أعلنت شركة BNW عن أنها قررت تصنيع سيارة BMW i3 الكهربائية الجديدة في المصنع الرئيسي لشركة BMW في ألمانيا وذلك بدل من النسخة البنزين من الفئة الثالثة والتي كان يتم تصنيع سيارة الفئة الثالثة التي تعمل بالبنزين في المصنع الرئيسي لشركة BMW في ألمانيا منذ 50 عامًا. وهذا الامر سوف يتغير العام المقبل.
تخصيص مصنع ميونخ للنسخة الكهربائية
سيتم تصنيع سيارة i3 المبنية على منصة Neue Klasse في ميونيخ، ألمانيا، بدءًا من النصف الثاني من العام المقبل.
هذا هو المكان الذي يتم فيه تصنيع سيارة الفئة الثالثة منذ إطلاقها قبل 50 عامًا.
تحدث تغييرات كبيرة في BMW. بعد بناء مصنع حديث للغاية لأول سيارة كهربائية مبنية على منصة Neue Klasse، وهي سيارة iX3 الكروس أوفر، تتخلى شركة صناعة السيارات الألمانية عن قاعدة غير مكتوبة كانت سارية المفعول لمدة نصف قرن.
منذ عام 1975، يتم تصنيع سيارة الفئة الثالثة السيدان، والتي تُعتبر على الأرجح أهم طرازات BMW، في المصنع الرئيسي للشركة في ميونيخ، ألمانيا. سيتغير هذا في النصف الثاني من عام 2026، عندما ستزيح سيارة i3 المبنية على منصة Neue Klasse سيارة السيدان التي تعمل بالبنزين من موطنها التاريخي. أعلنت الشركة عن هذا التغيير في وثائق أرباح الربع الثالث، كما رصدها موقع BMW Blog.
هذا تغيير كبير، ويظهر أن BMW تأخذ السيارات الكهربائية على محمل الجد، لكن هذا لا يعني أن سيارة الفئة الثالثة التي تعمل بمحرك احتراق داخلي سيتم تهميشها فجأة. على الرغم من عدم وجود تأكيد رسمي حتى الآن، إلا أن إحدى الشائعات تشير إلى أن الجيل القادم من الفئة الثالثة سيتم تجميعه في دينغولفينغ، في أكبر مصنع للشركة في أوروبا. مع إنتاج ما يقرب من 300 ألف سيارة في عام 2024 وحده، فإن مصنع دينغولفينغ مسؤول عن إنتاج العديد من سيارات BMW، بما في ذلك iX والفئة السابعة والفئة الثامنة. سيارة BMW i3، التي بدأت كسيارة هاتشباك صغيرة الحجم ومميزة، ستتطور لتصبح بديلاً كهربائيًا بالكامل لسيارة السيدان 3 Series الشهيرة. (يجب عدم الخلط بينها وبين سيارة i3 سيدان الحالية، والتي تُباع فقط في الصين).
سيتم بيع كلا الطرازين في وقت واحد، وعلى الرغم من التشابه المحتمل في التصميم، إلا أنهما لن يتشاركا نفس المنصة. ستعتمد i3 على بنية Neue Klasse، المخصصة للسيارات الكهربائية فقط، بينما ستستمر الجيل الثامن من 3 Series في استخدام منصة CLAR المجربة، والتي تدعم أنظمة الدفع الخلفي والدفع الرباعي، سواء بمحركات احتراق داخلي، أو هجينة قابلة للشحن، أو كهربائية بالكامل.
مثّلت سيارة iX3 الكروس أوفر نقلة نوعية لشركة BMW، وأظهرت أن الشركة العريقة قادرة على المنافسة بقوة مع علامات تجارية أكثر تطوراً مثل تسلا وBYD. باستخدام أحدث التقنيات المتاحة، مثل بطارية 800 فولت بخلايا مصممة خصيصًا، ومكونات من كربيد السيليكون (SiC)، ووحدات دفع أكثر كفاءة، تركت iX3 انطباعًا أوليًا رائعًا. فهي تتميز بمدى قيادة طويل، وقدرات شحن سريعة للغاية، وأداء قيادة متوازن.
من المتوقع أن ينطبق الأمر نفسه على سيارة i3 الجديدة عند إطلاقها العام المقبل، وسيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كانت سيارة السيدان الكهربائية ستتفوق على النسخة التي تعمل بالبنزين، والتي لطالما كانت الخيار المفضل لدى العديد من عشاق BMW.
نهاية إنتاج السيارة BMW i3 الكهربائية بعد تصنيع 250 ألف وحدة
أول سيارة BMW i3 الكهربائية الفئة الثالثة السيدان معروضة في الصين
