من المعروف أن تويوتا تفضل المحركات الهجينة وخلايا الوقود وقليلاً ما تفضل المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. الآن هناك تقرير مفصل كيف تقوم تويوتا (والشركات المصنعة اليابانية الأخرى) بفرض هذه الآراء على الأطفال من خلال الكتيبات في المدارس.
بينما أعلنت اليابان عن خطط لحظر بيع محركات الاحتراق الداخلي الجديدة بحلول عام 2030 ، لا تزال لدى تويوتا خطط مختلفة تمامًا. تبدو تكاليف التحول إلى نموذج إنتاج جديد ، لا سيما بعد مغامرات تويوتا السابقة والمكلفة مع السيارات الكهربائية باهظة الثمن. ومع ذلك ، فقد كشف التقرير أيضًا أن نموذج ربح تويوتا مهتز بالفعل ، حيث: “من المعروف في صناعة السيارات اليابانية أن نموذج أعمال أرباحها القياسي يعتمد على عرق ودموع المئات من مصنعي قطع الغيار الصغيرة في البلاد. “.
بعد خلاف مع JAMA (رابطة مصنعي السيارات اليابانية) ، التي يرأسها M. Toyoda نفسه ، تراجعت الحكومة عن خططها وألغت أسنانها ، وتهدف الآن إلى “مزيج من البنزين / السيارات الهجينة ، والمركبات الكهربائية ، ومركبات خلايا الوقود بحلول عام 2035 “.
ومع ذلك ، لم يكن هذا كافيًا لتويوتا وجاما ، اللتين تطلقان الآن حملة تضليل مع ترويج مكثف حصري للمركبات الهجينة باعتبارها آخر قطعة أحجية بيئية. ولزيادة الطين بلة ، يأتي هذا في الوقت الذي حصلت فيه اليابان على جائزة “أحفورة اليوم” في COP26 ، وذلك بفضل توليد الطاقة من الفحم المستمر ، والتي لا يوجد لها تاريخ خروج.
هل تعود رينو لتبديل البطاريات الفارغة بأخري مشحونة؟
