تسلا تعلن أن نصف سياراتها تعمل من خلال بطاريات تسلا الخالية من الكوبالت

أكدت Tesla أن ما يقرب من نصف مركباتها تستخدم بالفعل بطاريات تسلا الخالية من الكوبالت والتي تم إنتاجها في الربع الأول من العام 2022 هذه البطاريات تعتمد بشكل أساسي على معدني الحديد والفوسفات (LFP). تعطينا المعلومات أيضًا نظرة ثاقبة مثيرة للاهتمام حول مزيج من بطاريات تسلا المتضمنة في نماذج Tesla .

على مدى السنوات القليلة الماضية ، قال الرئيس التنفيذي Elon Musk عدة مرات أن Tesla تخطط لتحويل المزيد من السيارات الكهربائية إلى بطارية تسلا من النوع LFP من أجل التغلب على مخاوف إمدادات النيكل والكوبالت.

بطاريات تسلا من النوع LFP

تعد بطاريات فوسفات الحديد (LFP) ، التي لا تستخدم النيكل أو الكوبالت ، أرخص تكلفة وأكثر أمانًا بشكل تقليدي ، لكنها توفر كثافة طاقة أقل ، مما يعني أقل كفاءة ونطاق أقصر للسيارات الكهربائية. ومع ذلك ، فقد تحسنت مؤخرًا بدرجة كافية بطاريات تسلا بحيث أصبح من المنطقي الآن استخدام بطاريات خالية من الكوبالت في المركبات ذات المدى الأدنى والمدى الأقصر.

كما أنه يحرر إنتاج خلايا البطاريات باستخدام مواد كيميائية أخرى أكثر كثافة للطاقة لإنتاج المزيد من المركبات ذات المدى الطويل.

قامت شركة Tesla بالفعل بنقل نموذج المدى القياسي 3 والنموذج Y المنتج في الصين إلى خلايا بطاريات تسلا من النوع  LFP.

في العام الماضي ، أعلنت تسلا أيضًا أنها “تتحول إلى كيمياء بطارية تسلا من معادن الفوسفات الحديد الليثيوم (LFP) عالميًا” من أجل “المركبات ذات المدى القياسي”.

وأكدت أن شركة صناعة السيارات خططت لتبديل النطاق القياسي من تسلا موديل 3 ، والمعروف أيضًا باسم الطراز 3 من طراز Rear-Wheel-Drive ، والذي يتم إنتاجه في مصنع Fremont إلى خلايا بطاريات تسلا من النوع  LFP أيضًا.

نص المركبات تعمل مع بطاريات تسلا LFP

الآن مع إصدار النتائج المالية لشركة Tesla للربع الأول من عام 2022 ، أكدت Tesla أن ما يقرب من نصف جميع المركبات المنتجة تستخدم الآن بطاريات LFP: واضافت الشركة بخصوص بطارية تسلا :

“يعد تنويع كيميائيات البطاريات أمرًا بالغ الأهمية لنمو السعة على المدى الطويل ، لتحسين منتجاتنا بشكل أفضل لحالات الاستخدام المختلفة وتوسيع قاعدة موردينا. هذا هو السبب في أن ما يقرب من نصف سيارات تسلا التي تم إنتاجها في الربع الأول تم تجهيزها ببطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) ، والتي لا تحتوي على نيكل أو كوبالت. حاليًا ، تُستخدم بطاريات LFP في معظم منتجات المركبات ذات النطاق القياسي ، فضلاً عن تطبيقات تخزين الطاقة التجارية. نتيجة لمحركاتنا الموفرة للطاقة ، لا يزال بإمكان الطراز 3 المزود بحزمة بطارية LFP تحقيق نطاق EPA يبلغ 267 ميلاً “.

هذا يعني أن ما يقرب من نصف حجم Tesla يأتي من الطراز 3 Rear-Wheel-Drive ، أرخص سيارة Tesla ، و Model Y Standard Range ، والذي يتم تقديمه فقط في الصين.

سُئل درو باجلينو ، نائب الرئيس الأول للهندسة في Tesla ، عن مدى السرعة التي يمكن بها للشركة تبديل الكيمياء الخاصة بطاريات تسلا  إلى LFP فقال :

” لكن نصف منتجاتنا كانت من LFP في الربع الأخير ، مما يوضح مدى سرعة استجابتنا. لكن بصراحة ، لم يكن ذلك بسبب نقص المواد الخام. لقد بدت و كأنه الشيء الصحيح لفعله. يمكننا تغيير كيمياء الكاثود لدينا. وهناك المزيد الذي يتعين القيام به على جانب الكاثود ونحن نتابع ذلك بنشاط لمنحنا مرونة في الاستبدال استجابة لظروف السوق بين الكاثودات الأخرى الموجودة والتي يمكن أن تكون قادرة على المنافسة في سيارتنا. هناك العديد من الخيارات “.

لم يخوض المسؤول التنفيذي الهندسي في التفاصيل حول تلك الخيارات الأخرى ، لكن إيلون ماسك قال مؤخرًا إن شركته تعمل على بطاريات تسلا كاثود جديدة تعتمد على المنغنيز.

المصدر 

أقرأ أيضا:

أعلنت شركة CATL عن بطارية Kirin بقوة 13٪ أكثر من بطارية تسلا 4680