Citroen Ami تم تحديدها كدراجة رباعية ، متجنبة بدقة مجموعة كاملة من اللوائح اللازمة لتصنيفها فعليًا على أنها سيارة للبالغين؛ تم تصميمها لتكون وحدة نقل شخصية تحل محل أشياء مثل التيوب أو ركوب الحافلة. أو حتى دراجة كهربائية أو سكوتر.
يوجد تحت المقدمة؛ محرك بقوة 6 كيلو وات وحزمة بطارية 5.5 كيلو وات في الساعة – ويقوم بسرعة واحدة على المحور الأمامي وتوفر سرعة قصوى أقل من 30 ميلاً في الساعة ، مع نطاق محتمل يصل إلى 47 ميلاً.
الجسم نفسه مصنوع من بلاستيك “ Blue Ami ” غير مطلي ، ملفوف على هيكل بدائي صندوقي المقطع ، وإذا نظرت عن كثب ، ستلاحظ أن السيارة متماثلة في الواقع – الألواح الأمامية والخلفية هي نفسها ، الزجاج الجانبي والأبواب وما إلى ذلك كلها قابلة للتبديل من جانب إلى آخر. هذا يقلل من تكاليف الإنتاج ويجعله رخيصًا.
وسادة المقعد الصلبة ليست لطيفة على عمودك الفقري. لا توجد أوضاع رياضية أو غير ذلك. المناورة هي نفسها إلى حد كبير ، من حيث أن التوجيه بطيء للغاية بحيث يتعين عليك بذل الكثير من الجهد لجعل Ami تتصرف بأي شيء بخلاف ما هو متوقع تمامًا لجعلها تستحق العناء.
الإطارات المكونة من 155 قسمًا لا توفر تماسكًا مطلقًا مثل الاحتكاك الخفيف.
كمثال على ما يمكن توقعه عند الدخول إلى Ami ، ربما يكون من الحكمة الإشارة إلى أن هناك ثلاثة أزرار. واحد للمنفاخ (سرعة واحدة ، يبدو وكأنه مجفف شعر) ، والآخر لأضواء الخطر والآخر للزجاج الخلفي المدفأ. كلا المقعدين عبارة عن ملاعق بلاستيكية مُزودة بوسادة سفلية وخلفية .
يوجد أيضًا على لوحة القيادة موضع لهاتفك الذكي ، إلى جانب منفذ USB للشحن ، وتعيش الأمتعة إما في حجرة صغيرة خلف مقعد السائق أو على يسار أرجل الراكب ، هناك زوجان من حاملات الأكواب ، ومجموعة من الصواني البرتقالية الأولية المطاطية على لوحة القيادة ونوافذ مثبتة برفرف.
ومن المثير للاهتمام ، أنها تبدو جيدة التهوية بفضل السقف الزجاجي البانورامي والكثير من الزجاج في المقدمة عبر لوحة العدادات – إنها رؤية مثيرة للاهتمام وفريدة من نوعها.
شيء واحد يجب الإشارة إليه هو أن كابل الشحن مربوط ومحشو في فتحة في دعامة باب جانب الراكب ، لذلك عليك ترك الباب مفتوحًا عند الشحن .
إقرأ أيضا:
“Citroen e-Berlingo”.. شاحنة كهربائية لنقل الركاب واخرى للبضائع
فولكس فاجن تخطط لإنشاء منصة طاقة فريدة من نوعها للسيارات الكهربائية
