إذا كنت قد أحببت سيارة السيدان الكهربائية الرائدة من مرسيدس-بنز ، EQS ، ولكنك متشائم بسعرها المكون من ستة أرقام (أو لا تشعر أنك بحاجة إلى أجراسها وصفاراتها المتنوعة) ، فإن صانع السيارات الألماني لديه سيارة جديدة على الطريق الذي قد يكون كذلك. من اهتمام. يوم الأحد ، كشفت مرسيدس-بنز عن EQE ، وهي سيارة سيدان أصغر قليلاً مبنية على نفس المنصة التقنية والتي ستكون بلا شك أرخص ببضعة دولارات عند إطلاقها العام المقبل – على الرغم من أن الشركة لم تشارك الأسعار.
تم الكشف عن EQE في مؤتمر 2021 IAA Mobility جنبًا إلى جنب مع عدد قليل من السيارات الكهربائية الأخرى التي ستصدر من شتوتغارت: EQB المدمجة ، وأداء AMG وإصدارات Maybach من EQS ، ومفهوم G-Wagen الكهربائي.
في حين أن EQE أقصر بـ 3.5 بوصات من EQS ، فإنها ستشترك في الكثير من السمات نفسها مثل سيارة السيدان الكهربائية الرائدة في الشركة – في الواقع ، في وقت ما من بيانها الصحفي ، تقول مرسيدس-بنز إن EQE سيكون “[c]” استمرار الجينات الجيدة لـ EQS “.
ومع ذلك ، فإن بعض ميزات EQS الأكثر تميزًا لم تعد قياسية. ستتوفر شاشة العرض الضخمة “Hyperscreen” التي تهيمن على لوحة القيادة ، ولكن كخيار فقط. سيكون توجيه المحور الخلفي متاحًا أيضًا … كخيار. (في EQS ، 4.5 درجة من توجيه المحور الخلفي قياسية ، بينما يمكن للمشترين دفع المزيد “لفتح” 10 درجات من توجيه المحور الخلفي.) ستحصل EQE على تحديثات وترقيات عبر الهواء أيضًا.
سيستخدم طراز الإطلاق بالدفع الخلفي من EQE نفس حزمة البطارية التي تبلغ 90 كيلو وات في الساعة والتي تعمل على تشغيل النموذج الأساسي لـ EQS ، والذي تقول الشركة إنه سيكون جيدًا لما يصل إلى 660 كيلومترًا (410 أميال) من القيادة بشحنة كاملة – على الرغم من أن هذا الرقم يعتمد على معيار WLTP الأوروبي الأكثر تسامحًا ، وبالتالي من المرجح أن يكون تقدير النطاق الأكثر واقعية أقل.
هذا EQE سيضع طاقة أقل بشكل ملحوظ – 288 حصانًا مقابل 516 حصانًا من EQS للدفع الرباعي. تقول مرسيدس-بنز إن البديل الثاني سيكون متاحًا عند الإطلاق ، على الرغم من أنه لم يوضح ما إذا كان هذا الطراز الآخر من EQE سيكون أكثر أو أقل قدرة.
ومع ذلك ، من خلال البناء على منصة السيارة الكهربائية والتخلي عن مجموعة نقل الحركة الاحتراق ، تقول مرسيدس-بنز إن الأبعاد الداخلية لـ EQE “تتجاوز بوضوح” أبعاد الفئة E الحالية. من الناحية العملية ، هذا يعني أن هناك مساحة إضافية للكتف للجلوس في المقدمة ، وثلاث بوصات إضافية في الطول الداخلي. إن الجلوس فوق حزمة البطارية يعني أيضًا أن EQE توفر موضع جلوس أعلى للحصول على رؤية أفضل للطريق.
تبدو EQS بالفعل منافسًا جديرًا لطراز Tesla S Plaid ، لذا فإن EQE تدور حول محاولة تقديم طريقة ميسورة التكلفة إلى حد ما وأكثر ودودًا إلى ما تفعله مرسيدس-بنز في نهاية المطاف بسياراتها الكهربائية. وطالما يتم تنفيذها ، يمكن أن تكون EQE مشاركًا واعدًا في السوق أكثر من بعض المحاولات المبكرة الأخرى لمرسيدس-بنز ، مثل EQC ، التي كانت مليئة بالتنازلات نظرًا لكونها مبنية على منصة محرك احتراق بدلاً من كونها سيارة كهربائية أرضية – أحد الأهداف التي حددتها عندما كشفت لأول مرة عن مفهوم Vision EQS في عام 2019.
وقال ماركوس شيفر ، رئيس العمليات في مرسيدس بنز في بيان: “بعد EQS ، تعد EQE بالفعل النموذج الثاني على منصتنا للسيارات الكهربائية الفاخرة والفخمة”. “تُظهر سرعة الابتكار هذه مزايا البنية القابلة للتطوير: باستخدام EQE الجديد ، يمكننا أن نجعل الحلول عالية التقنية لنظام EQS الرائد في مجال الكهرباء لدينا متاحة لمجموعة أكبر من المشترين.”
كان أحد الأهداف الكبيرة الأخرى التي وضعتها مرسيدس-بنز مع Vision EQS في عام 2019 هو الاستدامة ، وهي تدعم بعضًا من هذا الطموح مع EQE. تقول الشركة إن الهيكل الهيكلي للسيارة مصنوع من الفولاذ المعاد تدويره ، وأن العديد من المكونات الداخلية مصنوعة من مواد معاد تدويرها ومتجددة ، بما في ذلك قنوات الكابلات. تقول مرسيدس-بنز أيضًا إن أقل من 10 في المائة من كيمياء البطارية تتكون من الكوبالت.
من الجيد أن نسمع من شركة ، مثل فولكس فاجن ، أمضت سنوات في الكذب بشأن الانبعاثات الحقيقية لسياراتها التي تعمل بالديزل وخدعت المنظمين عمدًا. على الرغم من أنه من المحتمل ألا يعزز مبيعات EQE. بدلاً من ذلك ، سيتعين على مرسيدس بنز إقناع المشترين بأن سيارات السيدان لا تزال لها مكان في العالم – وأن الفئة E الكهربائية تساوي راتبًا سنويًا مثل أسلافها التي تعمل بالغاز.
مرسيدس تطلق مايباخ EQS SUV وتؤكد علي الفئة G الكهربائية لعام 2024
4 سيارات كهربائية من “مرسيدس” تظهر بالولايات المتحدة عام 2022
