الاسكوترأخبار EVsمقارنات

نظرة على توجهات الدرجات النارية الكهربائية الجديدة 

عرض لكل الدرجات النارية الكهربائية يمكن شراؤها اليوم

يوجد حاليًا 23 نوعا من الدرجات النارية الكهربائية معروضة للبيع ، بما في ذلك تلك من Harley-Davidson (1) ، Zero (9) ، Husqvarna (1) ، KTM (1) Tarform (2) بالإضافة إلى الشركات المصنعة الأصغر في مجال الدرجات النارية الكهربائية مثل Damon (2) ، كيك (4) ، وإنيرجيكا (3). المزيد في طور الإعداد من أمثال هوندا ، دوكاتي ، بي إم دبليو (تقدم دراجة بخارية في الوقت الحالي) ، تريومف ، ياماها ، سوزوكي ، كاواساكي ، آرك ، سيجواي ، فويل ، و Husqvarna المذكورة أعلاه ، و Harley-Davidson ، وغير ذلك الكثير.

 

في حين أنه من الصعب على صانع سيارات تغيير مساره عندما تكون في مأزق لتزويد ملايين السيارات كل عام ، فإن الأمور مختلفة جدًا بالنسبة لشركات الدراجات النارية. تصنع الدراجات بأعداد أقل ، ويمكن للعلامات التجارية أن تدور حول محورها بشكل أسرع. بسبب خفة الحركة هذه ، يقوم المزيد والمزيد من مصنعي الدراجات النارية بتقديم عروض في مجال الدرجات النارية الكهربائية، بينما يقوم آخرون بتجربة طاقة الهيدروجين ، وإعادة تصوير محرك الاحتراق الداخلي ، ويستخدم البعض الآخر المواد وطرق التصنيع لجعل العملية بأكملها صديقة للبيئة.

المستقبل يبدو مشرقًا وغريبًا في نفس الوقت.

صرح مؤسس شركة Damon Motorcycles والمدير التنفيذي جاي جيرود “إننا نواجه شركات كبيرة مثل هوندا التي تبيع 8 ملايين دراجة نارية سنويا. يقول Giraud: “يدخل Damon في القمة ، تمامًا كما فعلت Tesla” ، مضيفًا: “يتطلب الأمر تقنية ثورية للتنافس مع الدرجات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي  في الأداء والسرعة والجاذبية الجنسية والمدى الذي تريده للدخول في سيارة تعمل بالغاز. ومن أجل تطوير تقنية ثورية ، وهي مكلفة حقًا في البداية ، عليك أن تضع سعرًا باهظًا عليها ، وهذا يجبرك على البدء من القمة. وهكذا ، قام ديمون بذلك. ”

 

تتمثل إحدى الطرق التي يتبعها Damon في ذلك من خلال تقنية بطارية HyperDrive. في حين أن معظم الشركات تسعى للحصول على نطاق 100-150 ميلًا لبطارياتها ، وهو رقم مشابه لمعظم الدراجات التي تعمل بالبنزين ، فقد أطلق دامون 200+ ، على حد تعبير جيرو ، “عندما قمنا بتحليل التصميم لدينا حول ما إذا كان ذلك ممكن في وزن ومساحة دراجة نارية تعمل بالغاز ، هل يمكنك أن تحزم 200 ميل من المدى الكهربائي هناك؟ إذا كان الجواب لا ، فلن نفعل هذه الشركة “. لماذا ، لأنه “لا يزال من الصعب حقًا شحن سيارة كهربائية أو دراجة كهربائية حيث يعيش معظم الناس ، وهذا ليس منزلًا.”

الإجابة هي أنه لا توجد محطات شحن كافية. إذا كنت ستنتقل من A إلى B ، وتملأ خزان الوقود الخاص بك على دراجة نارية كهربائية ، فمن المحتمل أن يحتاج صديقك الذي يركب دراجة كهربائية بجانبك إلى العودة من A إلى B إلى A إلى المنزل لشحنه بالكامل. لأنه قد تكون هناك محطة شحن سريع في B ، لكنها قد لا تكون متاحة. موصولًا بدراجة أو سيارة شخص آخر ، ثم تقول ، “تبا ، ماذا أفعل الآن؟ انتظر لمدة ساعتين؟ “إلى أن تصبح البنية التحتية للشحن موجودة في كل مكان حقًا ، أعتقد أن النطاق الضروري للدراجات النارية الكهربائية هو ضعف نطاق دراجة نارية تعمل بالغاز.”

 

خطط Harley-Davidson نحو الدرجات النارية الكهربائية

بالنسبة للماضي ، فإن Harley-Davidson ، إحدى أكبر الأسماء الموجودة حولها ، تأخذ طموحاتها المستقبلية نحو الدرجات النارية الكهربائية EV وتخرج من علامتها التجارية LiveWire كشيء مشابه لـ Buell. تأتي المزيد من الموديلات وفقًا لملابس ميلووكي أيضًا.قال رئيس مجلس إدارة الشركة ورئيسها ومديرها التنفيذي يوشين زيتز: “كجزء من استراتيجية Hardwire ، تعهدنا بأن تقود Harley-Davidson في مجال الدرجات النارية الكهربائية ” ، مضيفًا: “لقد أدركنا الروح الرائدة وقيمة العلامة التجارية في LiveWire لمجتمعنا و اتخاذ قرار تطوير دراجة نارية LiveWire الأصلية لتصبح علامة تجارية مخصصة للمركبات الكهربائية “.

لا تزال شركة هوندا تتبع نهجًا متحفظًا للغاية ، حيث صرحت أنها “تبحث وتطور النماذج في قطاع السيارات الكهربائية ولكن لم يتضح بعد متى أو ما هي نماذج الدرجات النارية الكهربائية التي ستكون متاحة في السوق .” وأضافوا ، أن هوندا “ستنتج على الأرجح دراجات نارية أصغر حجمًا لتبدأ بها ثم تنمو من تلك النقطة ،” وأن الشركة “تتأكد دائمًا من أن المنتجات التي ننتجها تلبي بعض المعايير الصارمة حقًا فيما يتعلق بالجودة والموثوقية.”

 

تتجول دوكاتي أيضًا مع محركات السيارات الكهربائية ، حيث تستحوذ على الدراجات النارية MotoE من Energica وتقول إن أول منتجاتها في مجال الدرجات النارية الكهربائية سيتم إنتاجها بين عامي 2025 و 2030 ، والتي لا تزال بعيدة المنال.

 

شراكة من أجل محركات تعمل بالهيدوجين

في الأشهر الأخيرة ، اجتمعت كل من Kawasaki و Yamaha و Subaru و Mazda و Toyota معًا لتشكيل شراكة استراتيجية لإجراء أبحاث الهيدروجين ، وقد أنفقت Toyota و Lexus مئات الملايين من الدولارات على أمل تطبيقها على احتياجات عملائها. . وفقًا لبيان صحفي لشركة Toyota ، تم تصميم المجموعة “لتوحيد ومتابعة المبادرات الثلاث” بما في ذلك “استكشاف استخدام محركات الهيدروجين في المركبات ذات العجلتين والمركبات الأخرى”. تتضمن مشاركة Kawasaki و Yamaha صنع محرك كاواساكي H2 يعمل بالهيدروجين.

 

كيف تعمل محركات الهيروجين ؟

للتعرف على كيفية عمل المحركات الهيدروجينية والكهربائية ، شاهد الفيديو التالي من جيسون فينسكي من موقع الهندسة أوضح. إنه يدخل في غرابة كل شيء ويعطي تفسيراً أفضل من تفسيري: “السيارة بها خزان وقود هيدروجين. تم إنشاء الكهرباء. جعل المحرك يدور. يخرج الماء من أنبوب العادم.”

الأهم من ذلك ، هو أن محرك الهيدروجين يعد بتجربة قيادة مشابهة جدًا لتجربة محرك البنزين ، ولكن بدون غازات الاحتباس الحراري التي تقتل حاليًا الأنهار الجليدية والأوزون والدببة القطبية على كوكبنا .

 

بالنسبة لحالة المشروع المشترك ، أعلن المتحدث باسم ياماها ناوتو هوري ، “بدأت الدراسة للتو وهناك خطة لإظهار مفهوم الهيدروجين والكهرباء في أي وقت قريب ، لذلك قد ننتظر قليلاً لرؤية ثمار عملنا . عندما سئل عن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ، أجاب قائلاً إن الشركة انخرطت في التكنولوجيا من قبل ، مع الدراجات البخارية الكهربائية E01 و E02 ، ولكن في حين أن الشركة قد “أزالت بعض التحديات التقنية. ما زلنا نواجه مشاكل في نطاق السير بسبب البطارية وحجمها “.

مستقبل الدرجات النارية الكهربائية مع كاواساكي

ومن جانبها صرحت كاواساكي أيضًا بخصوص مستقبلها مع الدرجات النارية الكهربائية ، قائلة: “ستكون هذه هي المرة الأولى التي تدير فيها  الشركتان كاواساكي وياماها بحثًا مشتركًا معًا ، ومع ذلك ، فإن مصنعي الدراجات النارية اليابانيين لديهم سجل حافل من التعاون في الماضي في مناطق أخرى. لا يزال البحث المشترك في المراحل الأولى فقط ولكن الشركتين متحمسون للتعاون في هذا التطوير المستقبلي لمبادرات الهيدروجين “.

 

كاواساكي وياماها ليسا وحيدين. حيث عملت سوزوكي في الماضي على تقنية الدراجات النارية التي تعمل بالهيدروجين ، حيث ظهرت لأول مرة على دراجة بخارية تعمل بالهيدروجين قامت ببعض الاختبارات الواقعية في عام 2017. كما تشارك Segway في عربة الهيدروجين بدراجة نارية تعمل بخلايا الوقود تسمى Apex H2 . ”

 Segway Apex أول الدرجات النارية الكهربائية

تم إصدار أول Segway Apex في CES في عام 2020 وكان عبارة عن دراجة نارية تعمل بالبطارية بسرعة قصوى نظرية تبلغ 125 ميلاً في الساعة و 0-60 من 2.9 ثانية ولكن ظهرت القليل من التفاصيل الأخرى. لا تختلف Apex 2 كثيرًا ، بصرف النظر عن تصميم خلية الوقود ، حيث تأتي مواصفات الدراجة النارية بقوة 80 حصانًا فقط ، وسرعة قصوى تبلغ 90 ميلاً في الساعة ، وزمن التسارع  0-60 ميلاً في الساعة أقل من أربع ثوانٍ ، وسعر أساسي حوالي 11000 دولار عند التحويل من اليوان. الأمر المثير للإعجاب هو كيف ستملأ Apex H2 ، حيث تقوم بتبديل وإخراج زجاجات الهيدروجين التي تكون أكبر قليلاً من زجاجة Nalgene العادية. تتبنى Segway أسلوبًا مثيرًا للاهتمام لبدء الإنتاج أيضًا ، من خلال حملة تمويل جماعي لجذب أول 99 مشترً.

بورش ودوجاتي ووقود بديل

وبالنسبة لأولئك الذين سيفوتون صوت محرك V4 المثير ، فإن الهيدروجين ليس الوقود البديل الوحيد في الأفق. للتأكد من أن Gixxer سيظل صوته ضعيفا ، قامت بورش ودوكاتي ، بالإضافة إلى سلسلة سباقات الفورمولا 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، بالبحث عن الوقود المتجدد وتحسينه. لدى الشركات خطط لوضع هذه البدائل في مكانها الصحيح ، أو البدء في الاختبار ، أو تقوم بالفعل باختبارها في أماكن محدودة. هذه الدوافع ، المصنوعة باستخدام موارد متجددة ، وكذلك تلك التي يتم إجراؤها من خلال تقنيات احتجاز الكربون ، تتفاعل في غرفة الاحتراق تمامًا كما يفعل الوقود التقليدي ولكنها تنتج غازات دفيئة أقل بكثير في كل من عمليات التكرير والحرق .

 

أعلنت بورش أنها تختبر بالفعل الوقود الحيوي الاصطناعي المصنوع من منتجات بقايا الطعام في سلسلة 911 جي تي 3 كوب للعلامة التجارية. كما ستختبر أنواع الوقود التي يتم امتصاصها من الكربون ، والتي يتم تصنيعها عن طريق التقاط ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي ودمجها مع الهيدروجين من خلال طريقة التحليل الكهربائي للماء التي تولد الميثانول ، في وقت لاحق من هذا العام بالشراكة مع مشروع سيمنز التشيلي Haru Oni. من خلال Porsche حيث يوجد اتصال مع Ducati حيث يشترك الاثنان في شركة رئيسية واحدة .

صرح الرئيس التنفيذي لشركة Ducati ، كلاوديو دومينيكالي: “نحن نبحث أيضًا بعناية عن حلول أخرى للانبعاثات الصفرية أو الدنيا ، مثل الوقود الاصطناعي”. العلامات التجارية الأخرى في مجموعتنا (فولكس فاجن) مثل بورش تبحث في ذلك وهو شيء نتطلع إليه على المدى المتوسط ​​”.

 

لا يتوقف تخضير عمليات التصنيع عند مصادر الوقود وحزم البطاريات أيضًا. بالحديث مع CAKE ، الشركة السويدية لتصنيع الدراجات النارية الكهربائية ، فإن العلامة التجارية لا تعمل فقط في المركبات الكهربائية ، بل تعمل بشكل كامل على تخضير عملية التصنيع بأكملها.

 

الذهاب إلى البيئة الحقيقية

في الآونة الأخيرة ، دخلت CAKE في شراكة مع Vattenfall ، وهي شركة طاقة أوروبية تعد “بتمكين الحياة الخالية من الأحافير في غضون جيل واحد” لتصنيع أول “دراجة نارية كهربائية خالية من الوقود الأحفوري”. لقد تحدثت إلى ستيفان إيتيربورن ، الرئيس التنفيذي لشركة CAKE بشأن المشروع ، بالإضافة إلى التزام شركته بالدراجات النارية الخضراء.

 

قال إلي إتربورن: “لذا فإن شركة Vattenfall هي واحدة من شركات الطاقة الكبرى في أوروبا ، ومع طموحها في أن تكون خالية من الوقود الأحفوري قبل الجيل التالي ، الذي أعتقد أنهم يعرّفونه بـ 23 عامًا أو شيء من هذا القبيل. في تلك الرحلة ، جئنا للتحدث معهم بشكل عام حول الفرص المختلفة وما إلى ذلك وخلصنا إلى أنه ربما تكون هناك فرصة لنا للالتقاء “.

بينما يبحث الشركتان عن طريقة يمكن أن يكون كل منهما خاليًا من الأحافير ، ما قاله إلي إتربورن كان أكثر تواضعًا ، قائلاً ، “ولدينا منظور متواضع جدًا حول هذا الأمر ، لأنه على الرغم من أنه يقول أول دراجة نارية خالية من الأحافير في العالم ، نحن نعلم أننا لن نصل أبدًا إلى 100٪ ، لأنه بمجرد أن تكون 100٪ ، أو بمجرد كونك إنسانًا ، فقد خسرت اللعبة بالفعل قبل أن تبدأ. لذا ، فإن طموحنا بحلول عام 2025 هو امتلاك مركبة تجارية هناك ، والتي من المحتمل أن تصل إلى 78٪ ، أو 87٪ ، أو 93٪ في سياق كونها خالية من الأحافير. ”

 

ومع ذلك ، فإن ما يميز CAKE عن الآخرين هو كيف ستصبح الشركة متكافئة في نتائجها. “في هذه الرحلة ، سنجري أيضًا الكثير من الأبحاث بشكل عام ، ولكن ستكون هناك أشياء لن jتمكن من تنفيذها فعليًا بحلول الوقت الذي نطلق فيه الدراجة ، لأنه قد يكون هناك بحث يقول أنه ربما في غضون 12 عامًا من الآن ، هذه فرصة ، “قال إلي إتربورن ، مضيفًا ،” [وسنشارك] مع بقية العالم ما وجدناه ، لكننا لم نتمكن من تنفيذه حتى الأن . “لقد فعلنا هذا ، وفعلنا ذلك ، وواجهنا هذا ، وسنواجه مشكلة في العثور على شيء آخر ، أو أي شيء قد يكون.”

 

عندما سألته عما إذا كانوا سيفعلون شيئًا مثل Tesla وعمل تقديم لبراءات الاختراع والأفكار الخاصة بها ، قال إتربون نعم.  ما سنفعله “. تقوم CAKE أيضًا بتجربة الهيدروجين أيضًا ، ، “نحن أيضًا نجري تجارب الآن مع الهيدروجين ، لا نقول إننا سنذهب على هذا النحو ، ولكن فقط من أجل أن نكون قادرين على فهم إلى أي مدى يمكننا أن نأخذ ذلك ، و إذا كان هذا سيصبح بديلاً لبطاريات الليثيوم أم لا  “.

الدراجات البخارية الكهربائية من تارفورم

تارفورم ، ورشة دراجات نارية صغيرة مقرها في بروكلين ، تخطو خطوة إلى الأمام. تهدف الشركة إلى تصنيع الدراجات البخارية الكهربائية  مثل دراجتها النارية الكهربائية Luna بمكونات مصنوعة من “ألياف الكتان والألمنيوم المعاد تدويره والجلد القابل للتحلل”. تنص Tarform على موقعها على الإنترنت ، “مهمتنا هي بناء مركبات مستدامة دون المساومة”.

 

 

 

المصدر :

https://www.rideapart.com/news/563835/emerging-motorcycle-powertrain-tech/

 

 

أقرأ ايضا :

بعد توقف دراجة Harley-Davidson الكهربائية.. ONAN Ark تطرح نسخة مطابقة لها

BMW تكشف عن سكوتر CE 04 الكهربائي

 

اظهر المزيد

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى