أخبار EVs

 هل أمريكا مستعدة لاحتضان السيارات الكهربائية؟

 

كشفت شركة فورد النقاب عن شاحنتها الجديدة F-150 Lightning هذا الأسبوع – لكن نجاح السيارات الكهربائية في أمريكا؛ هذه الدولة المحبة للسيارات ليس مؤكدًا.

في ديترويت ، عملت مصانع السيارات على مدى عقود على تصنيع شاحنات مصنوعة من فولاذ موتور سيتي وتغذى بالبنزين. لكن طرح شاحنة Ford F-150 Lightning الكهربائية هذا الأسبوع قدم رؤية للمستقبل في قلب صناعة السيارات في أمريكا: شاحنات بيك آب مغطاة بالألمنيوم تنطلق من المحركات الكهربائية التي تعمل ببطاريات الليثيوم.

يقول المحللون إن النموذج الكهربائي للسيارة الأكثر مبيعًا في البلاد والذي يمكن الوصول إليه بسعر 40 ألف دولار لديه القدرة على تغيير مسار صناعة السيارات ، والقيام بالمزيد لتعزيز كهربة قطاع النقل أكثر من أي تطوير حديث.
قالت جيسيكا كالدويل ، المديرة التنفيذية للرؤى في Edmunds.com ، إن تقديم سيارة مشهورة بسعر تنافسي يمكن أن يساعد حقًا في دفع أجندة السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.

وفي الوقت نفسه ، وصفت فورد مقدمة Lightning بأنها “لحظة فاصلة” ، ولكنها تمثل أيضًا مقامرة كبيرة. تجسد F-150 الصلابة الأمريكية ، وتثير السؤال: هل قاعدة اللحوم والبطاطس في سوق الشاحنات جاهزة لاحتضان المركبات الكهربائية الصديقة للبيئة (EVs)؟

وقالت ميشيل كريبس المحللة التنفيذية في Autotrader إنها منطقة مجهولة. يتوقف نجاح Lightning أو أي EV على بناء بنية تحتية رئيسية بعيدة كل البعد عن اليقين.

وقالت: “لا يوجد سوق سيارات كهربائية صغيرة في الوقت الحالي ، لذلك لا نعرف حجمها ، أو ما سيكون قبول المستهلك”.

وقال كريبس إن مستهلكي الشاحنات بشكل عام غير مستعدين للتحول إلى السيارات لمجرد التحول إلى الكهرباء. لذا فإن طرحهم على Lightning لا يفتح سوقًا جديدًا لشركة Ford فحسب ، بل إنه يعد خطوة مهمة في جهود الدولة لكبح انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، والتي يمثل قطاع النقل منها 29٪. يعد الانتقال إلى المركبات الكهربائية عنصرًا رئيسيًا في خطة جو بايدن للمناخ ، والتي تدعو الدولة إلى خفض الانبعاثات بنسبة 50٪ من مستويات 2005 بحلول عام 2030 ، وخفض الانبعاثات الصافية على مستوى الاقتصاد بحلول عام 2050.

على الرغم من أن المركبات الكهربائية لا تشكل سوى أقل من 2٪ من مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة ، فربما لا يوجد خط أفضل من سلسلة F للدفع بهذه الأرقام. في العام الماضي ، أنتجت شركة فورد حوالي 42 مليار دولار من بيع أكثر من 800 ألف شاحنة من الفئة F ، وفقًا لبيانات من الشركة و Edmunds.com. تجاوزت مبيعات F-150 ، شاحنة الخدمة الخفيفة لهذا الخط ، 556000.

ميزة Lightning التي يبدو أنها تجذب أكبر قدر من الاهتمام ليست تحت غطاء المحرك أو في الكابينة ، ولكن على السعر. مع الحوافز الضريبية للمركبات الكهربائية ، يمكن أن يكلف الطراز الأساسي للشاحنة حوالي 32000 دولار – أقل من 37000 دولار أمريكي تعمل بالغاز F-150 مع كابينة الطاقم. على النقيض من ذلك ، تبلغ أسعار GMC Hummer EV و Rivian R1T 80.000 دولار و 70.000 دولار على الرغم من أنها أكثر بهرجة قليلاً.

تعتبر Lightning أيضًا واحدة من أولى المحاولات لكهربة سيارة يومية مشهورة تجذب السوق الشامل. قال كالدويل في السابق ، كانت المركبات الكهربائية في الغالب صغيرة ، سيارات مصممة بشكل غير تقليدي ، والتي كانت تروق للأشخاص المهتمين بالبيئة والذين أبدوا انطباعًا بشخصيتهم بسيارتهم. وأضافت أن “البندول يتأرجح” من حيث التصميم.
نطاق Lightning ملحوظ أيضًا. ستأخذ شحنة واحدة نموذجًا أساسيًا Lightning 230 ميلًا ، أو مقابل 20000 دولارًا إضافيًا ، سوف يسافر النطاق الممتد 300 ميل. يمكن أن تحمل ما يصل إلى 2000 رطل من الحمولة وسحب ما يصل إلى 10000 رطل. ومع ذلك ، لا تقدم Ford أي بيانات عن المدى مع حمولة ثقيلة أو سحب ، وقدر Car And Drive ذلك بأقل من 100 ميل.

هذا هو نوع التفاصيل التي يمكن أن تبعد المستهلكين ليس فقط عن Lightning ، ولكن عن جميع الشاحنات الكهربائية. على شاحن سريع بقدرة 150 كيلو وات ، يستهدف الإطار الممتد نطاقًا يصل إلى 54 ميلًا في 10 دقائق ، أو أقل بقليل من ساعة لشحن كامل.

 

 

إقرأ أيضا:

الجيل القادم من “فورد ترانزيت” ستكون كهربائية بالكامل في عام 2023

المصدر

اظهر المزيد

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى