتر (186 ميلًا) ، فإننا نوصي معظم الناس باستخدام خيار البطارية 60 كيلو واط في الساعة من Mégane E-Tech ما لم تكن استخدامك لها كسيارة مدينة داخليا.

 

 

 

المصدر :

https://electrek.co/2022/02/28/renaults-megane-e-tech-a-seductive-bet-on-the-ev-future/

 

أقرأ ايضا :

رينو تعيد اطلاق السيارة Renault Scenic لكن بنسخة دفع رباعي كهربائية

كل ما تريد معرفته عن سيارة Megane E-Tech Electric من رينو

اظهر المزيد

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى