البطاريات

بطاريات الألمنيوم الهوائية.. مركبة كهربائية لا تحتاج إلى كهرباء للشحن

 

 

ماذا لو كانت هناك بطارية أخف وزنا وأرخص ثمنا  وأكثر صداقة للبيئة تستخدم فقط الهواء والماء والألمنيوم المعدني لتوليد الكهرباء وتقوم بالمهمة بشكل أكثر كفاءة من خلال إعطاء نطاق قيادة يزيد عن ضعف ما توفره بطارية Li-ion ، وهذا أيضًا بدون الحاجة للكهرباء لشحنها؟

يمكن أن يصبح هذا حقيقة بعد عام أو عامين بفضل شركة تسويق النفط العملاقة التي تديرها الدولة شركة النفط الهندية (IOC) وشركة  Phinergyللطاقة النظيفة التي تعمل على تسويق بطاريات الألومنيوم الهوائية (Al-Air) من أجل المركبات الكهربائية في الهند.

بطاريات الألمنيوم الهوائية.. مركبة كهربائية لا تحتاج إلى كهرباء للشحن
بطاريات الألمنيوم الهوائية.. مركبة كهربائية لا تحتاج إلى كهرباء للشحن

تم تطوير نموذج أولي مع 25 خلية Al-Air مكدسة في سلسلة ويتم اختبارها في سيارات كهربائية مع Maruti Suzuki ، في شاحنات وحافلات كهربائية في Ashok Leyland وفي عربات كهربائية ثلاثية العجلات مع Mahindra & Mahindra.

التكنولوجيا وراء بطاريات الهواء بسيطة. يتفاعل الأكسجين الذي يتم امتصاصه في خلية AI-Air من الهواء مع الماء والألمنيوم لتوليد الكهرباء. أفضل جزء هو أنه بمجرد تآكل الألومنيوم بالكامل ، يمكن إعادة شحن البطارية بمصعد جديد (لوحة الألومنيوم) وإلكتروليت جديد. بالنسبة للمستهلك ، فهذا يعني فقط استبدال البطارية المستعملة بأخرى جديدة.

“ما يجعل Al-Air tech جذابة هو أنها تحتوي على أعلى كثافة للطاقة (الطاقة المخزنة لكتلة / حجم معين) تبلغ 8 كيلووات ساعة لكل كيلوغرام مقارنة بـ1-1.5 كيلو واط لكل كيلوغرام من الليثيوم وغيره. ولهذا السبب تستخدم EV توفر بطارية Li-ion الأكثر تطورًا نطاقًا يتراوح بين 100 و 150 كيلومترًا لكل شحنة ، بينما مع الألومنيوم ، حتى مع نصف كثافة الطاقة ، لا يزال بإمكانك الحصول على نطاق أعلى بأربع مرات “، كما قال الدكتور إس إس في راماكومار ، مدير البحث والتطوير بشركة IndianOil .

بطاريات الألمنيوم الهوائية.. مركبة كهربائية لا تحتاج إلى كهرباء للشحن
بطاريات الألمنيوم الهوائية.. مركبة كهربائية لا تحتاج إلى كهرباء للشحن

إذن ، ما الذي يجعل تقنية Al-Air صديقة للبيئة وآمنة ومثالية للهند؟ على سبيل المثال ، لا تتطلب بطاريات AI-Air كهرباء لأنها لا تحتاج إلى الشحن.ثانيًا ، يمكن إرسال محلول هيدروكسيد الألومنيوم المتولد في البطارية المستخدمة إلى وحدة إعادة التدوير لاستعادة الألومنيوم بنسبة 100٪ ، كما أوضح الدكتور راماكومار.

وأضاف أن Al-Air Tech أكثر أمانًا لأنها تستخدم فقط إلكتروليتًا مائيًا خالٍ من السموم ولديها نطاق واسع من قابلية التشغيل في درجات الحرارة ، على عكس تقنية Li-ion التي تستخدم الإلكتروليتات القائمة على السموم العضوية شديدة القابلية للاشتعال.يتوفر الألمنيوم بكثرة محليًا ، بينما توجد جميع احتياطيات الليثيوم خارج الهند. وأضاف أن الألمنيوم معدن خفيف الوزن ولا يوجد استهلاك سلبي للطاقة بسبب وزن البطارية على عكس بطاريات Li-ion الأثقل بكثير.

العائق الوحيد اليوم هو أنه نظرًا لأن تقنية Al-Air تتميز بكثافة طاقة منخفضة ، فستكون هناك حاجة إلى بطارية Li-ion مخفضة الحجم لزيادة حجمها حيث تتطلب عمليات تحميل الذروة وبدء تشغيل المركبات كثافة طاقة أعلى.بصرف النظر عن التنقل الإلكتروني ، قال راماكومار إن بطاريات الهواء يمكنها أيضًا تلبية التطبيقات الثابتة مثل تشغيل أبراج الهواتف المحمولة التي تعمل حاليًا على مجموعات الديزل الملوثة.

 

اختيارات المحرر:

كم يبلغ عمر بطارية السيارة الكهربائية؟

“Proterra” توفر تقنية البطارية الكهربائية لشاحنة “Lightning Class 3” التجارية

ثورة في قدرة البطارية الكهربائية.. تضاعفت ثلاث مرات بالكامل

إتحاد لصنع “بطاريات دراجات نارية” قابلة للتبديل

حزم بطاريات السيارات الكهربائية “EV” عالية الجهد.. الفوائد والتحديات

بطاريات EV عالية الجهد يتهافت عليها المصنعون

أربع شركات كبرى تقيم اتحاد للبطاريات القابلة للتبديل

المصدر

اظهر المزيد

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى