عند تجربة Enyaq من سكودا علي الرغم من أنها تشترك مع نفس مكونات بنت عمها فولكس فاجن ID.4 لم نكن نتوقع أن يكون هناك فرق كبير بين السيارتين. على الورق ، كانت متطابقة تقريبًا ، استنادًا إلى نفس المنصة ، مع نفس المحركات وحزم البطاريات.
ومع ذلك ، فإن أداء وإحساس السيارتين مختلفان بشكل مدهش . بينما تحاول فولكس فاجن أن تكون أكثر بساطة ومستقبلية ، تتبنى سكودا النهج المعاكس تمامًا. إنها تحاول أن تكون مجرد سكودا أخرى عالية في النطاق كما انها تتميزبشكل خارجي جذاب .هذا واضح على الفور من الداخل والخارج ، ولكن بشكل خاص من الخارج. يحتوي Enyaq حتى على شبكة مصبعة كبيرة (ولكنها مزيفة تمامًا ومغلقة) ليس لها أي غرض آخر سوى جعلها تبدو مثل Skodas الأخرى في الشكل. يمكن لأولئك الذين ليسوا على دراية أن يخلطوا بينه وبين سيارة Kodiaq SUV ذات الحجم المماثل ، على الرغم من أن الجزء الخلفي الإضافي مختلف بعض الشئ.
في الداخل ، فإن Enyaq مرة أخرى أكثر تحفظًا وتقليدية. فهي مزودة بشاشة عرض صغيرة مقاس 5 بوصات (أصغر من معظم الهواتف الذكية) ، وتصميم بسيط للغاية ولكنه أنيق للوحة القيادة وشاشة معلومات ترفيهية كبيرة (قياسية) مقاس 13 بوصة تهيمن على المقصورة بأكملها. ومن بين العديد من الخيارات كان التصميم الداخلي المصنوع من جلد الكونياك البني الذي يجعله يشعر بالفخامة أكثر بكثير من الإصدار الأول ID.4 .
المقصورة بشكل عام أنيقة للغاية ، والمواد بشكل عام لطيفة للغاية وواسعة بشكل ملحوظ. الجذع أيضًا أكبر بنسبة 5 في المائة من ID.4’s ، وبما أنه Skoda ، فإنه يحصل على لمسات فريدة مثل مكشطة الجليد الموجودة في البطانة البلاستيكية داخل الفتحة ، بالإضافة إلى المظلة الفعلية التي تحصل عليها لديك حجيرة خاصة داخل باب السائق – يمكنك إخراجها بسرعة مع فتح الباب.
على الطريق ، على الرغم من أن السيارة كانت تسير على عجلات كبيرة مقاس 21 بوصة ، كانت راحة الركوب عالية بشكل ملحوظ ، وأفضل بشكل ملحوظ من VW ID.4. قد يكون هذا نتيجة للمخمدات التكيفية الاختيارية التي تم تركيبها عليها ، ولكن أثناء وجودك على متن السيارة ، تشعر أن هناك ما هو أكثر من ذلك.
كسيارة كهربائية ، تم إنجاز Enyaq بشكل ملحوظ. لديها نفس حزمة البطارية 82 كيلو واط في الساعة مثل ID.4 ، مع نفس السعة القابلة للاستخدام 77 كيلو واط في الساعة. نظرًا لأنه لا يتم بيعه في الولايات المتحدة ، لم يتم تصنيف نطاقه من قبل وكالة حماية البيئة ، لذلك سننظر في أرقام نطاق WLTP.
يتميز Enyaq iV 80 بمدى WLTP يبلغ 537 كم ، في حين أن VW ID.4 مع نفس المحرك والبطارية تم تصنيفها فقط لمسافة 490 كم ، على الرغم من أن الفرق في العالم الحقيقي أصغر (وفقًا لأولئك الذين اختبروا المدى و قارن كلاهما). ولكن مع ذلك ، فإن سكودا الأكبر والأكثر عملية والأكثر راحة لديها نطاق أفضل بشكل هامشي – يبلغ نطاق العالم الحقيقي حوالي 420 كم إذا كنت تقودها مثل سيارة عادية.على الرغم من أن لديهم نفس الإخراج بالضبط ويزنون نفس الشيء أيضًا. من الواضح أن هذا أمر مرتبط بكيفية ضبط توصيل الطاقة من قبل كل مصنع.
حققت Enyaq تسارع إلى 100 كم / ساعة في 8.6 ثانية ، وهو أبطأ بعشر واحد فقط من فولكس فاجن ، ولكن من خلف عجلة القيادة ، قد تعتقد أن الفرق كان أكبر. السرعة القصوى هي نفسها 100 كم / ساعة ومثل ID.4 ، يتم تحقيقها بسرعة كبيرة.
عندما يتعلق الأمر بشحن Enyaq ، إذا حصلت على واحدة بأكبر بطارية ، فيمكنك شحنها عند 125 كيلو وات ، مما يجعل حالة الشحن تصل من ثابت إلى 80 بالمائة في أقل من 40 دقيقة. إذا كنت تعتمد على الشاحن المنزلي بقدرة 7 كيلو وات ، فسيستغرق الشحن بالكامل حوالي 12 ساعة ، وإذا كان كل ما لديك هو منفذ منزلي ، فسيستغرق الأمر أكثر من يوم كامل.
تقدم Skoda Enyaq كروس أوفر كهربائي عملي موجه نحو الأسرة. إنها أنيقة وواسعة وتحتوي على كل التقنيات التي قد تحتاجها كما أنها تحصل على لمسات سكودا المعتادة التي تهدف إلى جعل حياتك أسهل. إذا كنت تريد أن ترى كيف يبدو الأمر وما هي هذه اللمسات العملية .
إقرأ أيضا:
“EnyaqiV SUV” متوفرة مع حجمين للبطارية
المصدر:
https://insideevs.com/reviews/517590/skoda-enyaq-review-electric-suv/
