أخبار EVs

“Ford Focus Electric” سيارة كهربائية منسية

 

 

بينما تعلن فورد عن خطتها الكهربائية بالكامل ، ها هي واحدة صنعتها مسبقًا وذلك كرد من Ford على السيارة الكهربائية Nissan Leaf؛ من الجيل الثالث.

كانت تعمل ببطارية 23kWh (تمت ترقيتها لاحقًا إلى 33kWh) وذلك بدلاً من العمل بمحرك بنزين أو ديزل عادي. تم إطلاق هاتشباك ذات الخمسة أبواب في الولايات المتحدة في عام 2011 ووصلت إلى المملكة المتحدة في عام 2013 ، وتبدو تمامًا مثل السيارة العادية ذات مواتير الإحتراق الداخلي باستثناء وجه أكثر ديناميكية.

تم بناء Focus Electric في الولايات المتحدة (للأمريكيين) وألمانيا (للأوروبيين) ، وظلت معروضة للبيع حتى عام 2018 (2017 في أوروبا). تم بيع 61 فقط في جميع أنحاء أوروبا في عام 2016 ، ويشير فحص سريع عبر الإنترنت إلى أن أقل من عشرة أشخاص ما زالوا يستخدمونها على الطريق في المملكة المتحدة.

من إجمالي 24 شخصًا تم تسجيلهم في المملكة المتحدة يمتلكون تلك السيارة .

"Ford Focus Electric" سيارة كهربائية منسية
“Ford Focus Electric” سيارة كهربائية منسية

ما نوع التكنولوجيا التي استخدمتها Ford Focus Electric؟

كانت السيارات المبكرة تحتوي على بطارية ليثيوم أيون مبردة بالسائل بقوة 23 كيلو وات في الساعة والتي يمكن شحنها بمعدل أقصى يبلغ 6.6 كيلو وات.

ادعت شركة Ford of Europe أن السيارة الكهربائية كانت  جيدة لنطاق سير 100 ميل من المدى ، لكن وكالة حماية البيئة في أمريكا الشمالية صنفتها بمعدل 76 ميلًا أكثر واقعية. بالنسبة لعام 2017 ، تم تكبير البطارية إلى 33.5 كيلو واط في الساعة (مع خيار الشحن السريع CCS حتى 50 كيلو واط).

قالت فورد ان مدي السير أصبح 140 ميلا في حين وكالة حماية البيئة الامريكية خفضت المدي الخاص بها إلي 115ميل .مثل المركبات الكهربائية المتوفرة في الوقت الحاضر ، كان لدى Focus Electric مكابح متجددة من المفترض أن تستحوذ على 95 في المائة من الطاقة المفقودة ويمكنها التواصل مع تطبيق “MyFord Mobile” الخاص ، والذي يتيح للمالكين ضبط أوقات الشحن وتسخين / تبريد السيارة مسبقًا.

"Ford Focus Electric" سيارة كهربائية منسية
“Ford Focus Electric” سيارة كهربائية منسية

هل كانت سريعة؟

لا ، لكنها لم تكن بطيئة بشكل غير معقول أيضًا. تقريبًا مثل سيارة Skoda Citigo أو VW Up أو Seat Mii. دفع المحرك الكهربائي الذي تبلغ قوته 107 كيلو واط (أي 143 حصانًا) و 184 رطلاً قدمًا بمحرك فوكاس إلكتريك بخمسة أبواب ودفع عجلة أمامية إلى 62 ميلاً في الساعة في 11.7 ثانية – على غرار التركيز المعاصر الذي يعمل بالديزل. كانت سرعتها القصوى 84 ميلاً في الساعة ، وعلى الرغم من أنها كانت تزن نصف طن أكثر من تركيز الديزل ، إلا أن اختبارات الطريق تدعي أنها كانت تسير بشكل جيد إلى حد معقول.

هل كانت رخيصة؟

أيضًا لا ، وهو ما جزءًا من المشكلة. عندما تم إطلاقها في المملكة المتحدة في عام 2013 ، بلغت تكلفة Ford Focus Electric  28500 جنيه إسترليني بعد منحة الحكومة للسيارة الإضافية (والتي كانت في ذلك الوقت 5000 جنيه إسترليني).

كان هذا ضعف سعر أرخص سيارة فوكس تعمل بالبنزين.في ذلك الوقت ، كانت أعلي من سيارة نيسان ليف بـ 11 آلاف جنيه . وتذكر أن نيسان ادعت نطاقًا أكبر – يصل إلى 124 ميلاً مقابل 23 كيلو واط في الساعة عند الحديث عن الولايات المتحدة – كان سعر Leaf و Focus Electric هناك مشابهًا. بحلول عام 2015 ، كلف كلاهما حوالي 29000 دولار.

"Ford Focus Electric" سيارة كهربائية منسية
“Ford Focus Electric” سيارة كهربائية منسية

ما هي السيارات الكهربائية التي تصنعها فورد الآن؟

واحدة فقط.  وتسمى Mustang Mach-E وهي جيدة جدًا حقًا. لكن فورد هي تأتي في ترتيب متأخر في الوقت الحاضر لأنها لا تقدم أيضًا سيارة كهربائية أصغر حجمًا للمبتدئين في قالب رينو زوي ونيسان ليف وبيجو إي -208 وفولكس فاجن ID.3 وما إلى ذلك. إذا كان من المقرر إجراء تركيز كهربائي أو Fiesta في الوقت الحالي ، فستكون الاحتمالات صحيحة في المزيج وجني الثمار. لكن للأسف – تحدث سيارة فورد EV صغيرة ، وإن لم يكن ذلك لفترة من الوقت. سيتم بناؤها على منصة “MEB” التابعة لمجموعة VW Group ومن المفترض أن تصل في عام 2023. كما يجري العمل أيضًا على شاحنة بيك آب كهربائية بالكامل من طراز F-150 وشاحنة ترانزيت. بحلول عام 2030 ، ستكون كل سيارة فورد تُباع في أوروبا كهربائية بالكامل ، كما قيل لنا.

لماذا فشلت؟

1- كان سعرها بلا شك عاملاً مهما ، على الأقل في المملكة المتحدة ، حيث تم تسعيرFocus Electric أكثر بكثير من أي من منافسيها. فسعرها كان  28500 جنيه إسترليني (عند الإطلاق) للحصول على EV بحجم التركيز هو قيمة جيدة جدًا في عام 2021 (تكلفة VW ID.3 من 28،670 جنيهًا إسترلينيًا) ، ولكن مرة أخرى في 2013/2014 يمكنك شراء سيارة نيسان ليف لـ حوالي 16000 جنيه إسترليني فقط .

2- لم تكن السيارة عملية ، المشكلة الكبيرة الأخرى التي واجهتFocus Electric هي أن الهيكل او البنية لم يكن مصمم بشكل خاص لتركيب عليه سيارة كهربائية   لذلك واجه مهندسو Ford وقتًا عصيبًا في جعل المحرك الإلكتروني والبطارية مناسبين للمساحات غير المصممة لاستيعابهم. هذا هو السبب في أنك إذا فتحت صندوق السيارة من طراز Focus Electric ، فسترى أن الكثير من مساحة الشحن قد تم شغلها بالبطارية.بينما تم تصميم Leaf كسيارة كهربائية منذ البداية .

ماذا تعلمنا من تجربة Ford Focus Electric؟

تعلمنا أن المركبات الكهربائية تحتاج إلى منصة مخصصة أو هيكل مخصص لها لبناءالسيارة عليه محدد فيه سلفا موضع البطارية ومواتير الحركة الكهربائية وباقي المكونات وهكذا،. من الممكن في منصات محددة التغلب على المشكلة – خذ Mini Electric ، على سبيل المثال. لم يكن من المفترض أبدًا أن تكون الميني سيارة كهربائية ، لذا فإن حقيقة أن السيارة الكهربائية لديها نفس القدر من مساحة الصندوق الخلفي والمساحة الداخلية لسيارة البنزين أمر يستحق الثناء لانه ساعد فيبناءالنسخة الكهربائية بلا عناء. لكن فورد لم تكن قادرة على تنفيذ نفس الحيلة مع Focus Electric – ربما لم تكن التكنولوجيا الضرورية موجودة قبل عقد من الزمن.

 

إختيارات المحرر

لأول مرة.. “فورد EVF-150” تكشف عن وجهها المموة

الجيل القادم من “فورد ترانزيت” ستكون كهربائية بالكامل في عام 2023

سيارتي “Ford Mustang Mach-E” و”Tesla Model Y”.. أيهما أفضل؟

 

المصدر

 

اظهر المزيد

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى