تخطط نيسان موتور وميتسوبيشي موتور لإطلاق سيارة كهربائية صغيرة في وقت مبكر من العام المقبل ستكلف المستهلكين أقل من مليوني ين (18400 دولار) مع دعم ، قريب من سعر سيارة البنزين التقليدية.
يعمل شركاء التحالف بشكل مشترك على تطوير ما يسمى بسيارة kei مع منصة مشتركة وبطارية للحفاظ على انخفاض التكاليف. نظرًا لأن السيارات الصغيرة تُستخدم عادةً للقيادة اليومية قصيرة المدى ، فإن نطاق البطارية سيقتصر على حوالي 200 كيلومتر ، مما يقلل بشكل أكبر من تكلفة النظام الذي يمثل 30٪ من تكلفة السيارة الكهربائية.
ومن المقرر أن يبدأ سعر النموذج الجديد من أقل من مليوني ين ، بعد أن قدرت الإعانات الوطنية بنحو 200 ألف ين. وقد ينخفض السعر إلى متوسط مليون ين لبعض المشترين بعد حساب الدعم المحلي في مدن مثل طوكيو ، التي ترفع دعمها إلى 450 ألف ين من 300 ألف ين في السنة المالية 2021.
كجزء كبير من السوق اليابانية – حيث تندرج حوالي 40 ٪ من جميع السيارات المملوكة هنا في هذه الفئة – يُنظر إلى السيارات الصغيرة الرخيصة الثمن وهي تلعب دورًا مهمًا في تسريع اعتماد الكهرباء هنا ، وهي منطقة تخلفت فيها اليابان عن الأسواق الرئيسية الأخرى مثل أوروبا والصين.
كانت النماذج الكهربائية من شركات صناعة السيارات اليابانية باهظة الثمن بشكل عام حتى بعد الإعانات.
يبلغ سعر نيسان ليف ، التي يبلغ مداها 458 كيلومترًا ، 4.41 مليون ين ، ويحتاج المستهلكون إلى دفع أكثر من 3.5 مليون ين. تم تصنيف i-MiEV من Mitsubishi Motors – أول سيارة ركاب كهربائية يتم إنتاجها بكميات كبيرة في العالم ، والتي من المقرر أن يخرج إنتاجها هذا الشهر – في البداية على أنها سيارة صغيرة ومع ذلك لا يزال سعرها حوالي 3 ملايين ين.
تعمل شركات أخرى على تصنيع أجهزة كهربائية فائقة الصغر غير مكلفة لسد الفجوة في الطرف الأدنى من السوق.
تخطط شركة النفط Idemitsu Kosan لدخول مجال صناعة السيارات العام المقبل بطراز يتراوح سعره بين مليون و 1.5 مليون ين. سيبدأ سعر الكبسولة C + ذات المقعدين من تويوتا موتور ، والتي من المقرر طرحها للبيع لعامة الناس العام المقبل ، من 1.65 مليون ين. كلاهما في فئة سيارات kei غير القانونية على الطرق السريعة ، مع سرعات قصوى تبلغ 60 كم / ساعة أو أقل.
تركز شركتا صناعة السيارات الصغيرة في اليابان ، سوزوكي موتور ودايهاتسو موتور المملوكة لشركة تويوتا ، على التكنولوجيا الهجينة ، التي يسهل تنفيذها. بينما يتابع صانعو السيارات دفع الحكومة لإزالة الكربون ، سيكون لدى المستهلكين ذوي الميزانية المحدودة مجموعة واسعة من الخيارات للسيارات الصديقة للبيئة.
يرى Sanshiro Fukao من معهد أبحاث Itochu أن هذه المركبات تلعب دورًا في البنية التحتية الكهربائية بالإضافة إلى بيع الطاقة الزائدة إلى الشبكة ، وهو مفهوم يُعرف باسم “السيارة لكل شيء”.
قال فوكاو: “كانت نيسان ليف وميتسوبيشي i-MiEV بمثابة شريان حياة مثل” البطاريات المتنقلة “بعد الزلزال والتسونامي في مارس 2011 “لقد جمعت كلتا الشركتين سنوات من المعرفة الفنية لكل شيء.”
وقال “مع تحول السيارات الصغيرة إلى كهرباء ، فإنها ستصبح أكثر قيمة كبنية تحتية اجتماعية إقليمية”.
اختيارات المحرر:
تويوتا تعلن عن سيارتها الكهربائية الجديدة بصورة تشويقية..”شاهدها”
بطاريات EV عالية الجهد يتهافت عليها المصنعون
معايير اختيار أفضل شاحن لسيارتك الكهربائية
أربع شركات كبرى تقيم اتحاد للبطاريات القابلة للتبديل
Harley-Davidson تُعلن عن رئيس جديد للمركبات الكهربائية
تحالف كبير بين جنرال موتورز ومايكروسوفت.. أعرف التفاصيل
أفضل محطات شحن السيارات الكهربائية بالأسواق
للاطلاع على المصدر أضغط هنا
