تعتبر Jeep Wrangler 4xe واحدة من أكثر السيارات الهجينة الموصولة إثارةً للبيع منذ فترة طويلة. لديها محرك 2.0 لتر تيربو I4 ، ومحركين كهربائيين وبطارية 17 كيلو وات في الساعة ، ينتج عنها إجمالي إنتاج يبلغ 375 حصانًا و 470 رطلاً من عزم الدوران. ستعمل 21 ميلاً على الطاقة الكهربائية وحدها ويمكن شحنها في غضون ساعتين من شاحن المستوى 2. وهي عبارة عن مكون إضافي ، إذا قمت بتوصيل شاحن المستوى 2 ، فمن المفترض أن يستغرق تجديد بطارية 4xe حوالي ساعتين.
جميع الحقوق محفوظة لأصحابها
.الشحنة على منفذ منزلي 120 فولت تعطي نطاقًا كهربائيًا محددًا يبلغ 24 ميلًا ، أي 3 أكثر من التصنيف الرسمي لوكالة حماية البيئة. عند الانطلاق ، تم بضبط 4xe على وضع eSave للحفاظ على النطاق وبعد السير لمسافة 50 ميلًا. بعد ساعة ، تقول العدادات إنني استخدمت 5٪ من بطاريتي وأنا جالس على مسافة 20 ميلاً من النطاق ، على الرغم من وضع eSave. وهذايعني أن السيارة تقوم بتشغيل المحركات الكهربائية تلقائيًا لتوفير مساحة صغيرة في البطارية لأي إلكترونات يتم اكتسابها من خلال تجديد الفرامل. بمجرد وجود مساحة كبيرة للمناورة في البطارية ، يتم قفل وضع eSave حتى يغيره السائق. والنتيجة هي أن الطريقة الوحيدة التي ستتمكن من خلالها من استخدام النطاق بالكامل في وقت واحد هي الشحن والانتقال فورًا إلى وضع EV-only.
يوجد زر Max Regen الذي يعد جيدًا حقًا في إعادة الطاقة إلى البطارية عند القيادة في جميع أنحاء المدينة. يكاد يسمح بالقيادة بدواسة واحدة ، لكنه سيؤدي فقط إلى خفض سرعة الجيب إلى 5 أميال في الساعة ، وليس التوقف الكامل.
توفر الجيب في الدفع الرباعي 20 ميلًا من القيادة الكهربائية الصامتة. تذكر أن 4xe لديه 470 رطل-قدم من عزم الدوران عندما يعمل كل من محرك الغاز والمحركات الكهربائية معًا. في وضع EV ، لدي أقل ، لكن لدينا نسبة زحف 77.2: 1 وأحصل على عزم دوران كامل على الفور. لذلك ، في حين أن إنتاج مجموعة نقل الحركة أقل في وضع EV ، لا يزال هناك الكثير لدورة السباق هذه. لا يشكل التسلق الحاد للصعود أي مشكلة على الإطلاق ، ويقوم 4xe بعمل قصير لبضعة أسرّة طينية. الميزة هنا هي التحكم. لا يتعين عليّ تشغيل المحرك للوصول إلى عزم الدوران الكامل لمجموعة نقل الحركة. لا تزال 4xe ليست أسرع شيء في الهتاف – بعد كل هذا هي مركبة ذات محور صلب – لكن الجري في وضع EV لا يشكل أي تهديدات على براعة المنصة على الطرق الوعرة.
تجدر الإشارة إلى أن جيب لديها خطط لتثبيت أجهزة الشحن من المستوى 2 على 56 مسارًا على الطرق الوعرة في العام المقبل أو نحو ذلك. الثلاثة الأولى ستكون في المناطق الساخنة الرئيسية للقيادة على الطرق الوعرة:
يمكن لـ 4xe Rubicon سحب 3500 رطل ، مثل البديل الذي يعمل بالوقود ، ويعمل PHEV بشكل جيد أثناء سحب مقطورة بالغ وزنها 2500 رطل. إنه يسحب تلًا عالي الجودة بنسبة 8٪ وبطريقة نظيفة lerates فقط ما يرام إلى 55 ميلا في الساعة على الطريق السريع. تم تصنيف 4xe من قبل وكالة حماية البيئة لـ 20 ميلا في الغالون مجتمعة , يمكن أيضا قيادة 148.1 ميلًا على طاقة البطارية و 686.9 ميلًا على البنزين بمتوسط 21.6 ميلا في الغالون. تحصل روبيكون غير 4xe على تصنيف وقود من وكالة حماية البيئة (EPA) يبلغ 19 ميلا في الغالون مجتمعة ، لذا فإن ميزة المكونات الإضافية جيدة جدًا.
يبدأ سعر 2021 Jeep Wrangler Rubicon 4xe حتى 55000 دولار بما في ذلك 1،495 دولارًا للوجهة. هذا قسط مذهل بقيمة 10100 دولار على روبيكون قياسي. يعمل مختبري على زيادة التكلفة بشكل كبير من خلال حزمة القطر البالغة 750 دولارًا ، و 1695 دولارًا من المقاعد الجلدية ، و 2،495 دولارًا على سطح صلب وعدد قليل من المرايل والبوب ، بإجمالي إجمالي قدره 66،690 دولارًا أمريكيًا بما في ذلك الوجهة. بالطبع ، قد تكون مؤهلاً أيضًا للحصول على حوافز ضريبية اتحادية وحكومية ومحلية للمساعدة في تقليل هذه الضربة.
إجمالا سيارة الجيب الكهربائية هي قطعة رائعة من التكنولوجيا. بالإضافة إلى ذلك ، هناك شيء رائع حقًا حول القيادة في صمت تام وبدون خسارة في براعة الطرق الوعرة ، يمكن أن تكون سيارة الدفع الرباعي ذات معنى كبير لعشاق التفكير البيئي الذين يرغبون في الابتعاد عن الطرق المعبدة.
بالفيديو جيب تكشف النقاب عن سيارة جراند شيروكي 4xe الهجين الجديدة
https://www.cnet.com/roadshow/news/2021-jeep-wrangler-4xe-off-road-towing-review/
