أخبار EVsأنواع EVsالشاحناتمراجعاتنصائح للشراء

مراجعة سيارة الشحن الكهربائية Citroen e-Relay الجديدة لعام 2022

لا تعد سيارة الشحن الكهربائية Citroen e-Relay أفضل شاحنة كهربائية كبيرة للبيع – فهذه الجائزة تذهب إلى سيارة الشحن الكهربائية  e-Ducato ذات الصلة الوثيقة – وعلى الرغم من الجهود التي بذلتها شركة Citroen لجعلها تخدم غرضًا معينا من عمليات الشحن  ، حيث تتمتع سيارة الشحن الكهربائية Citroen e-Relay بتنوع من جانبها ، بفضل حجمي البطاريات المعروضين ، وأطوال الشاحنات المختلفة المتوفرة ، وخيار الكابينة الهيكلية للتحويلات المصممة خصيصًا.

تصنيع سيارة الشحن الكهربائية Citroen e-Relay بتركيا

لقد نجحت الشاحنات الكهربائية الكبيرة مكانًا مناسبًا في السوق ، وتعد سيارة الشحن الكهربائية Citroen e-Relay وهي تتبع شكل الموديلات الأخرى في الفئة ، مثل Renault Master E-Tech و Mercedes eSprinter و Fiat e-Ducato ، من خلال دمج تقنيتها الكهربائية في تصميم نموذج موجود بالفعل ولكنه يعمل بالديزل . في هذه الحالة ،وقد تم شحن نموذج سيارات الديزل إلى جهة تصنيع خارجية مقرها في تركيا ، حيث يتم استبدال المحرك وعلبة التروس ونظام الوقود بمحرك كهربائي بقوة 118 حصانًا واختيار مجموعتين من بطاريات الليثيوم أيون ، إما 37 كيلو واط في الساعة أو 70 كيلو واط في الساعة.

بطارية سيارة الشحن الكهربائية Citroen e-Relay

توفر هذه البطارية الأصغر في سيارة الشحن الكهربائية Citroen e-Relay نطاقًا تم اختباره بواسطة WLTP يصل إلى 73 ميلاً ، بينما توفر الحزمة الأكبر ما يصل إلى 139 ميلاً ، وهي بكل المقاييس أرقام نطاق متواضعة . ومع ذلك ، عندما تفكر في الحجم الهائل لهذه الشاحنات ، فهذا أمر متوقع. صُممت شاحنات كهذه مع وضع طرق التوصيل الحضرية القصيرة في الميل الأخير في الاعتبار ، على الرغم من أن أي شخص يقود شاحنة ذات بطارية تبلغ 37 كيلو واط في الساعة قد يشعر بالقلق بعض الشيء من أنه سيكون لديه نطاق كافٍ لتغطية يوم عمل.

حجم سيارة الشحن الكهربائية Citroen e-Relay

كما هو الحال مع منافسيها ، لم يؤثر تركيب حزمة البطارية على حجم مساحة الشحن داخل تلك الشاحنات الكهربائية. فعادة تأتي الشاحنة الصغيرة بأحجام L2H2 و L3H2 و L4H2 ، أما بالنسبة لـ سيارة الشحن الكهربائية Citroen e-Relay توفر شاحنة بحجم L4H2 وخيار كابينة أيضًا. هذا يعني أن هناك ما يصل إلى 15 مترًا مكعبًا من مساحة الشحن المعروضة في سيارة الشحن الكهربائية Citroen e-Relay، مع حمولة تصل إلى 1150 كجم .

مميزات سيارة الشحن الكهربائية Citroen e-Relay

تتمثل إحدى الميزات التي يقدمها سيارة الشحن الكهربائية Citroen e-Relay على معظم المنافسين في أنه مزود بقدرة 50 كيلو وات للشحن السريع. هذا يعني أنه من الممكن إعادة شحن البطارية من 0-80 في المائة باستخدام مصدر طاقة تيار مستمر في غضون ساعة. هذا هو نفس الوقت لكلتا البطاريتين ، في حين يمكن شحن بطارية 37 كيلو واط في الساعة من مصدر 22 كيلو واط في ثلاث ساعات ، أو ست ساعات عبر نقطة شحن 7.4 كيلو واط. بالنسبة لبطارية 70 كيلو وات في الساعة ، هذه الأوقات هي تسع ساعات و 12 ساعة على التوالي.

 

اوضاع القيادة في سيارة الشحن الكهربائية Citroen e-Relay

اصعد على متن سيارة الشحن الكهربائية Citroen e-Relay، وهناك عدد قليل من التغييرات الواضحة جدًا على e-Relay عند مقارنتها بشاحنة الديزل. أولاً ، هناك نقص في gearlever. بدلاً من ذلك ، يتم تركيب لوحة فارغة حيث يجب أن يكون ناقل الحركة مزودًا بثلاثة أزرار ضغط من الألومنيوم المصقول لتحديد اوضاع القيادة  Drive ، و Neutral و Reverse. التغيير الآخر موجود على يمين عجلة القيادة ، حيث توجد شاشة رقمية وأزرار تتحكم في درجة حرارة المقصورة. مع إزالة ترس تشغيل الديزل ، ذهب سخان الشاحنة القياسي أيضًا ، لذلك تم تثبيت نظام جديد في مكانه.

 

ومع ذلك ، لا تزال أدوات التحكم الأصلية للتدفئة في مكانها – سيكون هناك فجوة في وسط لوحة القيادة إذا تمت إزالتها – ولا تزال جميع أدوات التحكم في سرعة المروحة والتهوية تعمل ، ايضا تم استبدال التحكم في درجة الحرارة للشاشة الجديدة أسفل الركبة اليمنى للسائق. إنه نظام صعب الاستخدام ، ولكنه نظام يعتاد السائقين عليه.

من الاشياء الغريبة الأخرى في سيارة الشحن الكهربائية Citroen e-Relay هي أنه بينما تظل أدوات شاحنة الديزل ، فإن عداد السرعة هو الوحيد الذي يعمل – تمت إزالة الإبر الخاصة بعداد الدورات ومقياس الوقود ودرجة حرارة الماء للتأكيد على حقيقة أنها لم تعد موجودة استعمال. للتحقق من حالة بطارية الشاحنة (شحنتها المتبقية وتدفق الطاقة) ، توجد شاشة عرض رقمية موجودة داخل مرآة الرؤية الخلفية بدلاً من ذلك. إنه مكان غريب للحصول على هذه المعلومات ، ولكنها طريقة بسيطة لإضافتها دون إعادة برمجة شاشة اللمس مقاس 5 بوصات في الشاحنة ، وتجعل المرآة مفيدة عندما تكون في الظروف العادية تعكس الحاجز الفولاذي خلف المقاعد.

 

تتحسن الأمور مع سيارة الشحن الكهربائية Citroen e-Relay عندما تتحرك ، على الرغم من أن استجابة دواسة الوقود قد تكون متقطعة بعض الشيء. كم ان هناك أيضًا أنين مستمر من المحرك الكهربائي ، وهو ليس صاخبًا ، ولكنه يتركك مع صافرة تشبه طنين الأذن في أذنيك في جميع الأوقات. على الأقل فإن سيارة الشحن الكهربائية Citroen e-Relay أهدأ بكثير من النسخة الديزل. في الواقع ، إنها هادئة جدًا لدرجة أنه يمكنك حتى سماع طنين مضخة التوجيه المعزز كلما قمت بإدارة عجلة القيادة.

الكبح المتجدد في سيارة الشحن الكهربائية Citroen e-Relay

هناك بعض استعادة الطاقة عند رفع دواسة الوقود وتفعيل الكلح المتجدد  ، حيث تبدأ الشاحنة في التباطؤ بشكل ملحوظ ، وتبدأ عملية شحن للبطارية بينما في حالات أخرى تتراجع ببساطة. محدد القيادة الذي يعمل بضغطة زر سهل الاستخدام ، ما عليك سوى الضغط على الأزرار الفردية للأمام والحيادية والعكس ، في حين أن النسخ الاحتياطي أصبح أسهل بفضل مستشعرات وقوف السيارات وصافرة الرجوع لتحذير مستخدمي الطريق الآخرين عند المناورة. نقدنا الآخر هو الرؤية الأمامية. في حين أن الزجاج الأمامي واسع ، فإن رؤيتك إلى أي من الجانبين تعوقها الأعمدة A للشاحنة وإطارات زجاج الباب الرباعي – يمكن أن تكون محجوبة تمامًا عند التقاطعات.

بشكل عام ، فإن سيارة الشحن الكهربائية Citroen e-Relay عبارة عن حقيبة مختلطة. إنها بعيدة كل البعد عن كونها العداء الأول في فئة الشاحنات الكهربائية الكبيرة ، وتشعر بأنها أكثر خشونة من معظم المنافسين. يتضمن ذلك فيات e-Ducato وثيقة الصلة. بينما تعد كلتا الشركتين الآن جزءًا من مجموعة Stellantis ، فإن هذه الشاحنات الصغيرة هي بقايا تطوير ما قبل الدمج. نتيجة لذلك ، فإن e-Ducato يسلك طريقه الخاص مع البطاريات والتكامل الكهربائي ، وهو أفضل كثيرًا بالنسبة له. ونتمنى أن تستفيد e-Relay من نفس معدات التشغيل سيكون ذلك أفضل.

 

 

 

المصدر :

 

https://www.autoexpress.co.uk/citroen/relay/357364/new-citroen-e-relay-van-2022-review

 

أقرأ ايضا :

“Citroen e-Berlingo”.. شاحنة كهربائية لنقل الركاب واخرى للبضائع

اظهر المزيد

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى