تمت الموافقة على طلب تسلا للجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) بالموافقة على مستشعر الموجة المليمترية لحماية الطفل وإجراءات مكافحة السرقة.
إلى جانب خمس شركات أخرى ، تلقت تسلا “منحة إعفاءات” في 14 أبريل من العام الجاري ، والتي من شأنها أن تسمح بتركيب أجهزة استشعار الرادار في نطاق التردد 57-64 جيجاهرتز في سيارات الركاب؛ من المرجح الآن أن يساهم النظام في الإطلاق الوشيك لنظام مراقبة السائق ، والذي من شأنه أن يبقي السائقين منتبهين أثناء استخدام مجموعة القيادة الذاتية الكاملة للشركة.
كما منحت الوثائق التالية :Vayyar Imaging Ltd. و Valeo North America و Infineon Technologies America Corp و IEE Sensing Inc. و Brose North America, منحت شركة تسلا الحق في استخدام مستشعرات الموجات المليمترية. حيث تمت الموافقة لشركة Tesla, علي استخدام التردد IEE لـ 60-64 جيجا هرتز ، بينما يمكن للشركات الأخرى استخدام 57-64 جيجا هرتز.
جهاز استشعار الموجات المليمترية
في أغسطس 2020 ، ذكرت Teslarati أن Tesla طلبت من لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) الموافقة على مستشعر حركة قصير المدى من شأنه أن ينقذ الأطفال من تركهم في سيارات ساخنة. سيعمل المستشعر أيضًا على تعزيز نظام منع السرقة في الشركة حيث سيكون نشطًا “على بعد 6 أقدام تقريبًا” خارج السيارة “لتوفير مزايا أمان السيارة مثل اكتشاف نافذة مكسورة أو اقتحام السيارة”. قدمت Tesla في الأصل طلبًا للحصول على إعفاء في 31 يوليو 2020.
بعد بضعة أشهر من البحث والمداولات ، وافقت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) علي التنازل عن المتطلبات التي من شأنها أن تحظر الموافقة على هذه الأنظمة. تقول الوكالة الحكومية: “وجدنا أن منح هذه الإعفاءات … سوف يجلب الإغاثة الفورية للصناعة والجمهور في هذا المجال. على وجه التحديد ، سيحقق عملنا فوائد عامة كبيرة من خلال تحسين سلامة المركبات للأطفال وتوفير فرص لأتمتة المركبات الإضافية وتطبيقات منع السرقة دون زيادة احتمالية التداخل الضار للمستخدمين المصرح لهم في النطاق. ”
استخدام المستشعر لمراقبة القيادة الذاتية الكاملة
تشير مستندات لجنة الاتصالات الفيدرالية الجديدة إلى أن جهاز Tesla “سيستخدم 4 هوائيات إرسال و 3 هوائيات استقبال مدفوعة بوحدة رادار أمامية قابلة للتكوين بدرجة عالية وسيتألف تعديل الرادار داخل السيارة من إطارات متتالية ، بما في ذلك تسلسل اكتساب يتألف من تكرار موجات التردد أو موجات متدرجة ، فترة استماع ، ثم فترة لمعالجة الإشارة “. ومع ذلك ، قد يكون هناك المزيد من الاستخدامات لجهاز الاستشعار ، والذي يتوافق مع خطط الشركة الحالية لمراقبة سلوك السائق وانتباهه أثناء استخدام الطيار الآلي أو القيادة الذاتية الكاملة.
نص الوثائق
“تحدد Tesla بعض حالات الاستخدام المحتملة – اكتشاف الأطفال ، وتطفل المقصورة ، والكشف الخارجي – والتي لا يحدث فيها الاستشعار إلا عندما تكون السيارة متوقفة ؛ وحالات الاستخدام الأخرى – اكتشاف الركاب وتصنيفهم – والتي قد يشعر بها الجهاز أثناء توقف السيارة وأثناء الحركة ؛ وحالة استخدام واحدة – مراقبة العلامات الحيوية للسائق – والتي لا يشعر بها الجهاز إلا أثناء تحرك السيارة “.
سيقوم الجهاز ، جنبًا إلى جنب مع الكاميرا الداخلية للمركبة ، بمراقبة ملامح الوجه والعلامات الحيوية لضمان انتباه السائق. يذكر أن Tesla قد ألغت مؤخرًا الوصول إلى برنامج FSD Beta لبعض المالكين لأنهم لم يظلوا منتبهين بشكل كافٍ أثناء استخدام FSD Suite.
إقرأ أيضا:
6 عوامل مؤثرة لتحقق “تسلا” طاقتها القصوي في المبيعات
