أخبار EVs

مقارنة بين “بورش تايكان” و “تسلا موديل S”.. أيهما أفضل ؟

 

منذ إطلاقها ، كانت تسلا موديل S هي سيارة السيدان متوسطة الحجم الكهربائية الكاملة الوحيدة في السوق. إنها على وشك أن تواجه تحديات مع سيارة بورش تايكان 2020 القادمة والتي تعد بمستويات خارقة من الأداء. إليكم مقارنة بين السياراتان :

سيارة  تسلا إس

تم إطلاق الموديل S في عام 2012 ، وكان ثاني سيارة كهربائية كاملة تسلا بعد Roadster ، وحقق نجاحًا فوريًا بين الملاك الأثرياء الذين انجذبوا إلى مظهر السيارة الجيد بقدر ما انجذبوا إلى طبيعتها الخالية من الانبعاثات. على الرغم من أن الموديل S كان موجودًا لبعض الوقت دون تغيير تجميلي ، إلا أنه لا يزال يبدو جديدًا بتصميمه الأنيق. الواجهة الأمامية الخالية من الشوائب مزينة بمصابيح أمامية على شكل عين القط وشارة تسلا. توجد مجارف بارزة على الجانبين ، مع مقابض أبواب مستوية على الجسم. خط السقف يظهر بشكل حاد. نظرًا لعدم وجود محرك تحت غطاء المحرك ، يوجد صندوق صغير ثانٍ لحجرة شحن إضافية.

مقصورة السيارة نظيفة ومرتبة ، مع لوحة عدادات تهيمن عليها شاشة تشبه الكمبيوتر اللوحي مقاس 17 بوصة تستخدم للتحكم في جميع وظائف السيارة. توجد شاشة ثانية تواجه السائق خلف عجلة القيادة تعمل كأجهزة إلكترونية. تتوفر العديد من علاجات الزخرفة الداخلية. تشمل الميزات القياسية نظامًا صوتيًا ممتازًا ومقاعدًا مُدفأة وعجلة قيادة مُدفأة وسقفًا زجاجيًا ملونًا ونظام ملاحة والمزيد.

قامت Tesla بتعديل طراز S على مر السنين الماضية ، مضيفة الميزات والأداء وسعة البطارية على طول الطريق. تم تقديم نظام الدفع الرباعي ثنائي المحرك ، أحدهما مثبت في الأمام والآخر في الخلف ، لعام 2015 وهو الآن التكوين الوحيد المتاح.

تتكون التشكيلة الحالية من نسختين ، كلاهما مصنّف بقوة 518 حصان. كل ركوب على نظام تعليق متكيف لمزيج قابل للراحة من الراحة والرياضة ، وتأتي مع ميزة الكبح المتجدد “المضبوطة” للتأكيد على التشغيل الأكثر سلاسة أو استعادة الطاقة بقوة مع ما يسمى بالقيادة “بدواسة واحدة”. حتى كتابة هذه السطور ، يحصل مشترو سيارة Tesla Model S الجديدة على جلسات شحن سريعة مجانية في أي من محطات الشحن الفائق العامة في Tesla.

يبلغ المدى التقديري للطراز طويل المدى S 370 ميلاً في الساعة ، مع سرعة قصوى تبلغ 155 ميلاً في الساعة ، وتزعم تسلا  أنه يمتد من 0-60 ميلاً في الساعة في 3.7 ثانية. يبدأ هذا الإصدار بسعر 79،990 دولارًا. وفي الوقت نفسه ، تشتمل نسخة Performance على وضع Ludicrous الذي يمكّن السيارة من الوصول إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة بسرعة 2.4 ثانية والوصول إلى 163 ميلاً في الساعة. نطاقها أقصر قليلاً ، مع ذلك ، عند 345 ميل في الساعة. كما تتميز بتصميم داخلي محسّن وجناح من ألياف الكربون. يبدأ نموذج الأداء بسعر 99000 دولار.

يأتي الطراز S قياسيًا مع الإصدار الأساسي من نظام الطيار الآلي من Tesla ، وهو نظام تثبيت السرعة التكيفي بشكل أساسي مع نظام الكبح التلقائي للأمام ونظام الحفاظ على المسار. اختياري مقابل 6000 دولار هو “القدرة الذاتية للقيادة الكاملة” التي تتيح القيادة شبه المستقلة من المنحدرات إلى المنحدرات ، مع القدرة على اجتياز التقاطعات وتغيير الممرات تلقائيًا وتجاوز المركبات ذات الحركة الأبطأ. (على الرغم من أنه من الناحية الفنية ، لا يزال يتعين على السائق وضع يديه على عجلة القيادة). كما أنه مزود بخاصية الركن الذاتي. يمكن لوظيفة الاستدعاء سحب السيارة بشكل مستقل من مرآب أو مكان لوقوف السيارات ويمكن أن “تعثر عليك في أي مكان في ساحة انتظار السيارات” من مسافة متواضعة (كانت هناك تقارير تفيد بأن هذه الميزة يمكن أن تكون غير منتظمة ، مع ذلك). يُزعم أن الترقية الموعودة في وقت لاحق من عام 2019 لتمكين الطيار الآلي من العمل في شوارع المدينة ، والتعرف على إشارات المرور وعلامات التوقف والاستجابة لها ، والتنقل في الدوارات.

 

سيارة بورش تايكان

أول سيارة كهربائية بالكامل من بورشه ، تايكان 2020 ، هي سيارة رياضية بأربعة أبواب تعمل بالبطارية فائقة الأناقة. إنها ذات مظهر أكثر أناقة وتم بناؤها على الأرض في مستوى أدنى من الطراز S. إنها جذابة بشكل مناسب مع نسب متوازنة وإشارات تصميم بورش. يستوحي تصميم الواجهة الأمامية المنحنية من سيارة بورش 911 الشهيرة. فهي تتميز برفارف قوية في جميع الزوايا الأربع وسقف مائل أملس ، مع تجاعيد بارزة تمتد إلى جانبها. كما هو الحال مع الطراز S ، توجد مساحة تخزين صغيرة أسفل الغطاء.

كما هو الحال مع الموديل S ، فإن مقصورة تايكان الداخلية أضيق الحدود من الناحية المستقبلية. لوحة العدادات الإلكترونية منحنية بشكل كبير ، مع شاشة لمس عريضة في وسط لوحة العدادات. هناك شاشة أخرى أكبر على الكونسول المركزي. كما هو الحال مع Tesla ، يتم التحكم في وظائف السيارة من خلال شاشات العرض ، وتوفر ردود فعل لمسية بأطراف الأصابع. حتى فتحات التهوية في السيارة يتم التحكم فيها إلكترونيًا.

كما هو الحال مع الموديل S ، يتميز Taycan بتكوين محرك متزامن مزدوج يتيح الدفع بجميع العجلات. يأتي في إصدارات متعددة ، 4S ، و Turbo و Turbo S (على الرغم من أنه يجب ملاحظة أنه ، كسيارات كهربائية ، لا يحتوي أي منهما على شاحن توربيني). توفر قاعدة 4S التي تم الإعلان عنها للتو خيارًا من مجموعتي بطارية ، أحدهما يوفر قوة 522 حصانًا والآخر بـ 563 حصانًا. تدعي بورش تسارع 0-60 ميل في الساعة “في أقل من 3.8 ثانية، “بسرعة قصوى تبلغ 155 ميلاً في الساعة. لم تكن تقديرات النطاق متاحة حتى كتابة هذه السطور ، لكن موقع Motor1.com المرتبط بنا يخمن أنه سيكون بين 212 و 120 ميلاً. سيبدأ سعر 4S من 103.800 دولار.

وفي الوقت نفسه ، ينتج إصدار تايكان توربو 670 حصانًا و 626 رطلاً من عزم الدوران مع تشغيل التحكم في إطلاق السيارة. هذا جيد لمدة 3.0 ثانية من 0-60 ميلا في الساعة وسرعة قصوى تبلغ 161 ميلا في الساعة. يرفع Turbo S هذا ما يصل إلى 750 حصانًا و 774 رطلاً من عزم الدوران مع التحكم في الإطلاق. يتيح ذلك 2.6 ثانية إلى 60 ميلاً في الساعة ، وسرعة قصوى غير قانونية تبلغ 161 ميلاً في الساعة. في حين أن معظم السيارات الكهربائية تتميز بناقل حركة أحادي التروس ، فإن تايكان لديها تروسان لتعزيز كل من مداها وأدائها. لكن على المرء أن يدفع علاوة صحية للحصول على كل تلك الطاقة. يبدأ سعر Taycan Turbo من 150،900 دولار ، مع Turbo S بسعر خاسر للميزانية يبلغ 185000 دولار ، وذلك دون الأخذ في الاعتبار مجموعة الخيارات الواسعة للسيارة.

تتوفر أوضاع Sport و Sport Plus قابلة للتحديد لإحياء الحركة. تدعي بورش أن 90 بالمائة من التوقفات يمكن إنجازها بالكامل من خلال نظام الكبح المتجدد. في تلك الأوقات التي يتعين فيها على المرء استخدام الدواسة اليسرى ، تكون مكابح السيراميك الكربونية السميكة اختيارية في Turbo وقياسية في Turbo S. يتم تمثيل جميع أحدث أنظمة مساعدة السائق ، على الرغم من أن بعضها ، مثل التحكم التكيفي في ثبات السرعة ومساعدة تغيير المسار اختيارية. تشير المراجعات المبكرة إلى أن قيادة قدرات تايكان الشبيهة بالسيارات الخارقة لا تقل عن كونها استثنائية ، مع تسارع سريع للغاية ومعالجة قوية حقًا.

تجدر الإشارة إلى أن تايكان ستكون قادرة على الاستفادة من أحدث تقنيات الشحن السريع. على الرغم من نقص المعروض ، يمكن للسيارة الاستفادة من أجهزة الشحن بقدرة 350 كيلوواط والتي يمكنها إضافة حوالي 60 ميلاً من المدى إلى السيارة في غضون أربع دقائق. ستقوم جميع وكلاء بورش في الولايات المتحدة بتثبيت وحدات الشحن السريع من المستوى 3 DC ، مع العديد منها أيضًا يشتمل على 350 كيلووات في الساعة من بورش توربو شحن ، والأكثر من ذلك ، سيكون المشترون مؤهلين لمدة ثلاث سنوات من جلسات الشحن غير المحدودة لمدة 30 دقيقة عبر شبكة الشحن العامة Electrify America.

يمكن لـ Taycan أيضًا الاستفادة من الشحن العام فائق السرعة ، على افتراض أن لديك وصولاً سهلاً إلى محطة 350 كيلو واط في الساعة. وعلى عكس Tesla ، التي ستخسر ما تبقى من ائتمانها الضريبي للسيارة الكهربائية (1850 دولارًا) في نهاية العام ، ستكون تايكان مؤهلة للحصول على 7500 دولار بالكامل.

بينما يتم تسعير Taycan S بشكل تنافسي مع إصدار Model S Performance ، فمن غير المرجح أن تتطابق مع نطاقها ، وبالتأكيد ليست سريعة. إن Turbo و Turbo S Taycans من منتهكي الميزانية الحقيقيين. كما هو الحال ، يظل الطراز S سيارة جميلة المظهر في حد ذاتها ، ولا تتراخى عندما يتعلق الأمر بالأداء أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، هناك نظام الطيار الآلي من تسلا للنظر فيه.

ربما تكون المقارنة  لصالح الطراز S هو أنه ، على عكس Taycan ، يمكن للمرء توفير مبلغ كبير من المال عن طريق شراء إصدار مملوك مسبقًا ، في حين أن الأمثلة السابقة كان لها نطاق شحن أقصر من طرز اليوم – بين 208 و 265 ميلاً – إلا أن هذا لا يزال أكثر من كافٍ لمعظم سائقي السيارات. بالإضافة إلى ذلك ، قدمت Tesla تحديثات برامج منتظمة عبر الهواء تساعد في الحفاظ على السيارات محدثة.

إقرأ أيضا:

معايير اختيار أفضل شاحن لسيارتك الكهربائية

 

المصدر

اظهر المزيد

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى