أخبار EVsمراجعات

كل ماتريد معرفته عن المركبة الكهربائية Ford E-Transit

تحسينات كثيرة في المركبة الكهربائية Ford E-Transit موديل 2022

تعتبر المركبة الكهربائية Ford E-Transit ومنتجاتها من أهم المركبات الكهربائية التي ستطرح في الأسواق هذا العام. أكثر من أي قطاع آخر ، ستكون مركبات العمل هي الاختيار الأول للكهرباء لمجموعة كبيرة من المستهلكين الملتزمين حاليًا بالشاحنات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي ، ومع عزم دوران سهل ، وتكاليف تشغيل أقل ، وعملية خالية من الانبعاثات .

لذا يتعين على الشركات أن تبدأ في تحويل أساطيلها إلى مركبات كهربائية تعمل بالبطاريات. ومع تقدير شركة فورد لمعدل دوران المركبة الكهربائية Ford E-Transit بنسبة 10 إلى 15 في المائة فقط سنويًا ، فإن المركبة الكهربائية Ford E-Transit ستكون بديل ممتاز  للتخلص من فواتير الوقود ، وستضع فورد قدمًا جيدة للأمام للعالم الأوسع للمركبات الكهربائية.

إحصاءات سريعة عن المركبة الكهربائية Ford E-Transit موديل 2022 

المحرك: محرك مغناطيسي دائم واحد

مدى EV: 116 ميلا

نوع / وقت الشحن 8.0 ساعات @ 240 فولت / 48 أمبير (100 بالمائة) / 34 دقيقة عند 115 كيلو وات تيار مستمر (15 إلى 80 بالمائة)

السعر الأساسي: 47185 دولارًا أمريكيًا + 1695 دولارًا وجهة

السعر الذي تم اختباره: 59525 دولارًا

مواصفات المركبة الكهربائية Ford E-Transit

حيث ستأتي F-150 Lightning ببطاريات عادية أو طويلة المدى وخيار دفع رباعي بمحرك مزدوج ، فإن E-Transit عبارة عن حزمة فردية / محرك فردي. لكن هذا يوضح التغييرات التي أجرتها شركة فورد في تحويل الترانزيت الذي يعمل بالوقود الاحفورى إلى المركبة الكهربائية Ford E-Transit. قام المهندسون بتكديس المكونات عالية الجهد – منفذ الشحن ، ووحدة DC / DC ، ومضخات التبريد ، وعناصر أخرى – في المكان السابق لمحرك الوقود ، فوق “Megabrace” لمزيد من الدعم والحماية من التصادم. الأهم من ذلك ، أن هذه المجموعة هي موطن لـ Pro Power Onboard.

 بطارية المركبة الكهربائية Ford E-Transit

تأتي المركبة الكهربائية Ford E-Transit بقوة 2.4 كيلوواط ، ولكن مع ميزة ملحوظة تتمثل في توفير التشغيل الصامت. هل موقع عملك في الداخل؟ يجلب E-Transit المولد بدون أبخرة F-150 الضارة التي تعمل بالغاز. البطارية عبارة عن وحدة ليثيوم أيون بقدرة 68.0 كيلو وات / ساعة .وقد يري البعض أن البطارية صغيرة علي تلك المركبة لان احتياجات الشركات التجارية تختلف عن عملاء التجزئة. فالمركبة الأطول مدى يمكن أن يغطي 126 ميلاً فقط ، وهو رقم زهيد نسبي في هذا اليوم وهذا العصر ، في حين تقول فورد إنه يكفي لأن متوسط سير ​​الشاحنة التجارية في الولايات المتحدة يقود 74 ميلاً فقط في اليوم.

وجّهت فورد عملية الشحن تجاه العملاء التجاريين. من خلال برنامج Ford Pro ، توفر Blue Oval للشركات الاستشاريين الذين يمكنهم تحديد أفضل استراتيجية شحن ، سواء كانت أجهزة شحن منزلية للموظفين ، أو بنوك من شواحن مستوى 48 أمبير متصلة بالسحابة لمستودعات المركبات ، أو الوصول إلى شبكة الشحن FordPass. الخياران الأولان سيعيدان شحن بطارية E-Transit في 8.2 ساعة. يستفيد الثالث من معدل الشحن المتواضع البالغ 115.0 كيلوواط ، والذي سيشحن البطارية من 15 إلى 80 في المائة في 34 دقيقة ، أو أثناء  استراحة غداء .

محرك المركبة الكهربائية Ford E-Transit

المركبة الكهربائية Ford E-Transit لديها  محركًا كهربائيًا فرديًا بقوة 198.0 كيلو واط على المحور الخلفي. مدمج مع ناقل حركة أحادي السرعة ، يرسل ما يصل إلى 317 رطلاً من عزم الدوران عبر أعمدة نصف معززة إلى العجلات الخلفية. يتوفر نظام تعليق خلفي مستقل جديد للاستفادة بشكل أفضل من عزم الدوران الفوري مع توفير مزايا معالجة كبيرة ، سواء كانت محملة أو غير محملة .

المركبة الكهربائية Ford E-Transit لديها تنوع والذي يتطابق مع معيار Transit. الأبعاد والنقاط الصلبة لجميع أنماط الهيكل الثمانية لسيارة E-Transit – بما في ذلك ثلاثة ارتفاعات للسقف وثلاثة أطوال للمركبة – متطابقة مع طراز الوقود .

 

هذا يعني أن الشركة التي تم لديها ترانزيت بمحركات الاحتراق الداخلي سوف تتمكن من أن تأخذ جميع معداتها وتعلقها بنفس الطريقة بالضبط في المركبة الكهربائية Ford E-Transit . تتشابه قدرات الحمولة الصافية إلى حد كبير مع نماذج الوقود أيضًا. على سبيل المثال ، صنف فورد سيارة E-Transit ذات السقف العالي بقاعدة عجلات طويلة عند 3380 رطلاً ، أي أقل بمقدار 10 أرطال فقط من طراز محرك خلفي مزدوج يعمل بالغاز. النبأ السيئ الوحيد هو أن فورد لا تخطط لسيارة E-Transit تركز على الركاب – فكل شاحنة كهربائية ستأتي بمقعدين قياسيين.

 شاشة المعلومات في المركبة الكهربائية Ford E-Transit

وعلى الرغم من أنها ليست مفيدة للشركات ، إلا أن شاشة المعلومات والترفيه القياسية مقاس 12.0 بوصة ، والتي تعمل بنظام Sync 4 ، تقدم رسومات جذابة واستجابات سريعة و Apple CarPlay لاسلكيًا. هناك أيضًا معيار اتصال لاسلكي 4G LTE وثلاث سنوات من Ford Pro E-Telematics.

مقارنة كلفة التشغيل 

كلفة التشغيل المركبة الكهربائية Ford E-Transit , تدعي شركة Ford أنها تنخفض بنسبة 40 في المائة التكلفة الإجمالية للملكية ، يبدو أنها منطقية لبعض الشركات ، حتى مع ارتفاع سعر الشراء الأولي (48،880 دولارًا أمريكيًا ، تمنح مجموعة Ford Pro Intelligence الجديدة مجموعة من الخيارات في المركبة الكهربائية Ford E-Transit  الأفراد قدرًا هائلاً من القوة على تجربة E-Transit. بعضها جيد جدا. يمكن للمديرين تتبع سائقيهم ومعرفة متى يتجاوزون حدود السرعة. ولا يحتاج السائقون إلى التفكير في التكييف المسبق لشاحناتهم ، لأن مديري الأساطيل يمكنهم برمجتها للإحماء وفقًا لجدول زمني محدد. كما أن هؤلاء المشرفين أنفسهم يمكنهم أيضًا مراقبة ما إذا كانت السيارة تشحن وتنبيه السائق إذا لم تشحن المركبة بالصورة التي يحتاجها ليوم العمل في الغد.

 

لكن الأمور تذهب إلى أبعد من ذلك. يمكن لمديري الأسطول تعديل نظام التدريب داخل المركبة الكهربائية Ford E-Transit ، والذي يوفر تحذيرات صوتية  في أي وقت يستخدم فيه السائق الكثير من القوة أو المكابح بقوة شديدة. وقد فهمنا سبب قيام شركة فورد ببناء هذا النظام – حيث يؤدي طعن دواسة الوقود إلى إهدار الكهرباء الثمينة ، كما أن الكبح الشديد يسبب تآكلًا لا داعي له بينما يقلل من قدرة السيارة على استعادة الطاقة الحركية.

 التسريع الذكي الاختياري SAT

يعمل اختصار التسريع الذكي الاختياري أو SAT ، على تعديل أداء المركبة الكهربائية Ford E-Transit بناءً على الحمولة. حملت شاحنتي أقل من ثلث الحد الأقصى للطراز ذي السقف المرتفع ذي قاعدة العجلات الطويلة ، لذا فقد حدت أجهزة الكمبيوتر من الأداء لحفظ قدرة شحن البطارية من الإستهلاك . حتى “دواسة الوقود” ذات الفتح الواسع لا تسمح إلا بحوالي نصف قوة الشاحنة. ومع ذلك ، إذا تجاوزت الوزن إلى الحد الأقصى ، فإن أجهزة الكمبيوتر ستطلق المزيد من القوة لتقديم أداء مماثل.أيضا تعتبر النهاية الخلفية المستقلة الجديدة ، حتى لو كانت محملة بجزء بسيط من حمولتها القصوى ، بمثابة تحسن كبير في أداء المركبة الكهربائية Ford E-Transit.

 

 مجموعة نقل الحركة الكهربائية في المركبة الكهربائية Ford E-Transit ، تعمل بصورة ذكية أيضا ، فلو كانت المركبة محملة بجزء بسيط من حمولتها القصوى ، ستعمل تلك المجموعة علي تقديم تحسن كبير في التوازن . بالتأكيد ، يعود الفضل في جزء من ذلك إلى مركز الجاذبية الأقل انخفاضًا ، ولكن لا جدال في أن الشاحنة التي كانت بالفعل جيدة جدًا للقيادة أصبحت الآن أكثر استقرارًا ، وأكثر قابلية للتنبؤ بها ، وأكثر رشاقة من أي وقت مضى.

 

المصدر :

https://www.motor1.com/reviews/564134/2022-ford-etransit-first-drive/

أقرأ ايضا :

فورد تبدأ في إنتاج الشاحنة Ford E-Transit الكهربائية

شاهد صور شاحنة  E-Transit EV الكهربائية من فورد

اظهر المزيد

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى