في نوفمبر 2020 ، عرضت بورش 15 سيارة بمفهوم لم يسبق لها مثيل تم بناؤها بين عامي 2005 و 2019 ، وربما كانت Vision Renndienst العضو الأكثر شاذة في مجموعة “Porsche Unseen”.في ذلك الوقت ، قالت شركة صناعة السيارات إن الميني فان الكهربائية ليست سوى نموذج صلب 1: 1 أكمل مصمموها في عام 2018 باعتباره “تفسيرًا مجانيًا لمفهوم مساحة صديقة للأسرة لما يصل إلى ستة أشخاص”. الصور التي تم إصدارها في ذلك الوقت لم تقدم لمحة عن المقصورة الداخلية ، ولكن لحسن الحظ ، يتغير ذلك اليوم حيث أصدرت بورش الصور الأولى لـ “مقصورة السفر المعيارية” في Renndienst.
تحتوي السيارة علي موقع قيادة مركزي ، بالإضافة لستة مقاعد ، نوافذ جانبية غير متناظرة ، نظام دفع كهربائي ، قدرة ذاتية – تمتلك ريندينست كل شيء.ما يلفت انتباهك أولاً هو موضع القيادة المركزي ، وهو أمر تدين به Vision Renndienst إلى حقيقة أنها تعتبر سيارة مستقلة. كما أوضح مايكل ماور ، رئيس قسم التصميم في بورش حيث يقول :
“عندما أرغب في القيادة ، لدي شعور بقمرة القيادة أكثر من أي سيارة أخرى. وعندما لا أفعل ذلك ، يمكن تدوير مقعد السائق 180 درجة – بدورة واحدة ، يستدير لمواجهة الركاب الآخرين. لقد عملنا على تجسيد هذه الأفكار الأساسية لمدة عام تقريبًا “.
اللافت للنظر أيضًا هي النوافذ الجانبية غير المتكافئة في Vision Renndienst ، والتي تخلق منطقتين متميزتين بالداخل. يمكن للركاب التراجع إلى الجانب المغلق إذا كانوا يريدون أخذ قيلولة ، على سبيل المثال ، بينما يوفر بنك النافذة الكبير في الجانب الآخر رؤية خارجية خالية من العوائق.
تحتوي Renndienst على تخطيط مدروس لجلوس الركاب بداخلها . فبينما يتفوق السائق في الصف الأول ويحصل على وصول حصري إلى مجموعة أدوات رقمية ضخمة بأزرار لمسية على الجانبين ، يجلس الراكبان في الصف الثاني متوازنين إلى اليمين واليسار في مقاعد دلو متشابهة الشكل هندسيًا.
بفضل هذا التصميم ، يمكنهم الاستمتاع برؤية واضحة للطريق أمامهم وشاشات لوحة القيادة الخاصة بهم (الموجودة على جانبي عجلة القيادة). يتكون الصف الثالث من مقعد طويل يشبه الصالة مع جوانب منحنية ، مع تثبيت مساند الرأس في وضع عائم للسماح برؤية واضحة من خلال النافذة الخلفية.
Renndienst مصممة لجيل الهواتف الذكية ، ويقال أن تجربة المستخدم الإجمالية مخصصة لنمط الحياة الرقمي والعلاقة بين السائق والركاب والمركبة. لا تكشف بورش المزيد عن ذلك ، لكنها تقول إنها تبني على تاريخ علامة تجارية مثير للإعجاب مع قسم UX بينما “تتطلع بجرأة إلى المستقبل البعيد”.
لا نعلم الكثير عن مجموعة نقل الحركة ومواتير الدفع والبطارية ، بخلاف كونها كهربائية بالكامل ومخبأة في الجزء السفلي من الهيكل ، مما يساهم في اتساع المقصورة الداخلية. في حين أن دراسة Renndienst للأسف لن تصل إلى الإنتاج ، فمن المحتمل أن بعض الأفكار التي تم تنفيذها فيها ستنجح.
إذن ما هو التالي لريندينست؟ يقول إيفو فان هولتن ، مدير تصميم تجربة المستخدم في بورش ، إنه يريدها “أن تكتسب روحًا” ، وربما يلمح إلى مساعد الذكاء الاصطناعي المستوحى من K.I.T. يتحدث السيارة التي كان يحبها كثيرا. سيكون هذا تطورًا رائعًا ، على الرغم من أنه ليس رائعًا مثل إدخال Renndienst في الإنتاج باستخدام مجموعة نقل الحركة Taycan ، على سبيل المثال.
المصدر:
https://insideevs.com/news/522598/porsche-vision-renndienst-interior-revealed/
إقرأ أيضا:
أفضل محطات شحن السيارات الكهربائية بالأسواق
