أخبار EVsمراجعات

مراجعة السيارة الكهربائية Honda E

سيارة لطيفة ومليئة بأبتكارات متعددة

 

السيارة الكهربائية Honda E هي النسخة المنتجة من سيارة Honda Urban EV الاختبارية في مجال الكهرباء، والتي تم عرضها مرة أخرى في عام 2017 ، ونعم ، تم تخفيف التصميم قليلاً. إنها ليست حادة أو منتقدة تمامًا مثل سيارة العرض ، ولكن بالنسبة لهذه العيون ، قامت هوندا بعمل رائع في الحفاظ على الجمالية المرحة التي جذبت الكثير في المقام الأول.

نعم ، هذا كثير بالنسبة لسيارة كهربائية صغيرة ، عندما تفكر في سيارات المدينة الكهربائية الأخرى مثل ميني إلكتريك ورينو زوي. كل هذه الأشياء أرخص وتوفر نطاق قيادة أطول – يقتصر نطاق هوندا E على 137 ميلًا في أحسن الأحوال ، وهذا وفقًا للأرقام الرسمية – لذلك تبدأ هوندا الصغيرة الحياة بشيء من الإعاقة السعرية.

قال  Kohei Hitomi ، مدير مشروع  كهربة السيارات لشركة Honda E: “نأمل ألا يكون السعر عاملاً محددًا – إذا كنت مهتمًا بالسعر ، فربما لا يكون السيارة الكهربائية Honda E هو الخيار الصحيح في المقام الأول. نحن ندرك أن هذه السيارة مصممة لملف تعريف عميل معين ، ولكن هذا هو اقتراحنا – نعتقد ونأمل أن يختار الناس السيارة بسبب التصميم أو الميزات. لذا فهذه مكانة متميزة في السوق – لا تختلف عن المسار الذي اختارته BMW بسيارتها الكهربائية i3 المشابهة من الناحية النظرية.

Honda E: ماذا تحتوي ؟

تعرض هنا علامة تجارية جديدة للهندسة المعمارية الكهربائية ذات الدفع الخلفي حسب الطلب. يتم تثبيت بطاريات الليثيوم أيون على أقل مستوى ممكن في الأرضية ويتم تصنيف السعة عند 35.5 كيلو وات في الساعة ، والتي يتم إقرانها بمحرك كهربائي واحد متوفر في اثنين من مخرجات الطاقة – 134 أو 152 حصانًا (كلاهما مع 232 رطل قدم من عزم الدوران). إنها قوة دفع كافية لضمان اندفاعة من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 9.0 ثانية من أجل E الأقل قوة ، و 8.0 ثوانٍ لسيارة Honda E Advance الأكثر قوة.

 

نطاق السير والشحن

 

تقول هوندا إن المالكين السيارة الكهربائية Honda E يمكنهم تحقيق 80٪ من شحن البطارية في 30 دقيقة باستخدام شاحن سريع 100 كيلوواط عبر قابس CCS2 ، بينما يستغرق شاحن المنزل من هوندا ما يزيد قليلاً عن أربع ساعات. تتمتع هذه البطارية الصغيرة ببعض المزايا ، لكن النطاق منخفض بما يكفي لدرجة أن العديد من المالكين قد يشعرون بأنهم مقيدون بالعيش في المدينة.

هناك زر للقيادة بدواسة واحدة ، مثل نيسان ليف. خفف من دواسة الوقود وسيكون الكبح المتجدد قويًا بشكل ملحوظ. إذا كنت لا تستخدم هذه الوظيفة ، يمكنك ضبط شراسة الكبح المتجدد المنتظم عبر المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة ، كما هو الحال في العديد من المركبات الكهربائية والهيدروليكية الأخرى.

هوندا E من الداخل جنون كيف تبدو؟

ابتكرت هوندا المقصورة الداخلية السيارة الكهربائية Honda E لتعزيز الشعور بالجلوس في صالة ، وتندمج مجموعة الشاشات ذات العرض الكامل والزخارف الخشبية بشكل جيد مع المقاعد القماشية ذات اللون الرمادي الفاتح لخلق جو خاص بالداخل. المقاعد اسفنجية بشكل صحيح ، وأحزمة المقاعد البنية أكثر إثارة من القيود السوداء واللمسات الأنيقة مثل عجلة القيادة ذات الشعاعين وحامل الأكواب الذي يتم سحبه عبر حزام جلدي لإبقاء الأشياء ممتعة.

هوندا e المقصورة الداخلية

هناك إحساس متجدد الهواء بشكل مدهش في داخل السيارة الكهربائية Honda E ، وذلك بفضل تلك المواد الخفيفة ، والنوافذ الكبيرة ، وفتحة السقف القياسية والمساحة الكبيرة المسطحة بين أقدام المقاعد الأمامية (لا يوجد نفق ناقل حركة) كلها مجتمعة لتأثير جيد. تم وضع المفاتيح القليلة اللازمة للقيادة اليومية (P ، R ، N ، D) في واجهة خشبية بين المقاعد الأمامية – إنها مرتبة وأنيقة وتبسط بالفعل عملية القيادة دون الشعور بالضيق. برافو ، هوندا.

الحدث الرئيسي في داخل السيارة الكهربائية Honda E  هو تلك الشاشة ذات العرض الكامل ، والتي تم وضعها على قمة لوحة القيادة مثل تلفزيون بشاشة مسطحة ضخمة ، وتمتد من باب إلى باب. إنه غير عادي ، حدث حقيقي. يبدو تقريبًا مثل سطح مكتب كمبيوتر محمول حديث الصنع ، ومع ذلك فهو أقل تخويفًا مما كنت تتوقعه ر يكون.

أمامك شاشة صغيرة بها جميع وظائف القيادة مثل أي سيارة أخرى ذات أقراص رقمية. إنه واضح وسهل القراءة ، ولكن عند ضبطه على موضع منخفض ، يمكن لعجلة القيادة أن تحجب الشاشة جزئيًا. بالمضي قدمًا ، هناك شاشتان LCD مقاس 12.3 بوصة لنظام المعلومات والترفيه. إنه سهل الاستخدام وبسيط ، مع مربعات واضحة لوظائف مختلفة ، وخيار تبديل الشاشات. لذلك ، يمكنك ضبط التنقل عبر الأقمار الصناعية على أقرب جهاز لك ثم دفعه إلى الشاشة بعيدًا بينما تتلاعب بما تريد الاستماع إليه عبر Apple CarPlay أو Android Auto. يمكن للراكب التلاعب بالإعدادات أيضًا ، ولكن ليس بنفس الدرجة.

إذا كنت لا تريد أن يحدث أي شيء ، يمكنك اختيار خلفية جميلة أو حوض سمك متحرك لتهدئة الحالة المزاجية عند الوقوف. يوجد أيضًا مقبس توصيل محلي ثلاثي المسامير ووصلة HDMI ، بحيث يمكنك توصيل وحدة تحكم الألعاب بشاشة لوحة القيادة – مما يجعلها مثالية لتمضية الوقت أثناء الشحن.

شاشات honda e

 

تعرض كاميرات الرؤية الجانبية – القياسية في السيارة الكهربائية Honda E  أكثر دقة بكثير من الكاميرات الاختيارية باهظة الثمن في Audi E-Tron – رؤيتها في نهايات شاشة عرض المعلومات. قد يكون الموضع أقل من مرآة الباب العادية ، لكنه يبدو مناسبًا بسرعة كبيرة ؛ لا تشتت انتباهك عندما لا تنظر ، ولكنها توفر رؤية واسعة مع تغذية كاميرا سلسة ونقية عندما تفعل ذلك. يُزعم أنهم يخفضون النقطة العمياء الخلفية إلى النصف ، بالإضافة إلى تدليك الديناميكا الهوائية لزيادة نطاق EV.

 

ومع ذلك ، فإن كاميرا المرآة الخلفية المركزية السيارة الكهربائية Honda E ليست ناجحة تمامًا ؛ تبدو الشاشة أقل دقة من مرايا الأبواب ، لدرجة أنه يتعين على عينيك إعادة ضبطها قبل النظر من خلالها في كل مرة – وإذا كنت تقود مع رذاذ أو مطر يحجب الرؤية ، فهذا عديم الفائدة تقريبًا. لحسن الحظ ، يمكنك التبديل إلى مرآة عادية ، لذا فهي مشابهة لتلك التي تستخدمها لاند رور الآن.

ما هي سرعة السيارة الكهربائية Honda E ؟

ما هي السرعة التي يجب أن تكون عليها السيارة الكهربائية في المدينة؟ نظرًا لأن لديها ما يصل إلى 152 حصانًا ووزنها 1.5 طن (أثقل من سيارة المدينة المماثلة لـ ICE) فهي … جيدة بما يكفي. هوندا E لكمات أقوى من رينو زوي من التوقف ، مع منحنى عزم الدوران يتراجع بسرعة بعد 50 ميلاً في الساعة في شكل السيارة الكهربائية التقليدية. أضافت هوندا وضعًا رياضيًا ، والذي يعيد تشكيل المحرك لتوفير أقصى عزم دوران مبكرًا بقليل. كنتيجة لذلك ، فهي تقدم دفعة جيدة من التسارع ، لكنك لا تحتاجها حقًا في سيارة المدينة الصغيرة. يبدو أيضًا مثل Starship Enterprise عندما تسير في الماضي ، والتي ستجدها إما رائعة أو مرهقة بشكل واضح ، اعتمادًا على نظرتك (وعمرك!).

 

مميزات عند قيادة هوندا E؟

هناك العديد من المميزات الاخري التي تتضمنها السيارة الكهربائية Honda E وهي  أولاً. بالنسبة للمركبة الكهربائية مع بطارياتها تحت الأرض ، تتمتع هوندا E بارتفاع دخول يشبه أي سيارة أخرى في المدينة وموقع قيادة لا يقبل المساومة ، على عكس نيسان ليف ، على سبيل المثال. هناك أيضًا تعديل للوصول والمداعبة في عمود التوجيه (يتم أحيانًا نسيان الأساسيات في المركبات الكهربائية الأخرى).

من المؤكد أن وزن الدواسة “طبيعي” أيضًا – فالخانق ليس خفيفًا بشكل مفرط والفرامل توفر تقدمًا سلسًا – وهو شيء يمكن للعديد من السيارات الكهربائية والهجينة الأخرى أن تتعلم منه شيئًا أو اثنين. تتميز أداة التحكم بدواسة واحدة بتطبيق سلس للفرامل عند رفع دواسة الوقود تمامًا ، ولكن ، كما هو الحال مع جميع استخدامات القيادة بدواسة واحدة ، من الأفضل استخدامها بسرعات منخفضة ، حيث إنها سريعة جدًا في التباطؤ عند السرعات العالية. على الأقل ، تضاء أضواء الفرامل لتنبيه السيارات الموجودة خلفك.

 

أما بالنسبة للتوجيه ، والإمساك بالعجلة ذات الشعاعين ، فهناك ثقل مطمئن عند الدوران. مرة أخرى ، إنها ليست لعبة فيديو مجوفة وخفيفة الوزن ، لكن E لا ينعطف بشغف مثل شيء مثل سوزوكي سويفت أو فورد فييستا (ولكن بعد ذلك لم يتم تصميمه حقًا).

هوندا e ومركز الثقل

 

لا تكاد توجد أي لفة للجسم ، بسبب مركز الثقل المنخفض لهوندا E وتوزيع الوزن بنسبة 50:50. على الرغم من أننا نرغب في تعزيز الجانب السميك للمقاعد المجهزة جيدًا عندما نتحرك حول الدوارات الكبيرة ، إلا أن قلة إمالة الرأس التي تضغط عليها حول بعض الزوايا الملتوية لم تزعج حرف E قليلاً.

هذا أيضًا بسبب إعداد التعليق ؛ إنه تكوين دعامة MacPherson بأربعة زوايا ، مع الهندسة والتخميد الذي تم قياسه مقارنة بالسيارات الأكبر حجمًا ، مع اختبار قائد المشروع تاكاهيرو شينيا يرى أن “i3 أو Leaf لا يكفي لإعداد الهدف من حيث الاهتزاز أو راحة القيادة”. . ويبدو أن الأمر قد نجح. تمكن E من امتصاص هور تخلص من المطبات بشكل جيد للغاية في الواقع. لا اهتزازات أو اهتزازات ودخول المقصورة ، وهناك القليل من التململ العرضي فقط اعتمادًا على سطح الطريق.

 

سيارة هوندا الكهربائية .. ماذا بعد ؟

تعتبر هوندا إي واحدة من أكثر السيارات الكهربائية التي تجذب الأنظار التي رأيناها حتى الآن. حجمها الناعم ووجهها اللطيف ومقصورتها الداخلية الرائعة هي أكبر السحوبات في ترسانتها الساحرة ، لدرجة أن البعض قد يتغاضى عن النطاق المنخفض المتاح والسعر أعلى من السيارات الكهربائية الأخرى في المدينة.

لقد أصابت هوندا نقطة الهدف فور خروجها من صندوق سيارات محركات الاحتراق الداخلي  بأول سيارة كهربائية بالكامل: فهي تتعامل ، وركوب الخيل ، والتوجيه ، والتوقف ، والسير بلطف حقًا ، وحتى أصحاب البنزين المرتفعين سيستمتعون بقيادة هذه السيارة. لقد فتح أعيننا بالتأكيد على كيفية قيادة السيارات الكهربائية ، حتى لو كان مدي السير قليل بعض الشئ .

المصدر

https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/honda/e-electric-ev/

أقرأ أيضا

“Prologue”.. أول سيارة دفع رباعي كهربائية من هوندا

 

اظهر المزيد

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى