جنرال موتورز تعمل “على مدار الساعة” للتأكد أن هامر EV الجديدة لا ترث العيوب المتسببة في حرائق شيفروليه بولت
بينما تسعى جنرال موتورز لإصلاح العيوب التي تسببت في نشوب حرائق في ما لا يقل عن 13 سيارة من طراز شفروليه بولت EVs ، تعمل شركة صناعة السيارات بقوة لضمان عدم تسرب نفس المشكلات إلى بطاريات الجيل القادم من Ultium وإعادة إطلاقها المتوقع بشدة لنسخة كهربائية بالكامل هامر هذا الخريف.
يعد نظام الطاقة الجديد أمرًا حاسمًا لمستقبل صانع السيارات لأنه يركز على تقديم السيارات الكهربائية حصريًا بحلول عام 2035. ومن المتوقع أن تدعم البطاريات ونظام Ultium بالكامل للشركة – المنصات والمحركات والمكونات الأخرى – كل مركبة كهربائية لشركة جنرال موتورز في المستقبل المنظور.
أدت المشاكل مع Bolt – السيارة الكهربائية الرئيسية الرئيسية للشركة – إلى استدعاء صانع السيارات كل واحدة من السيارات الكهربائية منذ بدء الإنتاج في عام 2016. ومن المتوقع أن يكلف إصلاح المركبات ، بما في ذلك استبدال بعض البطاريات بالكامل ، 1.8 مليار دولار.
تسلط هذه التكلفة – التي يبلغ متوسطها حوالي 13000 دولار لكل مركبة – الضوء على مقامرة لشركات صناعة السيارات التي تخطط لاستخدام منصات مشتركة أو خلايا بطارية لتشغيل كميات هائلة من المركبات. إذا كانت هناك مشكلة ، فستكون مكلفة.
إنه أحد الأسباب التي جعلت المسؤولين في جنرال موتورز يعملون بقوة “على مدار الساعة” لإصلاح المشكلات وضمان السيارات الكهربائية المستقبلية مثل GMC Hummer EV و Cadillac Lyriq – وهما من أول طرازات جنرال موتورز التي تستخدم بطاريات Ultium الخاصة بها – لا تفعل ذلك. ر لديها نفس المشاكل. إنهم يعملون أيضًا على تقنية لاسلكية ستمكن جنرال موتورز من اكتشاف العيوب المحتملة في وقت أقرب.
قال مايك هاربستر ، كبير مهندسي الدفع الكهربي لشركة جنرال موتورز ، لشبكة CNBC خلال “هناك التزام عبر الشركة ليس فقط بمعالجة المشكلة مع خلايا LG و Bolt ولكن أيضًا التأكد من أن جميع المنتجات المستقبلية معدة للنجاح”. غوص عميق في Lyriq القادمة من جنرال موتورز. “لا يوجد عيب أو عيب ، ولكن هناك أيضًا كيفية استجابة الحزمة والسيارة له. وعلى كلتا الجبهتين ، نتحرك بشكل عدواني للغاية “.
تمتد جهود شركة صناعة السيارات خارج مؤسستها الخاصة. قال المدير المالي لجنرال موتورز بول جاكوبسون مؤخرًا إن مهندسي جنرال موتورز يعملون مع LG Chem ، التي تصنع البطاريات ، من أجل “تنظيف عملية التصنيع” وتنفيذ بعض “مقاييس جودة GM” في مصانعها.
أعلنت جنرال موتورز يوم الاثنين عن إصلاحات لعملية تصنيع خلايا البطارية بالإضافة إلى برنامج مراقبة محدث للمركبات. من المتوقع أن يتم استخدام كلاهما في المركبات المستقبلية ، حسبما صرح تيم غريوي ، مدير استراتيجية جنرال موتورز للكهرباء ، للصحفيين يوم الإثنين.
تسعى جنرال موتورز إلى الحصول على تعويض من إل جي ، التي أنتجت الأجزاء المعيبة في مصانع في كوريا الجنوبية وميشيغان.
محطات بطاريات جديدة
تأتي جهود الجودة المتزايدة في الوقت الذي تقوم فيه جنرال موتورز ببناء مصنع خلايا بطاريات في الولايات المتحدة من خلال مشروع مشترك في أوهايو مع LG Chem يسمى Ultium Cells. إنها الأولى من بين العديد من مصانع البطاريات المتوقعة من جنرال موتورز في السنوات القادمة.
بينما تشتمل بطاريات Ultium على مواد كيميائية وعمليات إنتاج جديدة مقارنة بإنتاج وخلايا LG ، فإن GM تأخذ الدروس المستفادة من عملية الإنتاج الحالية ، بما في ذلك الإجراءات الوقائية والمراقبة للمصانع الجديدة.
قال هاربستر ، الذي كان كبير مهندسي نظام الدفع بولت EV ، “هناك تحسينات في تلك العملية تم تعلمها من العملية الحالية”. “هذا ليس فقط على مستوى الخلية ، إنه على مستوى الوحدة ، مستوى الحزمة. كل ما فعلناه في الماضي ، قمنا به مع شريك ، LG. كل هذه الدروس ستدخل هنا لدفعها إلى المستوى التالي “.
صرح Grewe في وقت سابق من هذا الشهر لشبكة CNBC أن الإنتاج الجديد “ليس أكثر عرضة للخطر” من أي شيء تقوم به الشركة اليوم.
قال “أي ملوث في أي مكان يمكن أن يسبب مشاكل”. “إذا نظرت إلى مصانع البطاريات التي لدينا اليوم ، فهناك كل أنواع الضوابط التي تبحث عن ذلك.”
وقالت ماري بارا ، الرئيس التنفيذي لجنرال موتورز الشهر الماضي ، إن المصانع الجديدة ستطبق جميع عمليات الجودة الخاصة بشركة جنرال موتورز على عملية التصنيع ، مما يشير إلى أن الشركة تتوقع ضوابط أفضل للجودة في المنشآت الجديدة.
