في معرض جنيف للسيارات 2016 ، كشف مورغان عن EV3 – نسخة من 3 Wheeler في كل مكان بمحرك كهربائي بدلاً من محرك الدراجة التقليدي V-twin المثبت في الأمام.كان محرك e-motor خلف المقاعد ويعمل على العجلة الخلفية الوحيدة. لقد وعدنا “بنفس خصائص المناولة مثل 3 Wheeler العادية” ، وأنه في غضون عامين سيتم طرحها للبيع جنبًا إلى جنب مع إصدار البنزين مقابل حوالي 30.000 جنيه إسترليني.
كان هيكلها الأساسي من الخشب – لأن Morgan – لكن ألواح الهيكل كانت من الكربون ولديها زعانف تبريد نحاسية للحفاظ على برودة المحرك الإلكتروني.
المظهر ، مع المصباح المركزي الأوفست ، مستوحى من دراجات السباق القديمة. وكان شيئًا يجب النظر إليه نظرًا لعدم وجود محرك لامع في المقدمة لجذب العين.
ماذا توقعت عن المستقبل؟
حتى أن شركات صناعة السيارات المنزلية مثل مورغان ستضطر إلى مواجهة القضية الشائكة المتمثلة في الكهربة عاجلاً أم آجلاً ، حيث تقترب الحكومات في جميع أنحاء العالم من حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين.الطريقة الوحيدة التي يمكن لمعظم صانعي السيارات الصغار البقاء على قيد الحياة بها خلال العقدين المقبلين هي شراء محركات كهربائية جاهزة الصنع ، تمامًا كما يشترون في محركات الاحتراق الداخلي الخاصة بهم اليوم ، مقابل جزء بسيط من السعر الذي سيكلفه ذلك. تطوير الخاصة بهم.
في الوقت الحاضر ، هناك عدد قليل من الشركات التي تقدم مجموعات نقل الحركة الكهربائية للتوصيل والتشغيل للتثبيت في أي شيء تريده ، لكنها ظهرت جميعًا في العام الماضي أو نحو ذلك. في عام 2017 ، كانت خطة Morgan هي التعاون مع شركة تسمى Frazer-Nash Energy Systems ، والتي ستوفر بطارية ومحرك وتكنولوجيا شحن مثبتة لـ EV3. لكن للأسف ، انهارت الاتفاقية بين الشركتين – مشاكل الإمداد ، على ما يبدو – وتم تعليب المشروع بأكمله.
بعض الأرقام.
عندما تم الكشف عن EV3 ، قال مورغان إنه سيحتوي على محرك إلكتروني بقوة 61 حصانًا وحزمة بطارية 20 كيلو واط في الساعة. وقالت إن التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة سيستغرق حوالي تسع ثوانٍ ، وسوف يسافر 150 ميلاً بتهمة واحدة. تم تحديد السرعة القصوى عند 90 ميل في الساعة وكان وزنها نصف طن فقط لأنه لم يكن هناك الكثير لها.تمت مراجعة المواصفات في أواخر عام 2017 بعد أن دخلت Morgan في شراكتها الفنية مع Frazer-Nash Energy Systems.
قيل لنا أن EV3 سيكون لها “أداء مشابه لأخيه البنزين” وستحتوي على بطارية بقوة 21 كيلو وات في الساعة. سينتج المحرك ذروة 56 حصانًا ، وانخفض النطاق المتوقع إلى 120 ميلًا.
هل نجحت بالفعل؟
لا شك أن Morgan كان لديه نماذج أولية – لم يكن ملتزمًا بوضع EV3 في الإنتاج إذا لم يكن يعتقد أن الفكرة كانت من رواد. عندما تم الكشف عنها في عام 2016 ، أخبرنا رئيس قسم التصميم في Morgan ، John Wells ، كيف كان الأمر بالنسبة للقيادة: “ما عليك سوى السير بالسرعة التي تجرؤ عليها ، ولا يزال بإمكانك تحريكها وعدم تحريكها كما لو كانت السيارة العادية ذات الثلاث عجلات ! الريح وأزيز المحرك ، إنها تجربة حقيقية. تبدو وكأنها سفينة فضاء “.
لماذا يجب أن أهتم بذلك؟
لأنه على الرغم من أن EV3 لم تتحقق أبدًا ، فإن EVs هي المستقبل لشركات صناعة السيارات الصغيرة في بريطانيا بقدر ما هي بالنسبة لجميع الشركات الكبرى. جاء EV3 في وقت مبكر جدًا جدًا بالنسبة لمورغان لإنجازه ، وهذا عار صارخ (على الرغم من أنه لا شك أنه سيحاول مرة أخرى في وقت ما).تشتري جميع هذه الشركات المحركات والتقنيات من الشركات المصنعة الأخرى على أي حال وستفعل الشيء نفسه عندما يتعلق الأمر بالبطاريات والمحركات الإلكترونية.
لذا فإن الطريقة التي يعملون بها لا ينبغي أن تتغير كثيرًا. السيارات سوف تضطر إلى ذلك. تم تطوير المنصات الموجودة تحت Plus Four و Plus Six الجديدة من Morgan مع وضع التطور في الاعتبار ، لذلك يجب أن تكون جاهزة لكل ما يأتي بعد ذلك. نأمل أن يفكر الآخرون في المستقبل.
لماذا فشلت؟
قضايا التوريد ، بهذه البساطة. كشف Morgan عن EV3 في معرض جنيف للسيارات في عام 2016 وبعد بضعة أشهر أعلن أنه كان يخطط لبيع أول 19 سيارة – أطلق عليها اسم “إصدار 1909” – من خلال متجر سيلفريدجز في لندن مقابل 52،500 جنيه إسترليني لكل منها.
ثم ساد الهدوء حتى نهاية عام 2017 ، عندما أعلنت شركة Morgan عن شراكتها التقنية مع شركة Frazer-Nash Energy Systems وقامت بمراجعة المواصفات.
كان من المقرر أن يبدأ الإنتاج في 2018 في مصنع Morgan’s Pickersleigh Road في Worcestershire ، لكن الاتفاق بين الشركتين تعثر وتم تعليق المشروع إلى أجل غير مسمى.
أخبرنا ستيف موريس ، الرئيس التنفيذي لشركة Morgan ، في عام 2019 بعد الاستثمار الضخم الذي قدمه الممول الإيطالي Investindustrial في الشركة: “من الجيد الحصول على الكهرباء ، لكننا بحاجة إلى الشريك المناسب”.
