سيارة هوندا Super One الكهربائية الصغيرة تتظاهر بأنها مزودة بمحرك بنزين

استعرضت شركة هوندا من خلال نموذجها الجديد هوندا Super One الكهربائية رياضية صغيرة الحجم مخصصة بشكل أساسي للأسواق اليابانية والبريطانية.
السيارة الجديدة مبنية على سيارة N-One الكهربائية الصغيرة، ولكنها تتميز بهيكل عريض، وقوة أكبر، وتعد بتجربة قيادة رياضية.

تقول هوندا إنها ستحاكي صوت محرك الاحتراق الداخلي وستحتوي على مقابض لتبديل التروس في ناقل حركة وهمي بسبع سرعات. وهذا يتماشى  مع إعلان العديد من الشركات المصنعة عن نيتها محاكاة محركات الاحتراق الداخلي وتبديل التروس في سياراتها الكهربائية.

محاكاة سيارات البنزين

سيارة هوندا Super One الكهربائية الجديدة التي كشفت عنها هوندا في معرض اليابان للتنقل 2025 كهربائية بالكامل، لكن هوندا تعد بأنها ستصدر صوتًا يشبه صوت سيارة رياضية بمحرك احتراق داخلي، مع سبع تروس محاكاة للتبديل بينها لتجربة قيادة رياضية تقليدية متكاملة.

إنها مبنية على سيارة هوندا N-One العادية، وهي سيارة كهربائية صغيرة، لذلك تبدو طويلة وضيقة للغاية. يعالج نموذج Super One Prototype هذه المشكلة من خلال رفارف جانبية عريضة مثبتة بمسامير تمنحها مظهرًا رياضيًا عريضًا للغاية. إنها تشبه سيارة سباق صغيرة بهيكلها الرياضي ونظام التعليق المنخفض ومكابحها الحمراء الزاهية.

تصميم السيارة

تقول هوندا إن تصميمها الداخلي هو “مساحة تزيد من الترقب لتجربة قيادة ممتازة”. ومع ذلك، يبدو التصميم الداخلي مطابقًا لسيارة N-One، على الرغم من أن المقاعد الرياضية ذات الدعم الجانبي الواسع تساعد في تعزيز الأجواء الرياضية. تظهر خلف عجلة القيادة مقابض صغيرة تحمل علامتي زائد وناقص، والتي ستستخدم للتبديل بين التروس الوهمية.

تحتوي عجلة القيادة أيضًا على زر “Boost”، ولكن ليس من الواضح ما يفعله بالضبط. تقول هوندا إنه “يحفز حواس السائق – بما في ذلك الحواس البصرية والسمعية، بالإضافة إلى الإحساس اللمسي بالتسارع والاهتزاز”. قد يكون هذا الزر هو الذي يقوم بتشغيل تجربة محاكاة سيارة الاحتراق الداخلي أو أنه يطلق العنان لجميع إمكانيات قوة السيارة، مصحوبًا ببعض ضوضاء التسارع المصطنعة. لم يتم الكشف عن أي مواصفات بعد، ولكن من المرجح أنها ستستخدم نفس حزمة البطارية بسعة 29.3 كيلوواط ساعة، والتي تمنحها مدى سير يصل إلى 183 ميلاً (295 كم). من المؤكد أنها ستتمتع بقوة أكبر – حيث أن سيارات الكي كار محدودة بقوة 64 حصانًا – وبفضل قوتها الإضافية وإطاراتها الأعرض، سيكون مدى سيرها أقل من نسخة الكي كار.

تشير هوندا إلى أن هذه السيارة النموذجية هي نسخة مطورة من سيارة Super EV Concept التي شاركت في مهرجان غودوود للسرعة في وقت سابق من هذا العام. كما أكدت الشركة عزمها على إنتاج هذه السيارة، على الرغم من أنها ستُباع فقط في اليابان، بالإضافة إلى “مناطق أخرى تشهد طلبًا قويًا على السيارات الكهربائية المدمجة، مثل المملكة المتحدة والعديد من الدول الآسيوية”. لذلك، لا يبدو أنها ستكون متاحة في أوروبا القارية.

المصدر

هوندا تكشف عن السيارة Prologue الكهربائية

شركتي هوندا وجاك يعلنان عن بدأ بيع السيارة NP1 الكهربائية