تويوتا تعلن أن سياراتها الـ Prius من الجيل التالي تويوتا C-HR EV ببطارية صلبة

على الرغم من أن بطاريات الحالة الصلبة يُنظر إليها على أنها تقنية حديثة جدا وسوف تساعد في تحسين آداء المركبات الكهربائية بالكامل بشكل كبير ، يبدو أن المركبات الأولى التي تتميز ببطارية واحدة لن تكون في الواقع مركبات كهربائية كاملة بل ستكون سيارات هجين . هذا صحيح على الأقل في حالة تويوتا منذ أن أكدت الشركة المصنعة الآن أن أول سياراتها المجهزة بحالة صلبة ستكون هجينة والتي من المتوقع أن تظهر لأول مرة في غضون عامين أو ثلاثة أعوام.

تأتي هذه الأخبار من جيل برات ، كبير علماء Toyota ورئيس معهد أبحاث Toyota ، الذي أدلى بهذا الإعلان خلال مقابلة مع Autoline. وذكر أيضًا أن الشركة المصنعة قد أحرزت تقدمًا في مشروع الحالة الصلبة الخاص بها وأن التطوير في الموعد المحدد.

لم يقل أي سيارة هجينة من تويوتا ستحصل على بطارية صلبة كاملة ، لكنه استمر في شرح سبب عدم تقديمها على الفور لمركبات كهربائية صلبة. مؤكدا أن السبب الرئيسي يتعلق بحجم حزمة البطارية ، والتي تعتبر أصغر بكثير مما تراه في السيارات الكهربائية الخالصة بالنسبة للسيارة الهجينة التي لا يزال لديها محرك احتراق داخلي.

ستكون تكلفة بطاريات الحالة الصلبة أعلى ، ولكن إذا كانت العبوة نفسها صغيرة ، فلا ينبغي أن يؤدي الانتقال إلى الحالة الصلبة إلى زيادة تكلفة السيارة كثيرًا. يقر برات أن هذا النهج قد يكون غير بديهي بعض الشيء ، لكن مشكلة التكلفة تجعله يبدو أكثر منطقية مما يبدو للوهلة الأولى.

حاليًا ، تعد بطاريات الحالة الصلبة أغلى بسبع أو ثماني مرات من تكلفة أيون الليثيوم ، ولن تنخفض التكلفة بشكل كافٍ إلا بحلول عام 2025 لجعلها حلاً قابلاً للتطبيق للمركبات الكهربائية. ربما بحلول عام 2030 ، إذا استثمرت المزيد من الشركات المزيد في التنمية ، وتجاوزت الأصابع ، نوعًا من الاختراق. وهذا الاختراق لا يجب أن يأتي من تويوتا ، وهناك احتمال كبير ألا يحدث ، لأن هناك الكثير من الشركات الأخرى التي تعمل على هذا النوع من البطاريات الآن.

لمزيد من الصور والمعلومات :

https://insideevs.com/news/559277/toyota-solidstate-battery-hybrid-2025/