سيقوم مركز كانساس سيتي متروبوليتان للطاقة (MEC) بتركيب محطات شحن كهربائية تعتمد على إنارة الشوارع في إطار برنامج تجريبي لتقييم الشحن على جانب الرصيف.تم رصد البرنامج لأول مرة بواسطة مجلة PV Magazine التجارية المتخصصة في صناعة الخلايا الكهروضوئية ، ويدعو البرنامج إلى تركيب محطات شحن من المستوى 2 بجهد 240 فولت مدمجة مع أعمدة إنارة الشوارع في مواقع في جميع أنحاء مدينة ميسوري.
بدأ البرنامج مرحلة التصميم في عام 2018 ، ثم خضع لتحليل الجدوى ، والذي انتهى في عام 2020. وتجري الآن بالولاية توعية مجتمعية وتبدأ في تركيب محطات الشحن ، والتي من المتوقع أن تكتمل بحلول نهاية العام.
سيكلف الشحن في هذه المحطات 0.22 دولارًا لكل كيلوواط / ساعة كما هو الحال في محطات الشحن العامة الحالية في مدينة كانساس ، وفقًا لصفحة معلومات على موقع MEC على الويب. سيتم تسجيل بيانات الاستخدام وتحليلها للمساعدة في التخطيط المستقبلي للبنية التحتية للشحن ، وفقًا لـ MEC.
يمكن أن تساعد محطات الشحن القائمة على ضوء الشارع في معالجة نقص خيارات الشحن في المناطق الحضرية. يشحن معظم مالكي السيارات الكهربائية سياراتهم في المنزل ، لكن هذا ليس خيارًا لسكان الشقق ، الذين قد لا يكون لديهم حتى ممر لمساحة المرآب لإيقاف سياراتهم.
نظرًا لندرة خيارات الشحن لسكان الشقق ، فإن هذا حل نود أن نشهد تطبيقه على نطاق أوسع. ولكن في حين أن الفكرة كانت موجودة منذ سنوات ، إلا أنها فشلت حتى الآن في انتشارها بصورة كبير من أجل دراسة جدواها الاقتصادية لأن ذلك سوف يتطلباستبدال أعمدة الإنارة الحالية غير المجهزة بمحطات الشحن بأخري تصلح للإضاءة والشحن في نفس الوقت .
تم تركيب محطات شحن إنارة الشوارع في لانكستر ، كاليفورنيا ، بداية من عام 2017 ، واقترحت شركة BMW تركيبها في مدينة ميونيخ الرئيسية في عام 2014 ، بعد وقت قصير من إطلاق السيارة الكهربائية i3.
لا تعد أعمدة الإنارة هي الطريقة الوحيدة للحصول على شحن المركبات الكهربائية في المنازل دون سهولة الوصول إليها. صناديق الكابلات هي أحد الاحتمالات ، وكذلك المحطات المنبثقة التي يتم تركيبها في الشوارع ، مما يساعد على إبقاء الأرصفة خالية.
المصدر:
https://www.greencarreports.com/news/1133141_could-streetlight-based-charging-help-apartment-dwellers-go-electric
