السيارة رينو Twingo الكهربائية تنافس السيارات الصينية من حيث السعر

كشفت شركة رينو عن السيارة رينو Twingo المستوحاة من الطراز الكلاسيكي بسعر 23000 دولار لأوروبا، يستمد تصميمها الخارجي من سيارة رينو توينجو موديل 1992، لكنها أكبر حجمًا، وتحتوي على المزيد من الأبواب، وهي أكثر عملية بكثير.

موعد إنتاج السيارة

سيبدأ الإنتاج قريبًا في مصنع رينو في سلوفينيا، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم الأولى في أوائل عام 2026.
قد تكون رينو أول شركة تصنيع سيارات تستخدم سيارة من التسعينيات كمصدر إلهام لسيارة كلاسيكية جديدة. تُجسد سيارة توينجو الكهربائية الجديدة كليًا تصميم النسخة الأصلية اللطيفة من عام 1992، وتحمل العديد من ملامحها المألوفة في سيارة تخفي طموحات كبيرة.

سعر السيارة رينو Twingo

بسعر يبدأ من أقل من 20000 يورو (23000 دولار)، تريد رينو أن تتفوق سيارتها توينجو E-Tech الجديدة على جميع الطرازات الاقتصادية القادمة من الصين. فهي تنافس سيارات مثل BYD Seagull (المعروفة أيضًا باسم Dolphin Surf) بصورة ممتازة وتقدم قيمة رائعة مقابل المال، لكن الأوروبيين سيختارون شيئًا محليًا إذا كان سعره مماثلًا. على الأقل هذا ما تأمله رينو، وهي تتأكد من ذلك تمامًا من خلال إضافة بعض الحنين إلى الماضي.

كانت شركة صناعة السيارات الفرنسية تُشوق لسيارة توينجو لفترة من الوقت، حيث عرضت أجزاء من سيارة الإنتاج النهائية قبل أشهر من الكشف الكامل عن السيارة. ولكن الآن بعد أن أصبح بإمكاننا رؤيتها بالكامل، أصبح تأثير السيارة القديمة واضحًا جدًا. شكل المصابيح، وفتحات التهوية الثلاث على الجانب الأيمن من غطاء المحرك، والشكل العام للسيارة كلها من سمات سيارة توينجو الأصلية.

يبدو أن هذه السيارة تتبنى بساطتها بطريقة لم نرها من قبل باستثناء سيارة سيتروين آمي، والتي لا تُعتبر سيارة بالمعنى الحقيقي. تبدو المصابيح الأمامية والخلفية متطابقة في الشكل، وما يختلف هو ما بداخلها. في الأمام، توجد مصابيح الإضاءة التي تضيء الطريق ليلاً، بينما في الخلف، توجد ثلاثة مصابيح في كل مصباح خلفي، والتي تعمل على الأرجح كمصابيح للرجوع للخلف، ومؤشرات انعطاف، ومصابيح ضباب.

مقصورة السيارة Twingo

في الداخل، لا يبدو تأثير توينجو الأصلية واضحًا تمامًا. توجد مساحات واسعة من البلاستيك الداكن، ولكن هناك أيضًا لمسات لونية بين المقاعد، وعلى لوحة القيادة والأبواب، كما أن سجادات الأرضية تتميز بأشكال ملونة لإضفاء البهجة على المقصورة.

على عكس النسخة الأصلية ذات البابين، تحتوي توينجو الجديدة على أربعة أبواب لمزيد من العملية. يمكن تحريك المقعدين الخلفيين بشكل فردي بمقدار 6.7 بوصة (17 سم) للخلف لتوفير مساحة أكبر للأرجل للركاب في الخلف أو للأمام لتوسيع سعة صندوق الأمتعة، والتي تبلغ 12.7 قدم مكعب (360 لترًا). عند طي المقاعد الخلفية، تتوسع السعة إلى 35 قدم مكعب (1000 لتر).

إنها أقصر بحوالي 5 بوصات (13 سنتيمترًا) من رينو 5 E-Tech التي تشترك معها في نفس المنصة، والتي تتميز بمساحة ضيقة جدًا في الخلف – فشخص طويل القامة مثلي لا يستطيع الجلوس خلف سائق طويل القامة. تعد رينو بأن توينجو، على الرغم من صغر حجمها، يمكنها استيعاب أربعة بالغين “حقيقيين”، ومع هذه المساحة الواسعة للحركة في المقاعد الخلفية، فمن المحتمل أنها أفضل بكثير من رينو 5 في نقل الركاب في الخلف.

مع ذلك، فهي مزودة ببطارية LFP أصغر بسعة 27.5 كيلووات ساعة (قابلة للاستخدام)، مما يمنحها مدى يصل إلى 163 ميلاً (262 كيلومترًا) وفقًا لمعيار WLTP. وهذا يعادل حوالي 6 أميال/كيلووات ساعة، وهي كفاءة رائعة حقًا.

بطارية السيارة رينو Twingo

من خلال اختيار بطارية LFP، تقول رينو إنها خفضت تكلفة حزمة البطارية بنحو 20%، على الرغم من أنها تعترف بأنها تتمتع بكثافة طاقة أقل من بطاريات NMC. بطارية سيارة توينجو أصغر حتى من حزمة البطارية الأساسية سعة 40 كيلوواط/ساعة المتوفرة في رينو 5، وتوفر مدى قيادة أقل بكثير من حزمة البطارية الكبيرة طويلة المدى سعة 52 كيلوواط/ساعة في رينو 5، والتي توفر مدى يصل إلى 250 ميلاً (400 كم).

أحد الجوانب التي وفرت فيها رينو المال هو قوة الشاحن السريع للتيار المستمر، والذي يصل إلى 50 كيلوواط فقط. ولكن بالنسبة لبطارية صغيرة كهذه، فإن قوة الشحن المنخفضة هذه كافية لشحنها من 10% إلى 80% في 30 دقيقة. كما يتوفر شاحن تيار متردد بقدرة 11 كيلوواط، والذي تعتقد رينو أنه سيكون الأكثر استخدامًا، ويمكنه شحن السيارة من 10% إلى 100% في ساعتين و35 دقيقة. تتميز توينجو الكهربائية أيضًا بشحن ثنائي الاتجاه من السيارة إلى الحمل (V2L) ويمكنها توفير ما يصل إلى 3.7 كيلوواط

السيارة رينو Twingo ليست سريعة بشكل خاص، حيث تبلغ قوتها 80 حصانًا فقط و129 رطل قدم (175 نيوتن متر) من عزم الدوران، ولهذا السبب تحتاج إلى 12.1 ثانية للوصول إلى سرعة 62 ميلاً في الساعة (100 كم/ساعة) من وضع السكون. سرعتها القصوى 81 ميلاً في الساعة (130 كم/ساعة)، وهي السرعة القصوى المسموح بها على معظم الطرق السريعة الأوروبية. لكنها ستكون ممتعة في المنعطفات، بفضل وزنها الخفيف البالغ 2645 رطلاً (1200 كجم) ومنصة القيادة نفسها المستخدمة في رينو 5، على الرغم من أنها على الأرجح لا تحتوي على نظام التعليق الخلفي المستقل متعدد الوصلات الموجود في شقيقتها الأكبر.

موعد عمليات التسليم

سيبدأ إنتاج سيارة توينجو E-Tech في أوائل عام 2026 بعد بدء خروجها من خط التجميع في مصنع رينو في نوفو ميستو بسلوفينيا. لم يتم تأكيد الأسعار النهائية بعد، ولكنها ستحصل لاحقًا على طراز شقيق من داسيا، والذي سيكون سعره أقل، بسعر يبدأ من 18000 يورو (20700 دولار)، ومن المحتمل أن يتم تصنيعه في المصنع نفسه.

المصدر 

رينو تراهن على زيادة مبيعات السيارات الكهربائية في 2023

بعد فولفو وفورد ، شركة رينو تفصل السيارات الكهربائية إلى شركة منفصلة