هل أحببت هذه السيارة؟
هل أحببت هذه السيارة؟
نقدم خلال السطور القادمة؛ جيب الجيل الخامس من جراند شيروكي ، والذي سيشمل لأول مرة نسخة هجينة من جراند شيروكي 4xe.
ستكون ثاني سيارة جيب هجينة تعمل بالكهرباء في الولايات المتحدة ، بعد جيب رانجلر 4xe ، والتي تشترك معها في وحدة القيادة والبطارية. في أوروبا ، تقدم الشركة أيضًا Jeep Compass 4xe و Jeep Renegade 4xe.
تقول الشركة إنها ستكون جيب جراند شيروكي الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية والقدرة على الدفع الرباعي حتى الآن ، وقد تكون نسخة 4xe على وجه الخصوص خيارًا جيدًا للاستمتاع بالقيادة على الطرق الوعرة وفي نفس الوقت تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود في التنقل اليومي.
قال كريستيان مونييه ، الرئيس التنفيذي لعلامة جيب التجارية:
“يمكن لسائق جيب جراند شيروكي 4xe تخصيص مجموعة نقل الحركة الهجينة لتناسب كل رحلة ، بدءًا من التنقل اليومي في الوضع الكهربائي الخالص إلى الرحلات الطويلة على الطرق السريعة دون قلق بشأن المدى ، مما يسمح للمالكين باستكشاف الطبيعة على الطرق الوعرة في صمت قريب. هذه خطوة مهمة أخرى نحو تحقيق رؤيتنا العالمية لحرية الانبعاثات الصفرية. بحلول عام 2025 ، نخطط لتقديم سيارة جيب كهربائية بالكامل في كل فئة من فئات سيارات الدفع الرباعي “.
من المقرر إطلاق جيب جراند شيروكي 4xe في أمريكا الشمالية في أوائل عام 2022 ، بينما ستتبعه الأسواق الأخرى.
سيكون هناك ما مجموعه أربعة مستويات متقاربة: Limited و Trailhawk و Overland و Summit و Summit Reserve. الأسعار لم تعلن بعد.
تتعهد Jeep بأن تكون Jeep Grand Cherokee 4xe الهجينة الإضافية سيارة SUV قادرة على القيادة على الطرق الوعرة وقادرة على التغلب على روبيكون تريل في عملية كهربائية كاملة.
وفقًا للتقديرات الأولية ، يجب أن يكون النطاق الكهربائي بالكامل حوالي 25 ميلاً (40 كم) باستخدام بطارية 17 كيلو واط في الساعة (ربما خلايا Samsung SDI كما هو الحال في Jeep Wrangler 4xe) ، بينما من المتوقع أن يبلغ المدى الإجمالي 440 ميلاً (708 كم) ).
سيتم تجهيز السيارة بنظام دفع رباعي يتكون من مولد محرك كهربائي مركب في ناقل الحركة (يستبدل محول عزم الدوران). يوجد أيضًا مولد محرك كهربائي صغير يحل محل المولد.
بشكل عام ، سيبلغ إنتاج جيب جراند شيروكي 4xe 280 كيلوواط و 637 نيوتن متر. ستكون قادرة على سحب ما يصل إلى 6000 رطل (2720 كجم) – أقل بقليل من الإصدار التقليدي.
“يجمع نظام الدفع 4xe بين محركين كهربائيين ، وحزمة بطارية بقوة 400 فولت ، ومحرك توربو 2.0 لتر ، ومحرك رباعي الأسطوانات ، وناقل حركة أوتوماتيكي TorqueFlite بثماني سرعات لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة والقدرة”.
“يعتبر محرك I-4 الموفر للوقود سعة 2.0 ليتر جزءًا من عائلة المحرك العالمي المتوسط من Stellantis. يستخدم المحرك ذو التقنية العالية والحقن المباشر شاحنًا توربينيًا مزدوج التمرير وقصور ذاتي منخفض يتم تركيبه مباشرة على رأس الأسطوانة. الكفاءة هي تم تعزيزه عن طريق استخدام التوجيه الكهربائي وضاغط تكييف الهواء الذي يعمل بالكهرباء ، مما يزيل تلك الأحمال من المحرك.
يتم استبدال المولد التقليدي بوحدة مولد ذات جهد عالي ومبرد بالسائل. يتم توصيل مولد المحرك ببكرة العمود المرفقي بالمحرك عبر حزام ، حيث يقوم بتدوير المحرك من أجل التشغيل السلس تقريبًا ، وتوفير الوقود ، وبدء التشغيل ، وتوليد الكهرباء لحزمة البطارية
تم تركيب مولد محرك عالي الجهد في ناقل الحركة ليحل محل محول عزم الدوران. يقوم اثنان من القابضين بإدارة القوة وعزم الدوران من المحرك الإلكتروني والمحرك.
يتم تركيب القابض بين المحرك والمحرك. عندما يعمل النظام في الوضع الكهربائي فقط ، يكون هذا القابض مفتوحًا لذلك لا يوجد رابط ميكانيكي بين المحرك والمحرك الإلكتروني. عند إغلاق القابض ، يتدفق عزم الدوران المشترك من المحرك سعة 2.0 لتر والمحرك الإلكتروني عبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يدير القابض المتغير المثبت خلف المحرك الإلكتروني الارتباط بناقل الحركة لتحسين قابلية القيادة والكفاءة.
تحمل سيارة جيب جراند شيروكي 4xe بطارية بقوة 400 فولت و 17 كيلو وات في الساعة.
يتم تركيب وحدات البطارية وأجهزة التحكم أسفل السيارة ، وتعبئتها تحت الأرض وتحميها سلسلة من الألواح الانزلاقية.
يشتمل نظام حزمة البطارية على دائرة مخصصة للتدفئة والتبريد للحفاظ على درجة حرارة البطارية المثلى للحصول على أفضل أداء. يشتمل النظام على وحدة تسخين مخصصة ومبرد يستخدم مبرد تكييف الهواء في جراند شيروكي لتقليل درجة حرارة سائل التبريد عند الحاجة.
يشتمل نظام 4xe في Grand Cherokee أيضًا على وحدة شحن مزدوجة مدمجة (ICDM) تجمع بين شاحن بطارية ومحول DC / DC في وحدة واحدة مدمجة ووحدة عاكس الطاقة (PIM) التي يتم تقليل حجمها. يتم تثبيتها تحت الجسم ومحمية بدروع فولاذية “.
من منظور EV ، هناك حل مثير للاهتمام وهو محول DC / DC المدمج والشاحن المدمج.
من العناصر المهمة ملاحظة أن المحور الأمامي يتم فصله تلقائيًا إذا لم تكن هناك حاجة إليه ، لذلك ستعمل السيارة في معظم الأوقات كمركبة ذات دفع خلفي:
“الجديد في جراند شيروكي 2022 4×4 هو فصل المحور الأمامي. إذا شعرت السيارة أن ظروف الطريق لا تتطلب دفعًا رباعيًا ، فإن فصل المحور الأمامي يضع جراند شيروكي تلقائيًا في دفع بعجلتين ، مما يقلل السحب على خط القيادة وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. يعاد تعشيق نظام الدفع الرباعي تلقائيًا عندما تشعر السيارة بالحاجة إلى ذلك. ”
مواصفات جيب جراند شيروكي 4xe:
نطاق (كهربائي بالكامل)
الهدف: يقدر بـ 25 ميلاً (40 كم) و 440 ميلاً (708 كم) إجمالاً
الهدف: ما يعادل 57 ميلاً للغالون الواحد (MPGe)
بطارية 17 كيلو واط في الساعة
نظام بطارية 400 فولت
الدفع الرباعي (فصل المحور الأمامي إذا لم تكن هناك حاجة)
نظام Quadra Trac II 4×4 مع علبة نقل ذات سرعتين ونسبة تروس منخفضة المدى 2.72: 1
نسبة الزحف 47.4: 1
خرج النظام من 375 حصانا (280 كيلوواط) و 470 رطل-قدم. (637 نيوتن متر) من عزم الدوران
محرك توربو 2.0 لتر رباعي الأسطوانات
TorqueFlite ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات
مولد محرك كهربائي – مثبت في ناقل الحركة (استبدال محول عزم الدوران)
يقوم اثنان من القابضين بإدارة القوة وعزم الدوران من المحرك الإلكتروني والمحرك
وحدة مولد بمحرك عالي الجهد ومبرد بالسائل (لتحل محل المولد التقليدي)
6000 رطل (2720 كجم) 4xe أقصى قدرة سحب
إقرا أيضا:
الرئيس الأمريكي يعلن عن خطوات لدفع القيادة الأمريكية إلى الأمام في مجال المركبات الكهربائية
